Правілы праверкі і эксплуатацыі генератара (ВАЗ-1111)

Пры эксплуатацыі, абслугоўванні і рамонце генератара варта выконваць ніжэйпрыведзеныя правілы, парушэнне якіх можа прывесці да пашкоджання рэгулятара напругі ці вентыляў (дыёдаў) выпрамніка:

• выснова "мінус" акумулятарнай батарэі заўсёды павінен злучацца з корпусам, а "плюс" - падлучацца да заціску "30" (9 - гл. мал. 139) генератара. Памылковае зваротнае ўключэнне батарэі неадкладна выкліча падвышаны ток праз вентылі (дыёды выпроствальнага блока) генератара і адмова іх у працы;
• не дапушчаецца праца генератара з адлучанай ад заціску "30" акумулятарнай батарэяй. Гэта выкліча ўзнікненне кароткачасовых перанапружанняў на заціску "30" генератара, якія могуць пашкодзіць рэгулятар напругі і электронныя прылады ў бартавой сетцы аўтамабіля;
• забараняецца праверка працаздольнасці генератара "на іскру" нават кароткачасовым злучэннем заціску "30" генератара з корпусам. Пры гэтым праз вентылі працякае значны ток і яны прабіваюцца. Правяраць генератар можна толькі з дапамогай амперметра і вальтметра;
• вентылі генератара не дапушчаецца правяраць напругай больш 12 У або мегаомметрам, бо ён мае занадта высокае для вентыляў напруга і яны пры праверцы будуць прабіты (адбудзецца кароткае замыканне);
• правяраць супраціў ізаляцыі абмоткі статара генератара падвышанай напругай варта толькі на стэндзе і абавязкова з отсоединенными ад вентыляў высновамі фазных абмотак;
• забараняецца праверка электраправодкі аўтамабіля мегаамметрам ці лямпай, сілкаванай напругай больш 12 У. Калі такая праверка неабходна, то папярэдне варта адлучыць правады ад генератара;
• пры электразварцы вузлоў і дэталяў кузава аўтамабіля варта адлучаць правады ад усіх клем генератара і акумулятарнай батарэі.