- выснова "мінус" акумулятарнай батарэі заўсёды павінен злучацца з корпусам, а "плюс" - падлучацца да заціску "30" (9 - гл. мал. 127) генератара. Памылковае зваротнае ўключэнне батарэі неадкладна выкліча падвышаны ток праз вентылі (дыёды выпроствальнага блока) генератара і адмова іх у працы;
- не дапушчаецца праца генератара з адлучанай ад заціску "30" акумулятарнай батарэяй. Гэта выкліча ўзнікненне кароткачасовых перанапружанняў на заціску "30" генератара, якія могуць пашкодзіць рэгулятар напругі і электронныя прылады ў бартавой сетцы аўтамабіля;
- забараняецца праверка працаздольнасці генератара "на іскру" нават кароткачасовым злучэннем заціску "30" генератара з корпусам. Пры гэтым праз вентылі працякае значны ток і яны прабіваюцца. Правяраць генератар можна толькі з дапамогай амперметра і вальтметра;
- вентылі генератара не дапушчаецца правяраць напругай больш 12 У або мегомметрам, бо ён мае занадта высокае для вентыляў напруга і яны пры праверцы будуць прабіты (адбудзецца кароткае замыканне);
- правяраць супраціў ізаляцыі абмоткі статара генератара падвышанай напругай варта толькі на стэндзе і абавязкова з отсоединенными ад вентыляў высновамі фазных абмотак;
- забараняецца праверка электраправодкі аўтамабіля мегомметрам або лямпай, сілкаванай напругай больш 12 У. Калі такая праверка неабходна, то папярэдне варта адлучыць правады ад генератара;
- пры электразварцы вузлоў і дэталяў кузава аўтамабіля варта адлучаць правады ад усіх клем генератара і акумулятарнай батарэі.
Магчымыя няспраўнасці генератара, іх чыннікі і спосабы ўхілення прыведзены ў табл. 19.