- висновок «мінус» акумуляторної батареї завжди повинен з'єднуватися з корпусом, а «плюс» - підключатися до затискача «30» (9 — див. рис. 139) генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викличе підвищений струм через вентилі (діоди випрямного блоку) генератора та відмова їх у роботі;
- не допускається робота генератора з від'єднаною від затискача «30» акумуляторною батареєю. Це спричинить виникнення короткочасних перенапруг на затиску «30» генератора, які можуть пошкодити регулятор напруги та електронні пристрої у бортовій мережі автомобіля;
- забороняється перевірка працездатності генератора «на іскру» навіть короткочасним з'єднанням затиску «30» генератора із корпусом. При цьому через вентилі протікає значний струм, і вони пробиваються. Перевіряти генератор можна лише за допомогою амперметра та вольтметра;
- вентилі генератора не допускається перевіряти напругою більше 12 В або мегаомметром, тому що він має надто високу для вентилів напругу і вони під час перевірки будуть пробиті (відбудеться коротке замикання);
- перевіряти опір ізоляції обмотки статора генератора підвищеною напругою слід тільки на стенді та обов'язково з від'єднаними від вентилів висновками фазних обмоток;
- забороняється перевірка електропроводки автомобіля мегаомметром або лампою, що живиться напругою більше 12 В. Якщо така перевірка необхідна, попередньо слід від'єднати дроти від генератора;
- при електрозварюванні вузлів і деталей кузова автомобіля слід від'єднувати дроти від усіх клем генератора та акумуляторної батареї.