- negativni pol baterije uvijek mora biti spojen na kućište, a pozitivni pol mora biti spojen na terminal "30" (9 - vidi sl. 139) generator. Neispravno ponovno uključivanje baterije odmah će uzrokovati povećanu struju kroz ventile (ispravljačke blok diode) generatore i njihov neuspjeh u radu;
- nije dopušteno raditi s generatorom s akumulatorom odvojenim od priključka "30". To će uzrokovati kratkotrajne prenapone na stezaljci generatora "30", što može oštetiti regulator napona i elektroničke uređaje u mreži vozila;
- zabranjeno je provjeravati rad generatora "na iskru" čak i kratkim spajanjem stezaljke generatora "30" na kućište. Istodobno, kroz ventile teče značajna struja i oni se kvare. Generator se može provjeriti samo pomoću ampermetra i voltmetra;
- ventili generatora ne smiju se ispitivati naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima napon koji je previsok za ventile i oni će se pokvariti tijekom ispitivanja (doći će do kratkog spoja);
- otpor izolacije namota statora generatora treba provjeriti s povećanim naponom samo na stolu i nužno s stezaljkama faznih namotaja odvojenim od ventila;
- zabranjeno je provjeravati električno ožičenje vozila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom na napon veći od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, potrebno je prvo odvojiti žice od generatora;
- prilikom električnog zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, trebali biste odvojiti žice sa svih priključaka generatora i akumulatora.
[Informacije kopirane s portala: VAZBOOK]