- wniosek «minus» akumulator musi być zawsze podłączony do obudowy, oraz «plus» - podłączyć do zacisku «30» (9 — patrz ryc. 139) generator. Błędne odwrotne podłączenie akumulatora spowoduje natychmiastowy wzrost prądu przez zawory (diody prostownicze) generator i ich awaria;
- nie wolno eksploatować generatora z odłączonym zaciskiem «30» bateria do ponownego naładowania. Spowoduje to przejściowe przepięcia na zacisku «30» alternator, który może uszkodzić regulator napięcia i urządzenia elektroniczne w sieci pokładowej pojazdu;
- zabrania się sprawdzania działania generatora «za iskrę» nawet krótkotrwałe połączenie zaciskowe «30» generator mieszkaniowy. W takim przypadku znaczny prąd przepływa przez zawory i przebijają się. Generator można sprawdzić tylko za pomocą amperomierza i woltomierza;
- nie wolno sprawdzać zaworów generatora napięciem większym niż 12 V lub megaomomierzem, ponieważ ma on zbyt wysokie napięcie dla zaworów i zostaną one zepsute podczas testu (nastąpi zwarcie);
- konieczne jest sprawdzenie rezystancji izolacji uzwojenia stojana generatora przy podwyższonym napięciu tylko na stanowisku i zawsze przy odłączonych wyjściach uzwojeń fazowych od zaworów;
- zabrania się sprawdzania instalacji elektrycznej samochodu za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem większym niż 12 V. Jeśli taka kontrola jest konieczna, najpierw odłącz przewody od generatora;
- podczas spawania elementów i części karoserii samochodu odłącz przewody od wszystkich zacisków generatora i akumulatora.