Zasady sprawdzania i obsługi generatora (VAZ-1111)

Podczas eksploatacji, konserwacji i napraw generatora należy przestrzegać poniższych zasad, których naruszenie może skutkować uszkodzeniem regulatora napięcia lub lamp prostowniczych (diod):

• biegun ujemny akumulatora musi być zawsze podłączony do obudowy, a biegun dodatni do zacisku "30" (9 - patrz rysunek 139) generatora. Nieprawidłowe włączenie akumulatora spowoduje natychmiastowy wzrost natężenia prądu płynącego przez zawory (diody prostownicze blokowe) generatory i ich awarie;
• nie wolno eksploatować generatora z odłączonym akumulatorem od zacisku "30". Spowoduje to krótkotrwałe przepięcia na zacisku "30" generatora, co może uszkodzić regulator napięcia i urządzenia elektroniczne w sieci pokładowej pojazdu;
• zabrania się sprawdzania pracy prądnicy "na iskrę" nawet poprzez krótkotrwałe podłączenie zacisku prądnicy "30" do obudowy. W tym samym czasie przez zawory przepływa znaczny prąd, co powoduje ich uszkodzenie. Generator można sprawdzić wyłącznie za pomocą amperomierza i woltomierza;
• zaworów generatora nie wolno testować napięciem wyższym niż 12 V ani megaomomierzem, ponieważ jest to napięcie zbyt wysokie dla zaworów, które mogą ulec uszkodzeniu podczas testu (nastąpi zwarcie);
• rezystancję izolacji uzwojenia stojana generatora należy sprawdzać przy podwyższonym napięciu wyłącznie na stanowisku pomiarowym i koniecznie przy odłączonych od zaworów zaciskach uzwojeń fazowych;
• zabrania się sprawdzania instalacji elektrycznej pojazdu za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem większym niż 12 V. Jeżeli taka kontrola jest konieczna, należy w pierwszej kolejności odłączyć przewody od generatora;
• podczas spawania elektrycznego podzespołów i części nadwozia samochodowego należy odłączyć przewody od wszystkich zacisków generatora i akumulatora.