Прывядзенне сухазараджанай батарэі ў працоўны стан (ВАЗ-1111)

У запасныя часткі батарэі паступаюць (у асноўным) без электраліта ў сухазараджаным выкананні. Каб прывесці такую батарэю ў працоўны стан, выдаляюць тэхналагічныя коркі ці герметызавальную стужку. Затым невялікі бруёй, праз варонку (шкляную або з кісластойкай пластмасы) заліваюць у батарэю электраліт шчыльнасцю (прыведзенай да 25°C) 1,28 г/гл для раёнаў з умераным кліматам і 1,23 г/гл для тропікаў. Аперацыі прывядзення батарэі ў працоўны стан павінны выконвацца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (25±10)°C.

Вытрымліваюць батарэю 20 мін, каб пласціны і сепаратары прахарчаваліся электралітам. Затым правяраюць напругу батарэі без нагрузкі.

Калі напруга батарэі не меней 12,5 У, то яна гатовая для працы. Пры напрузе менш 12,5 У, але больш 10,5 У батарэя павінна быць подзаряжена да напругі, паказанага заводам-вытворцам. Пры напрузе меншым або роўным 10,5 У акумулятарная батарэя бракуецца.

Зараджаць батарэю пасля залівання электраліта варта абавязкова, калі яна захоўвалася больш за 12 мес з даты выпуску або калі першапачатковая эксплуатацыя батарэі будзе адбывацца ў цяжкіх умовах: у халоднае надвор'е, з частымі пускамі рухавіка і т.д.

У выніку насычэння сепаратараў і пласцін узровень электраліта ў батарэі непазбежна панізіцца. Таму, перш чым усталёўваць батарэю на аўтамабіль, даводзяць узровень да нормы, даліваючы электраліт той жа шчыльнасці, што і ў пачатку залівання.

[Першакрыніца знаходзіцца на партале VAZbook]