- borna negativă a bateriei trebuie conectată întotdeauna la carcasă, iar borna pozitivă trebuie conectată la borna "30" (9 - vezi fig. 139) generator. Pornirea incorectă a bateriei va cauza imediat creșterea curentului prin supape (diode bloc redresoare) generatoare și incapacitatea lor de a funcționa;
- nu este permisă operarea generatorului cu bateria deconectată de la borna "30". Acest lucru va cauza supratensiuni pe termen scurt la borna "30" a generatorului, care pot deteriora regulatorul de tensiune și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului;
- este interzisă verificarea performanței generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a clemei "30" a generatorului la carcasă. În același timp, un curent semnificativ trece prin supape și acestea se defectează. Generatorul poate fi verificat numai folosind un ampermetru și un voltmetru;
- supapele generatorului nu trebuie testate cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece au o tensiune prea mare pentru supape și se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit);
- rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului trebuie verificată cu tensiune crescută numai pe un banc și neapărat cu bornele înfășurărilor de fază deconectate de la supape;
- este interzisă verificarea cablajului electric al vehiculului cu un megaohmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci firele trebuie mai întâi deconectate de la generator;
- când sudați electric componentele și piesele caroseriei mașinii, ar trebui să deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.
Vizualizați originalul pe resursa de internet (VAZBOOK.ru)