Змазачная сістэма (мал. 12) складаецца з алейнай помпы, алейнага фільтра, картэра, маслоналивной гарлавіны на вечку галоўкі цыліндраў, паказальніка ўзроўня алею ў картэры, а таксама каналаў у блоку і галоўцы цыліндраў. Мінімальны ціск алею ў сістэме кантралюецца датчыкам 10, які ўкручваецца ў адтуліну фланца алейнага фільтра, злучанае каналам з галоўнай алейнай магістраллю ў блоку цыліндраў. Мінімальны ціск алею павінна быць не меней 0,08 Мпа пры частаце кручэння каленчатага вала 820-900 мін-1. Пры падзенні ціску ніжэй дапушчальнага загараецца чырвоным колерам кантрольная лямпа светлавога табло.
Мал. 12. Змазачная сістэма: 1 - канал падачы алею да карэннага падшыпніку; 2 - галоўная алейная магістраль; 3 - вертыкальны канал у блоку цыліндраў; 4 - алейная магістраль у галоўцы цыліндраў; 5 - канал падводу алею да апорнай шыйкі размеркавальнага вала; 6 - вечка маслоналивной гарлавіны; 7 - рэдукцыйны клапан; 8 - вядучая шасцярня алейнай помпы; 9 - вядзёная шасцярня алейнай помпы; 10 - датчык кантрольнай лямпы ціску алею; 11 - маслоприемник; 12 - зліўны корак; 13 - перепускной клапан алейнага фільтра; 14 - супрацьдрэнажны клапан алейнага фільтра.
Масляная помпа
Шасцёрчасты, з шасцярнямі ўнутранага зачаплення, размяшчаецца на пярэднім канцы каленчатага вала. Помпа складаецца з вечка, карпусы з паражнінамі ўсмоктвання і нагнятанні і маслоприемника. У корпусе ўсталёўваюцца вядучая 1 (мал. 13) і вядзёная 5 шасцярні. Для забеспячэння неабходных зазораў паміж шасцярнямі і корпусам пры змене тэмпературы корпус адліваецца з чыгуну, шасцярні вырабляюцца з металакерамікі. У корпусе паражніну ўсмоктвання адлучаецца ад нагнятальнай серпападобным выступам 4.
Вядучая (з вонкавымі зуб'ямі) і вядзёная шасцярні помпы ўсмоктваюць алей і западзінамі зуб'яў падаюць яго ў нагнятальную паражніну помпы. Пры ціску вышэй 0,45 Мпа адкрываецца рэдукцыйны клапан 2 і частка алею перапускаецца ў паражніну ўсмоктвання помпы.
Пад корак рэдукцыйнага клапана ставіцца алюмініевае кольца 3. Каленчаты вал у вечку помпы ўшчыльняецца гумовым сальнікам. Маслапрымальнік помпы ўшчыльняецца гумовым кольцам.
Алейная помпа ўзаемазаменны з помпай рухавіка ВАЗ-2108.
Масляны фільтр
Узаемазаменны з алейным фільтрам рухавіка ВАЗ-2105. Фільтр поўнаструменевы, неразборны. У сталёвы корпус усталяваны які фільтруе элемент з адмысловага кардона.
Вентыляцыя картэра
Прымусовая, закрытая, якая не дапускае выдзялення картэрных газаў у атмасферу. Пры працы рухавіка картэрныя газы па ніжнім выцяжным шлангу 9 (мал. 14) адсмоктваюцца ў маслоотделитель (паражніну), які зачыняецца вечкам 6. Далей картэрныя газы ўсмоктваюцца праз верхні выцяжны шланг 5 і шланг 2 адводу картэрных газаў і з гаручай сумессю рухавіка.
Мал. 14. Схема вентыляцыі картэра рухавіка: 1 - впускная труба; 2 - шланг адводу картэрных газаў у задросельную прастору карбюратара; 3 - карбюратар; 4 - фільтруе элемент паветранага фільтра; 5 - верхні выцяжны шланг; 6 - вечка маслоотделителя; 7 - вечка маслоналивной гарлавіны; 8 - патрубак выцяжнога шланга; 9 - ніжні выцяжны шланг; 10 - паказальнік ўзроўню алею.