Систем за подмазивање (слика 12) састоји се од пумпе за уље, филтера за уље, картера, грла за пуњење уља на поклопцу главе цилиндра, индикатора нивоа уља у кућишту радилице, као и канала у блоку и глави цилиндра. Минимални притисак уља у систему прати сензор 10, који је уврнут у отвор на прирубници филтера за уље, повезан каналом са главним уљним водовом у блоку цилиндара. Минимални притисак уља треба да буде најмање 0,08 МПа при брзини радилице од 820-900 мин⁻¹. Када притисак падне испод дозвољеног нивоа, контролна лампица на светлосној табли светли црвено.
Цртање. 12. Систем подмазивања: 1 — канал за довод уља до главног лежаја; 2 - главни вод за уље; 3 - вертикални канал у блоку цилиндра; 4 - вод уља у глави цилиндра; 5 — канал за довод уља до носача брегастог вратила; 6 — поклопац резервоара за уље; 7 — вентил за смањење притиска; 8 - погонски зупчаник пумпе за уље; 9 — погонски зупчаник пумпе за уље; 10 — сензор упозорења притиска уља; 11 — пријемник уља; 12 - чеп за одвод; 13 — премосни вентил филтера за уље; 14 — вентил против испуштања филтера за уље.
Уљна пумпа
Зупчаник, са унутрашњим зупчаницима, налази се на предњем крају радилице. Пумпа се састоји од поклопца, кућишта са усисним и потисним шупљинама и пријемника уља. Погонски зупчаник 1 (слика 13) и погонски зупчаник 5 су уграђени у кућиште. Да би се обезбедили потребни зазори између зупчаника и кућишта при промени температуре, кућиште је ливено од ливеног гвожђа, а зупчаници су израђени од металне керамике. У кућишту, усисна шупљина је одвојена од испусне шупљине испупчењем у облику полумесеца 4.
Погонски (са спољним зупцима) и гоњени зупчаници пумпе усисавају уље и доводе га у испусну шупљину пумпе кроз једњаке зубаца. При притиску изнад 0,45 МПа, вентил за смањење притиска 2 се отвара и део уља се испушта у усисну шупљину пумпе.
Испод чепа вентила за смањење притиска постављен је алуминијумски прстен 3. Радилица у поклопцу пумпе је заптивена гуменом заптивком. Пријемник уља пумпе је запечаћен гуменим прстеном.
Пумпа за уље је заменљива са пумпом мотора ВАЗ-2108.
Филтер за уље
Заменљив са филтером за уље мотора ВАЗ-2105. Филтер је пуног протока и не може се раставити. У челично кућиште је уграђен филтерски елемент од специјалног картона.
Вентилација картера
Присилно, затворено, спречава испуштање гасова из картера у атмосферу. Када мотор ради, гасови из картера се усисавају кроз доње издувно црево 9 (сл. 14) у сепаратор уља (шупљину) који је затворен поклопцем 6. Затим се гасови из картера усисавају кроз горње издувно црево 5 и одводно црево за гас из картера 2 и улазе у мешавину мотора за сагоревање са комором за сагоревање.
Цртање. 14. Дијаграм вентилације кућишта мотора: 1 - улазна цев; 2 — црево за одвођење гасова из картера у простор за гас карбуратора; 3 - карбуратор; 4 — елемент филтера за ваздух; 5 - Горње издувно црево; 6 - поклопац сепаратора уља; 7 — поклопац резервоара за уље; 8 — грана издувног црева; 9 - доње издувно црево; 10 — индикатор нивоа уља.