Мастильна система (мал. 12) складається з масляного насоса, масляного фільтра, картера, маслоналивної горловини на кришці головки циліндрів, покажчика рівня масла в картері, а також каналів у блоці та головці циліндрів. Мінімальний тиск олії в системі контролюється датчиком 10, який вкручується в отвір фланця масляного фільтра, з'єднане каналом з головною масляною магістраллю в блоці циліндрів. Мінімальний тиск олії має бути не менше 0,08 МПа при частоті обертання колінчастого валу 820-900 хв⁻¹. При падінні тиску нижче за допустимий загоряється червоним кольором контрольна лампа світлового табло.
Мал. 12. Мастильна система: 1 - канал подачі масла до корінного підшипника; 2 - головна масляна магістраль; 3 - вертикальний канал у блоці циліндрів; 4 - масляна магістраль в головці циліндрів; 5 - канал підведення олії до опорної шийки розподільчого валу; 6 - кришка маслоналивної горловини; 7 - редукційний клапан; 8 - провідна шестерня масляного насоса; 9 - ведена шестерня масляного насоса; 10 - датчик контрольної лампи тиску масла; 11 - маслоприймач; 12 - зливна пробка; 13 - перепускний клапан масляного фільтра; 14 - протидренажний клапан масляного фільтра.
Масляний насос
Шестерний, з шестернями внутрішнього зачеплення, розташовується на передньому кінці колінчастого валу. Насос складається з кришки, корпусу з порожнинами всмоктування та нагнітання та маслоприймача. У корпусі встановлюються провідна 1 (мал. 13) і ведена 5 шестерні. Для забезпечення необхідних зазорів між шестернями та корпусом при зміні температури корпус відливається із чавуну, шестерні виготовляються із металокераміки. У корпусі порожнину всмоктування відокремлюється від нагнітальної серповидним виступом 4.
Ведуча (із зовнішніми зубами) і ведена шестерні насоса всмоктують масло і западинами зубів подають його в порожнину нагнітальну насоса. При тиску вище 0,45 МПа відкривається редукційний клапан 2 частина масла перепускається в порожнину всмоктування насоса.
Під пробку редукційного клапана ставиться алюмінієве кільце 3. Колінчастий вал кришці насоса ущільнюється гумовим сальником. Маслоприймач насоса ущільнюється гумовим кільцем.
Масляний насос взаємозамінний з насосом двигуна ВАЗ-2108.
Масляний фільтр
Взаємозамінний з масляним фільтром двигуна ВАЗ-2105. Фільтр повнострумовий, нерозбірний. У сталевий корпус встановлений елемент, що фільтрує, зі спеціального картону.
Вентиляція картера
Примусова, закрита, яка допускає виділення картерних газів в атмосферу. При роботі двигуна картерні гази по нижньому витяжному шлангу 9 (мал. 14) відсмоктуються в маслоотделитель (порожнину), який закривається кришкою 6. Далі картерні гази всмоктуються через верхній витяжний шланг 5 і шланг 2 відведення картерних газів з горючою сумішшю.
Мал. 14. Схема вентиляції картера двигуна: 1 - впускна труба; 2 - шланг відведення картерних газів у задросельний простір карбюратора; 3 - карбюратор; 4 - фільтруючий елемент повітряного фільтра; 5 - верхній витяжний шланг; 6 - кришка масловідділювача; 7 - кришка маслоналивної горловини; 8 - патрубок витяжного шланга; 9 - нижній витяжний шланг; 10 - покажчик рівня олії.
[Інформація взята з веб-сайту: VAZbook.ru]