Sustav za podmazivanje (slika 12) sastoji se od uljne pumpe, filtra ulja, kućišta radilice, otvora za punjenje ulja na poklopcu glave cilindra, pokazivača razine ulja u kućištu radilice, kao i kanala u bloku i glavi motora. Minimalni tlak ulja u sustavu nadzire senzor 10, koji je uvrnut u otvor na prirubnici filtra za ulje, spojen kanalom na glavni vod ulja u bloku cilindra. Minimalni tlak ulja trebao bi biti najmanje 0,08 MPa pri brzini radilice od 820-900 min⁻¹. Kada tlak padne ispod dopuštene razine, kontrolna lampica na svjetlosnoj ploči svijetli crveno.
Crtež. 12. Sustav podmazivanja: 1 — kanal za dovod ulja u glavni ležaj; 2 - glavni vod ulja; 3 - okomiti kanal u bloku cilindra; 4 - uljni vod u glavi motora; 5 — kanal za dovod ulja do rukavca ležaja bregastog vratila; 6 — čep za punjenje ulja; 7 — ventil za smanjenje tlaka; 8 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 9 — pogonski zupčanik pumpe za ulje; 10 — senzor svjetla upozorenja tlaka ulja; 11 — prijemnik ulja; 12 - odvodni čep; 13 — premosni ventil filtra za ulje; 14 — ventil protiv pražnjenja filtera ulja.
Pumpa za ulje
Zupčanik, s unutarnjim zupčanicima, nalazi se na prednjem kraju koljenastog vratila. Pumpa se sastoji od poklopca, kućišta s usisnim i tlačnim šupljinama i spremnika ulja. Pogonski zupčanik 1 (slika 13) i gonjeni zupčanik 5 ugrađeni su u kućište. Kako bi se osigurali potrebni razmaci između zupčanika i kućišta pri promjeni temperature, kućište je lijevano od lijevanog željeza, a zupčanici su izrađeni od metalne keramike. U kućištu je usisna šupljina odvojena od ispusne šupljine izbočinom u obliku polumjeseca 4.
Prezenter (s vanjskim zubima) a gonjeni zupčanik pumpe usisava ulje i dovodi ga ždrijelima svojih zuba u ispusnu šupljinu pumpe. Pri tlaku iznad 0,45 MPa otvara se redukcijski ventil 2 i dio ulja se ispušta u usisnu šupljinu pumpe.
Aluminijski prsten 3 postavljen je ispod utikača radilice u poklopcu pumpe i zabrtvljen je gumenom brtvom. Prihvatnik ulja pumpe zabrtvljen je gumenim prstenom.
Pumpa za ulje je zamjenjiva s pumpom motora VAZ-2108.
Filter ulja
Zamjenjiv s filterom ulja motora VAZ-2105. Filter je puni protok i ne može se rastaviti. U čelično kućište ugrađen je filtarski element od posebnog kartona.
Ventilacija kartera
Prisilno, zatvoreno, sprječava ispuštanje plinova iz kartera u atmosferu. Kada motor radi karterni plinovi se usisavaju preko donjeg ispušnog crijeva 9 (slika 14) u separator (šupljinu) ulja, koji je zatvoren poklopcem 6. Zatim se karterni plinovi usisavaju kroz gornje ispušno crijevo 5 i izlazno crijevo karternih plinova 2 i zajedno sa zapaljivom smjesom ulaze u komore za izgaranje motora.
Članak je preuzet s online izvora [VAZBOOK]
Crtež. 14. Shema ventilacije kućišta motora: 1 - ulazna cijev; 2 — crijevo za odvođenje plinova iz kartera u prigušni prostor rasplinjača; 3 - rasplinjač; 4 — element filtera za zrak; 5 - Gornje ispušno crijevo; 6 - poklopac separatora ulja; 7 — čep za punjenje ulja; 8 — grana ispušnog crijeva; 9 - donja ispušna cijev; 10 — indikator razine ulja.