Източниците на електричество в автомобила са паралелно свързани генератор и батерия (батерия). При изключен двигател консуматорите се захранват само от акумулатора. Докато двигателят работи, захранването се подава от алтернатора и батерията се зарежда. При едновременно включване на голям брой консуматори и ниски обороти на двигателя (на празен ход), енергията на един генератор няма да е достатъчна, в този случай батерията ще се разреди. Това трябва да се има предвид, за да се избегне пълното разреждане на батерията.
Номиналното работно напрежение на източниците и консуматорите на електроенергия е 12 V. В зависимост от условията на работа напрежението в мрежата може да варира между 11-14,5 V. При автомобили с инжекционна система захранващото напрежение на някои консуматори е 5 V Повечето електрически вериги са защитени от предпазители, монтирани в монтажния блок. Веригата на системата за запалване на двигателя, захранващите вериги на стартера и заряда на акумулатора не са защитени с предпазители.
Консуматори на електроенергия са стартер, система за запалване на автомобил (бобина или модул за запалване, свещи), устройства за осветление и светлинна сигнализация (фарове, стопове, странични пътепоказатели), устройства за управление със сензори, електродвигатели (чистачки, помпи за миене, вентилатори на парното и радиатора), клаксон, нагревателен елемент на задното стъкло, захранване и система за управление на инжекционния двигател.
Консуматорите се включват от превключватели на арматурното табло, кормилната колона (превключвател на кормилната колона) и в купето. Напрежението се подава към повечето консуматори чрез контактния ключ (заключване), разположен отляво на скобата на кормилния вал. Захранващите вериги на клаксона, запалката, стоповете, вътрешните лампи, ключа за страничните светлини винаги са свързани към акумулатора. Чрез ключа за запалване се превключват веригите на стартера, системата за запалване, системата за захранване и системата за управление на двигателя (за инжекционен двигател). Ключът за запалване се състои от корпус, механично устройство против кражба с ключалка и контактна част, фиксирана в корпуса със затягащ пръстен. След като извадите ключа в положение "паркириране", заключващият прът на устройството против кражба излиза от ключалката и влиза в жлеба на кормилния вал, блокирайки въртенето му. Напрежението от акумулатора и алтернатора се подава към входните клеми "30" и "30/1" на ключа за запалване.
Консуматорите с висока мощност се свързват чрез електромагнитни релета. Релето за включване на отопляемото задно стъкло, почистващите и шайбите на фаровете, фаровете за дълги светлини са разположени в монтажния блок. Релето за запалване, релето-прекъсвач на алармата и пътепоказателите са монтирани в кабината на преградата на двигателното отделение зад арматурното табло.
Звуковият сигнал се състои от два сигнала с различни тонове (във варианта от един) и се намира в двигателното отделение. Монтира се на конзола на лявата колона на рамката на радиатора.
За свързване на електрическо оборудване се използват проводници с ниско напрежение тип PVA с гъвкава PVC изолация, устойчива на масло и бензин. Проводниците са в сноп. За да се улесни търсенето в сноповете, изолацията на проводниците е направена в различни цветове. В зависимост от силата на тока във веригата се използват проводници с различни размери. Отрицателната клема на акумулатора и двигателя са свързани с проводник със сечение 16 mm².
Предаването на високоволтови импулси от бобината към разпределителя и от разпределителя към свещите става чрез проводници с високо напрежение. При превозни средства с впръскване на гориво запалителната бобина е свързана директно към запалителните свещи чрез проводници за високо напрежение. За всеки модел двигател запалителните свещи се избират индивидуално в съответствие с конструктивните характеристики на двигателя (вижте "Запалителни свещи").
Внимание! При ремонт на електрическо оборудване, за да се избегне късо съединение, е необходимо да изключите проводника от отрицателния извод на акумулатора.