Източници на електрическа енергия на превозното средство са генератор и акумулаторна батерия (ЗТР), свързани успоредно. При изключен двигател хранене потребителите, идва само от ЗТР. Бо време на работа на двигателя захранване идва от генератора и да се случва зареждане на батерията. Същевременно включването на голям брой потребители и на малки обороти на двигателя (работа на празен ход) енергията на един генератор няма да е достатъчна, в този случай батерията ще се разреди. Това трябва да се има предвид, за да се избегне пълното разреждане на батерията.
Номиналното работно напрежение на източниците на захранване и консуматорите е 12 V. В зависимост от условията на работа напрежението в мрежата може да варира в диапазона 11-14,5 V. В превозни средства със система за впръскване на гориво захранващото напрежение на някои консуматори е 5 V. Повечето електрически вериги са защитени от предпазители, монтирани в монтажния блок. Веригата на системата за запалване на двигателя, захранващата верига на стартера и веригата за зареждане на акумулатора не са защитени с предпазители.
Консуматори на електроенергия са стартерът и запалителната система на автомобила (запалителна бобина или модул за запалване, запалителни свещи), устройства за осветление и светлинна сигнализация (фарове, стопове, странични мигачи), уреди за управление със сензори, електродвигатели (чистачки, помпи за миене, вентилатори на парно и радиатор), звуков сигнал, нагревател на задното стъкло, система за подаване на гориво и управление на инжекционния двигател.
Включването на консуматорите се извършва от ключове на арматурното табло и кормилната колона (превключвател на кормилната колона) и в салона на автомобила. Напрежението се подава към повечето консуматори чрез ключа за запалване (заключване), разположен от лявата страна на скобата на кормилния вал. Захранващите вериги за клаксона, запалката, спирачните светлини, вътрешните светлини и превключвателя на страничните светлини винаги са свързани към акумулатора. Ключът за запалване се използва за превключване на веригите на стартера, системата за запалване, системата за захранване и системата за управление на двигателя (за инжекционен двигател). Ключът за запалване се състои от корпус, механично устройство против кражба с ключалка и контактна част, закрепена в корпуса чрез притискащ пръстен. След изваждане на ключа в положение "паркинг", заключващият прът на устройството против кражба излиза от ключалката и влиза в жлеба на кормилния вал, блокирайки въртенето му. Напрежението от акумулатора и генератора се подава към входните контакти на ключа за запалване "30" и "30/1".
Консуматорите с висока мощност се свързват чрез електромагнитни релета. Релетата за включване на отоплението на задното стъкло, чистачките и шайбите на фаровете и дългите светлини са разположени в монтажния блок. Релето за запалване, аварийната предупредителна светлина и релето за мигачи са монтирани в купето на преградата на двигателното отделение зад арматурното табло.
Звуковият сигнал се състои от два сигнала с различен тон (във вариантен дизайн от един) и се намира в двигателния отсек. Той е прикрепен към скоба на лявата колона на рамката на радиатора.
За свързване на електрическо оборудване се използват проводници тип PVA с ниско напрежение с еластична поливинилхлоридна изолация, устойчива на масло и бензин. Проводниците се събират на снопове. За да се улесни намирането на проводници в снопове, изолацията на проводниците е направена в различни цветове. В зависимост от силата на тока във веригата се използват проводници с различно напречно сечение. Отрицателната клема на акумулатора и двигателя са свързани с проводник 16 mm².
Предаването на импулси с високо напрежение от бобината към разпределителя и от разпределителя към запалителните свещи става чрез проводници за високо напрежение. При превозни средства с впръскване на гориво запалителната бобина е свързана чрез проводници с високо напрежение директно към запалителните свещи. За всеки модел двигател запалителните свещи се избират индивидуално в съответствие с конструктивните характеристики на двигателя (виж. "Запалителни свещи").
Внимание! При ремонт на електрическо оборудване, за да избегнете късо съединение, е необходимо да изключите проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Статията е копирана от уебсайта (VAZbook)