Provjere generatora (VAZ-1111)

Ispitivanje generatora na stolu omogućuje vam da utvrdite uporabljivost generatora i odgovaraju li njegove karakteristike nominalnima. Četkice generatora koji se ispituje moraju biti dobro brušene na kontaktne prstenove, a sami prstenovi moraju biti čisti.

Generator se postavlja na postolje i spaja se kako je prikazano na sl. 141. Uključite elektromotor postolja, pomoću reostata 4 namjestite izlazni napon generatora na 13 V i dovedite brzinu rotora na 5000 min⁻¹. Neka generator radi u ovom načinu rada najmanje 2 minute, a zatim izmjerite izlaznu struju. Za ispravan generator trebao bi biti najmanje 55 A.



Ako je izmjerena vrijednost izlazne struje manja, to ukazuje na kvarove u namotima statora ili rotora, oštećenje ventila ili istrošenost kontaktnih prstenova i četkica. U tom je slučaju nužan temeljit pregled namota i ventila kako bi se utvrdilo mjesto kvara.



Izlazni napon generatora provjerava se pri brzini rotora od 5000 min⁻¹. Pomoću reostata 4 namjestite izlaznu struju na 15 A i izmjerite napon na izlazu generatora koji bi trebao biti (14,1±0,5) V pri temperaturi okolnog zraka i generatora (25±10)°C.

Ako napon ne odgovara navedenim granicama, zamijenite regulator napona novim, za koji znate da je u dobrom radnom stanju, i ponovite test. Ako je napon normalan, onda je stari regulator napona oštećen i treba ga zamijeniti. Ako se napon i dalje ne uklapa u gornje granice, tada je potrebno provjeriti namote i ventile generatora.

Provjera uzbudnog namota

Uzbudni namot (namota rotora) to možete provjeriti bez skidanja generatora s automobila, tako da uklonite samo regulator napona zajedno s držačem četkica. Nakon čišćenja kontaktnih prstenova brusnim papirom, ako je potrebno, ohmmetrom ili ispitnom lampom provjerite postoji li prekid u uzbudnom namotu i je li kratko spojen na kućište.

Provjera statora

Stator se posebno provjerava nakon rastavljanja generatora. Stezaljke njegovog namota moraju biti odvojene od ispravljačkih ventila. Najprije ommetrom ili probnom lampicom i baterijom provjerite ima li pukotina na statorskom namotu i jesu li njegovi zavoji kratko spojeni na kućište.

(Izvornik je objavljen na internetskom izvoru VAZbook.ru)

Na izolaciji žica namota ne smiju biti tragovi pregrijavanja, što nastaje tijekom kratkog spoja u ventilima ispravljača. Stator s tako oštećenim namotom treba zamijeniti. Zatim posebnim detektorom grešaka provjeravaju ima li kratkospojenih zavoja u namotu statora.

Provjera blok ventila ispravljača

Ispravan ventil dopušta struju samo u jednom smjeru, dok neispravan ventil možda uopće ne dopušta struju (prekid lanca) ili propustiti struju u oba smjera (kratki spoj). Ako je jedan od ispravljačkih ventila oštećen, mora se zamijeniti cijela ispravljačka jedinica.

Kratki spoj ventila može se provjeriti bez vađenja generatora iz automobila, tako da se prethodno odspojite žice od akumulatora i generatora. Također, priključak "B" regulatora napona je odvojen od priključka "30" generatora i žica od priključka "B" regulatora napona. Možete ga provjeriti ohmmetrom ili lampom (1-5W, 12V) i bateriju, kao što je prikazano na sl. 142.



Kako bi se pojednostavilo pričvršćivanje dijelova ispravljača, tri ventila (s crvenim oznakama) imaju "plus" ispravljene struje na tijelu (to su ventili izravnog polariteta - pozitivni). Oni su utisnuti u jednu ploču bloka ispravljača, spojeni na stezaljku "30" generatora. Ostala tri ventila (negativ, s crnim oznakama) imaju ispravljenu struju "minus" na tijelu. Oni su utisnuti u drugu ploču bloka ispravljača, povezanu s tijelom generatora.

Najprije provjerite ima li kratkih spojeva u pozitivnim i negativnim ventilima. Da biste to učinili, "plus" baterije je spojen preko svjetiljke na terminal "30" generatora, a "minus" je spojen na tijelo generatora (crtež. 142, a). Ako lampica svijetli, i negativni i pozitivni ventil su kratko spojeni.

Kratki spoj negativnih ventila možete provjeriti spajanjem baterije "plus" kroz svjetiljku na jedan od pričvrsnih vijaka ispravljačke jedinice, a "minus" na tijelo generatora (crtež. 142, b). Ako lampica svijetli, to znači da postoji kratki spoj u jednom ili više negativnih ventila. Treba imati na umu da u ovom slučaju gorenje svjetiljke može biti posljedica kratkog spoja zavoja namota statora na kućištu generatora. Međutim, ova vrsta kvara je rjeđa od kratkog spoja ventila.

Za provjeru kratkog spoja u pozitivnim ventilima, baterija "plus" je spojena preko svjetiljke na stezaljku generatora "30", a baterija "minus" spojena je na jedan od vijaka za pričvršćivanje ispravljačke jedinice (crtež. 142, u). Paljenje lampice će ukazati na kratki spoj jednog ili više pozitivnih ventila.

Bez rastavljanja generatora, prekid ventila može se otkriti samo neizravno pri ispitivanju generatora na stolu značajnim smanjenjem (za 20-30%) snage izlazne struje u usporedbi s nominalnom vrijednošću. Ako su namoti, dodatne diode i regulator napona generatora u dobrom stanju i nema kratkog spoja u ventilima, tada je razlog smanjenja izlazne struje prekid ventila.

Provjera dodatnih dioda

Kratki spoj dodatnih dioda može se provjeriti bez skidanja i rastavljanja generatora tako da se odvoje žice od akumulatora i generatora te žica od priključka "B" regulatora napona.

"Plus" baterije 1 (Sl. 143) spojen je preko svjetiljki (1–3 W, 12 V) na priključak "61" generatora 3, a "minus" baterije spojen je na jedan od vijaka za pričvršćivanje ispravljačke jedinice. Ako lampica 2 svijetli, tada postoji kratki spoj u jednoj od dodatnih dioda.



Jedini način da pronađete oštećenu diodu je da uklonite blok ispravljača i provjerite svaku diodu pojedinačno.

Prekid dodatnih dioda može se otkriti osciloskopom po izobličenju krivulje napona na utikaču "61". a također niskim naponom (ispod 14 V) na utikaču "61" pri prosječnoj frekvenciji vrtnje rotora generatora.

Provjera regulatora napona

Regulator radi kontinuirano i automatski mijenjajući uzbudnu struju generatora tako da se napon generatora održava unutar zadanih granica kada se mijenja brzina rotora i struja opterećenja generatora.

Provjerite auto

Za provjeru potreban vam je DC voltmetar s ljestvicom do 15-30 V, klasa točnosti od najmanje 1,0.

Nakon 15 minuta rada motora na srednjoj brzini s upaljenim svjetlima, izmjerite napon između priključka "30" i kućišta generatora. Napon bi trebao biti unutar 13,6-14,6 V.

Ako postoji sustavno nedovoljno ili prepuno punjenje baterije, a regulirani napon ne pada unutar gore navedenih granica, regulator napona mora se zamijeniti.

Provjera uklonjenog regulatora

Regulator napona, uklonjen iz generatora, provjerava se prema dijagramu prikazanom na Sl. 144. Bolje ga je provjeriti zajedno s držačem četkica, jer u tom slučaju možete odmah otkriti lomove na stezaljkama četkica i loš kontakt između stezaljki regulatora napona i držača četkica.



Između četkica uključuje se svjetiljka snage 1-3 W, 12 W. Izvor napajanja s naponom od 12 V, a zatim 15-16 V spojen je na stezaljke "B", "B" i na tijelo regulatora, tada bi u prvom slučaju lampica trebala svijetliti, au drugom bi se trebala ugasiti.

Ako lampica svijetli u oba slučaja, onda je kvar na regulatoru, a ako ne svijetli u oba slučaja, ili je u kvaru regulator ili nema kontakta između četkica i stezaljki regulatora napona.

Provjera kondenzatora

Kondenzator služi za zaštitu elektroničke opreme vozila od naponskih impulsa u sustavu paljenja, kao i za smanjenje smetnji kod radijskog prijema. Oštećenje kondenzatora ili njegovo labavljenje na generatoru (pogoršanje kontakta s tijelom) detektira se povećanjem smetnji u radio prijemu dok motor radi.

Stanje kondenzatora može se približno provjeriti megaommetrom ili testerom (na skali od 1-10 MOhm). Ako nema prekida u kondenzatoru, tada u trenutku spajanja sondi uređaja na stezaljke kondenzatora, strelica bi se trebala kretati prema smanjenju otpora, a zatim se postupno vratiti natrag. Kapacitet kondenzatora je 2,2 μF ±20%.