Zrak se dovodi u cilindre motora kroz filter zraka, rasplinjač i usisnu cijev.
Ispušni plinovi ispuštaju se u atmosferu kroz ispušnu granu, ispušnu cijev, dodatni i glavni prigušivač.
Spremnik za gorivo
Utisnuti, zavareni, sastoji se od dva utisnuta čelična polutrupa. Spremnik je povezan s atmosferom ventilacijskim crijevom 10. Cijev za punjenje 8 spojena je crijevom 9 na granu cijevi spremnika, zatvorena odozgo slijepim čepom 7. Senzor razine goriva 12 ugrađen je na vrhu spremnika.
Pumpa za gorivo
Membranski tip, mehanički pokretan, opremljen polugom 12 (riža. 16) ručna zamjena. Pumpa se sastoji od donjeg kućišta 1 s pogonskim polugama, gornjeg kućišta 7 s ventilima i mlaznicama, sklopa dijafragme i poklopca 9. Između kućišta 7 i 1 ugrađene su tri dijafragme: dvije gornje radne za dovod goriva, donja je sigurnosni za sprječavanje ulaska goriva u kućište pogona u slučaju oštećenja radnih dijafragmi. Između dijafragmi nalaze se vanjski 3 i unutarnji 2 razmaknici. Vanjska brtva ima rupu za ispuštanje goriva prema van u slučaju oštećenja radnih dijafragmi. Dijafragme s pločama montirane su na stabljiku 11 i pričvršćene odozgo maticom. Na vretenu ispod sklopa dijafragme nalazi se komprimirana opruga. Šipka s drškom u obliku slova L umetnuta je u utor balansera 15 i omogućuje, bez rastavljanja, uklanjanje sklopa dijafragme. U donjem kućištu ugrađene su poluge 12, 16 i balanser 15. Iznad balansera nalazi se breg 14 poluge 12 ručnog pumpanja, pritisnut oprugom 13. Ulazni 10 i izlazni 4 ventili ugrađeni su u gornjem kućištu 7.. Odozgo je središnjim vijkom na kućište pumpe pričvršćen poklopac 9. Između poklopca i kućišta nalazi se plastični mrežasti filter 6. Gornje kućište ima ispusne 5 i usisne 8 mlaznice.
Zračni filter
Filter suhog tipa sa zamjenjivim elementom filtera. Kućište filtra postavljeno je na rasplinjač, zabrtvljeno gumenom brtvom i pričvršćeno s tri nosača na klinove poklopca glave cilindra i nosač rasplinjača. Filtarski element je zamjenjiv s filterskim elementom motora VAZ-2121, izrađenim od posebnog kartona s predčistačem. U ulaznoj cijevi kućišta filtra ugrađena je zaklopka čiji je položaj fiksiran oprugom.
Karburator
Modeli 1111-1107010 i 11113-1107010, vrsta emulzije, dvostruka komora, silazni tok, sekvencijalni gas (riža. 17). Rasplinjač ima uravnoteženu plutajuću komoru, ispušni sustav kućišta radilice za prigušni ventil.
Riža. 17. Rasplinjač 1111-1107016: 1 - tijelo leptira za gas; 2 - tijelo karburatora; 3 - cijev za dovod goriva. 4 - poklopac karburatora; 5 - zračna zaklopka, 6 - startni uređaj; 7 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 8 - povratna opruga; 9 - poluga pokretača gasa druge komore: 10 - poluga gasa druge komore; 11 - grana cijevi za dovod plinova iz kartera u prigušni prostor rasplinjača.
Rasplinjač ima dva glavna sustava doziranja, prijelazni sustav i sustav praznog hoda s elektromagnetskim zapornim ventilom prve komore, prijelazni sustav druge komore, ekonostat, energetski ekonomizator, dijafragmsku akceleratorsku pumpu, uređaj za pokretanje.
Rasplinjači 1111-1107010 i 11113-1107010 međusobno se razlikuju samo u nekim podacima kalibracije. Glavni podaci rasplinjača dati su u tablici. 3.
Glavni sustav doziranja napaja se iz komore plovka, u koju gorivo ulazi kroz igličasti ventil 22 (riža. 18). Kroz glavne mlaznice goriva 25 i 40 gorivo ulazi u emulzijske zdence. S dovoljnim razrjeđivanjem u raspršivačima 9 i 16 glavnih mjernih sustava, gorivo se miješa u emulzijskim bunarima sa zrakom koji ulazi kroz glavne zračne mlaznice 8 i 17, te se u obliku emulzije usisava u difuzore komora za miješanje.. Samo glavni sustav doziranja prve komore radi u načinima prigušenja. Druga komora počinje se otvarati i raditi kada je prigušni ventil 34 prve komore otvoren više od dvije trećine.
Riža. 18. Shema rasplinjača 1111-1107010: 1 - dijafragma pumpe akceleratora; 2 - čep nepovratnog ventila akceleratorske pumpe; 3 - vijak za podešavanje uređaja za pokretanje; 4 - otvor startnog uređaja; 5 - zračni kanal startnog uređaja; 6 - zračni mlaz u praznom hodu; 7 - mlaz goriva u praznom hodu; 8 - glavni zračni mlaz prve komore; 9 - atomizer glavnog sustava doziranja prve komore; 10 - raspršivač inercijalnog ekonomizatora; 11 - zaklopka zraka; 12 - uređaj za pokretanje zračnog mlaza; 13 - raspršivač pumpe akceleratora; 14 - raspršivači pumpe akceleratora; 15 — raspršivač ekonostata; 16 - atomizer glavnog sustava doziranja druge komore; 17 - glavni zračni mlaz druge komore; 18 - zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 19 - balansni kanal plovne komore; 20— cijev s mlazom goriva inercijalnog ekonomajzera; 21 - filter goriva; 22 - igličasti ventil; 23 - cijev za dovod goriva; 24 - plovak; 25 - glavni mlaz goriva druge komore; 28 - cijev s ekonostatom mlaza goriva; 27 - mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 28 - emulzijska cijev druge komore; 29 - grana cijevi za usis plinova iz kartera u prigušni prostor; 30 - izlazne rupe prijelaznog sustava druge komore; 31 - prigušni ventil druge komore; 32 - vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu; 33 — poluga za gas prve komore; 34 - prigušni ventil prve komore; 35 - izlazne rupe prijelaznog sustava prve komore; 36 - izlaz sustava u praznom hodu; 37 - emulzijska cijev prve komore; 38 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese; 39 - vakuumska usisna cijev regulatora vremena paljenja vakuuma; 40 - glavni mlaz goriva prve komore; 41 - vijak za podešavanje dodatnog zraka za tvorničko podešavanje sustava praznog hoda; 42 - elektromagnetski ventil za zatvaranje; 43 - zaobilazna mlaznica akceleratorske pumpe; 44 - pogonska poluga pumpe za gas.
Sustav praznog hoda osigurava potreban sastav zapaljive smjese u praznom hodu. U ovom slučaju, prigušni ventili 34 i 31 su zatvoreni. Gorivo iz emulzijske bušotine glavnog sustava doziranja prve komore diže se kroz kanal za gorivo, prolazi kroz mlaz goriva 7, miješa se sa zrakom iz zračnog mlaza 6 i ulazi u obliku emulzije kroz izlaz 36 u prigušnicu. prostor. Ispod vijka 38 kvalitete smjese dodatno se usisava zrak iz komore za miješanje.
Prijelazni sustav prve komore osigurava glatki prijelaz motora iz praznog hoda u prigušni način rada. U trenutku otvaranja prigušnog ventila 34 prve komore, izlazne rupe 35 padaju pod vakuumom, emulzija će također teći iz njih, osiguravajući glatke prijelaze.
Kada je paljenje isključeno, elektromagnetski zaporni ventil 42 se isključuje, igla zatvara mlaz goriva 7 i sprječava rad motora s isključenim paljenjem.
Prijelazni sustav druge komore osigurava glatki prijelaz rada motora u trenutku otvaranja prigušnog ventila 31 druge komore. U ovom trenutku, izlazni otvori 30 padaju pod vakuum, gorivo iz komore plovka se diže kroz kanal za gorivo, prolazi kroz mlaz goriva 27, miješa se sa zrakom iz zračnog mlaza 18 i ulazi u obliku emulzije kroz emulziju kanal kroz izlazne rupe 30 ispod ventila za gas.
Ekonostat obogaćuje zapaljivu smjesu pri potpuno otvorenim prigušnim ventilima pri brzinama blizu maksimuma. S otvorenim prigušnim ventilima, vakuum u komorama za miješanje i raspršivaču 15 ekonostata značajno se povećava. Gorivo iz plovne komore ulazi kroz mlaz 26 ekonostata, diže se u cijev i usisava u komoru za miješanje kroz raspršivač 15.
Inercijski ekonomajzer sprječava osiromašenje zapaljive smjese tijekom oštrog lijevog skretanja automobila, kada se gorivo u plovnoj komori miješa udesno i razina goriva iznad glavnih mlaznica goriva 25 i 40 značajno pada. Oštrim okretom ulijevo, gorivo u rasplinjaču pomiče se udesno i preplavljuje cijev 20 mlazom goriva. Gorivo će teći kroz kanal za gorivo kroz atomizer 10 u komoru za miješanje.
Akceleratorska pumpa - tipa dijafragme, pogonjena bregastom osovinom na osi prigušnog ventila prve komore. Oštrim otvaranjem prigušnog ventila, brijeg pritišće polugu 44 i kroz oprugu u potiskivaču djeluje na dijafragmu 1, svladavajući otpor povratne opruge. Membrana dovodi gorivo kroz kanal kroz kuglasti ventil i ubrizgava ga kroz mlaznice 14 u komore za miješanje rasplinjača. Tijekom obrnutog hoda dijafragme, pod djelovanjem povratne opruge, gorivo se usisava iz komore plovka kroz nepovratni kuglasti ventil i obilazni mlaz 43 u radnu šupljinu akceleratorske pumpe.
Uređaj za pokretanje osigurava pripremu bogate zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora. Poluga za okretanje 8 (riža. 19) u smjeru kazaljke na satu, prigušni ventil 9 prve komore je malo otvoren s vanjskim rubom a pomoću vijka za podešavanje 10. Istodobno, širi utor između unutarnjih profila b i c poluge 8 oslobađa klin poluge 3. zračne zaklopke i držat će se potpuno zatvorena zahvaljujući povratnoj opruzi 1. Os zračne zaklopke 2 je pomaknuta, stoga se nakon pokretanja motora zračna zaklopka može lagano otvoriti strujanjem zraka, rastežući oprugu 1, što osigurava siromašnu smjesu.
Riža. 19. Starter karburatora 1111-1107010: 1 - povratna opruga zračne zaklopke; 2 - zračna zaklopka; 3 - poluga zaklopke zraka; 4 - šipka dijafragme; 5 - dijafragma; 6 - vijak za podešavanje; 7 - os upravljačke poluge zračne zaklopke; 8 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 9 - prigušni ventil prve komore; 10 - vijak za podešavanje za blago otvaranje prigušnog ventila prve komore; 11 - poluga za gas prve komore; 12 - nacrt ručke pogona zračne zaklopke; a - rub poluge 8 kako bi se osigurao početni zazor prigušnog ventila prve komore; b - gornji profil utora poluge 8, koji osigurava mehaničko otvaranje zračne zaklopke; c - donji profil utora poluge 8 za ograničenje maksimalnog otvaranja zračne zaklopke; B - početni razmak na zračnoj zaklopci; C - početni zazor na prigušnom ventilu prve komore.
Vakuum iz prigušnog prostora djeluje na dijafragmu 5 i može malo otvoriti zračnu zaklopku pomoću vretena 4. Vijak za podešavanje 6 omogućuje podešavanje količine otvaranja zaklopke.