Uređaj sustava napajanja motora (VAZ-2112)

Sadržaj: Značajke sustava goriva motora 2112…↓ Značajke sustava goriva motora 21124…↓

Sustav goriva vozila dizajniran je za skladištenje rezervi goriva, čišćenje goriva i zraka od stranih nečistoća i dovod zraka i goriva u cilindre motora. Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva, modula goriva, filtra goriva, razvodnika goriva s mlaznicama, filtra zraka, vodova za gorivo, zračnih kanala, sklopa leptira za gas, prijemnika i sustava za povrat benzinskih para.

Zrak koji ulazi u cilindre motora čisti se od prašine pomoću zračnog filtra. Filtar zraka ugrađen u motorni prostor na tri gumena nosača. Filtarski element je izmjenjiv i izrađen je od specijalnog papira. Kako bi se spriječilo usisavanje kontaminiranog zraka u usisni trakt, na vrhu elementa nalazi se brtveni rub. Za zamjenu filterskog elementa, poklopac filtera se može skinuti. Pročišćeni zrak preko senzora protoka zraka (za više detalja pogledajte. "Sustav upravljanja motorom") prolazi kroz zračni kanal do prigušnog ventila.

Prigušni ventil regulira količinu zraka koja ulazi u cilindre motora. Pogon ventila s papučice gasa je kabelski. Ventil se okreće oko osi u kućištu (cijev). Kućište leptira za gas pričvršćeno je na prirubnicu usisnog modula pomoću klinova. Kućište ima kanal za rashladnu tekućinu. Kanal je spojen na sustav hlađenja gumenim crijevima. Kruženje rashladne tekućine kroz kućište leptira za gas sprječava smrzavanje unutarnjih zračnih šupljina kućišta zimi. Kućište sadrži priključke za spajanje na adsorber i ventilacijski sustav kućišta motora.

Kućište leptira za gas, s senzorom položaja leptira za gas i ventilom za regulaciju brzine u praznom hodu ugrađenim na njega (za više detalja, pogledajte. "Sustav upravljanja motorom") obrazac sklop leptira za gas.

Sklop leptira za gas: 1 - sektor pokretača leptira za gas; 2, 4 - bradavice za spajanje na sustav hlađenja motora; 3 - priključak za izlaz plinova iz kartera; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - regulator brzine u praznom hodu; 7 - bradavica za spajanje na adsorber; 8 - prigušni ventil; 9 - cijev kućišta leptira za gas

Zalihe goriva pohranjene su u spremniku od 43 litre. Spremnik goriva čelik, zavaren od dva utisnuta dijela. Spremnik je obješen na dno automobila pomoću dvije čelične stezaljke. Otvor spremnika goriva nalazi se na desnoj strani vozila i zatvoren je čepom. Gorivo se napaja iz spremnika električnom energijom pumpa goriva potopni tip.

Pumpa je ugrađena u spremnik goriva. Za pristup pumpi postoji otvor s poklopcem u dnu automobila ispod jastuka stražnjih sjedala.

Na ulaznoj cijevi pumpe za gorivo ugrađen je mrežasti filtar koji hvata male čvrste čestice otpadaka koji ulaze u spremnik goriva zajedno s benzinom. Napon se pumpi dovodi naredbom iz ECU-a (pogledajte "Sustav upravljanja motorom") kada je paljenje uključeno. Ako se ne pokuša pokrenuti motor, nakon 2-3 sekunde ECU će isključiti pumpu za gorivo.

Pumpa goriva: 1 - izbočina za montažu mrežastog filtra; 2 - cijev za dovod goriva za spajanje mrežastog filtra; 3 - tijelo; 4 - Blok električnih konektora; 5 - slobodan dan (tjeranje) ogranak cijevi za spajanje na poklopac modula za gorivo s valovitom cijevi

Komentar. Na vozilu s MP7.0 ECU, tijekom prvog pokušaja pokretanja motora nakon spajanja akumulatora, pumpa za gorivo može se uključiti samo istovremeno sa starterom. U budućnosti će pumpa za gorivo raditi kao u automobilima s drugim tipovima ECU-a. Međutim, nakon tri uzastopna paljenja bez pokretanja motora, pumpa goriva će se uključiti samo istovremeno sa starterom

Iz pumpe, benzin teče kroz valovitu cijev modula goriva u cijev za gorivo, a zatim u filtar goriva, gdje se gorivo temeljitije čisti.

Filter goriva - papir, ugrađen u metalnu kutiju koja se ne može odvojiti.

Pročišćeno gorivo ulazi u razvodnik goriva kroz cijev za gorivo.

Filter goriva za motore 21124 i 21114: 1 - ulazna cijev; 2 - tijelo; 3 - strelica smjera protoka goriva (naslikan na tijelu filtera); 4 - izlazna cijev

Informacije su objavljene na web stranici: VAZbook

Komentar.Filtar goriva motora 2112 i 2111 ima spojne nastavke s navojima.

Račva goriva drži četiri mlaznice i opskrbljuje ih gorivom. Spoj između rampe i injektora zabrtvljen je gumenim prstenovima. Rampa je pričvršćena na glavu cilindra vijcima.

Regulator pritiska goriva premosni ventil koji održava sustav (u vodu za gorivo) radni tlak 284-325 kPa za motore 2112 i 2111 ili 378-390 kPa za motore 21124 i 21114, potreban za ispravan rad sustava ubrizgavanja (za više detalja vidi. "Sustav upravljanja motorom").

Mjesto separatora na automobilima s motorima 21124 i 21114 (1.6i): 1 - separator; 2 - nosač za pričvršćivanje separatora; 3 - gravitacijski ventil.

Bilješka. Na automobilima s motorima 2112 i 2111 ovdje je ugrađen dodatni sigurnosni ventil. Na automobilima s motorima 21124 i 21114, sigurnosni ventil se nalazi u čepu za punjenje.

U skladu s ekološkim zahtjevima EURO II, automobil je opremljen sustav povrata para goriva, prostor iznad spremnika goriva nije izravno povezan s atmosferom, već preko elemenata ovog sustava. Sustav se sastoji od separatora, adsorbera gravitacijskog ventila, ventila za pročišćavanje adsorbera, povratnog ventila, spojnih cijevi i crijeva. Separator i gravitacijski ventil montirani su ispod lijevog stražnjeg blatobrana vozila. U separatoru se pare benzina djelomično kondenziraju i vraćaju natrag u spremnik goriva. Gravitacijski ventil sprječava istjecanje goriva iz spremnika kada se vozilo prevrne.

Adsorber: 1 - tijelo adsorbera; 2 - ogranak cijevi za spajanje unutarnje šupljine adsorbera s atmosferom; 3 - ventil za pročišćavanje adsorbera; 4 - spojna cijev ventila; 5 - spojna cijev adsorbera

Iz separatora se nekondenzirane benzinske pare dovode kroz cijevi i spojna crijeva do adsorbera koji onemogućuje izlazak para u atmosferu. Adsorber je spremnik u kojem se pare benzina apsorbiraju aktivnim ugljenom. Kada motor radi pri visokoj brzini radilice, ECU šalje signal za otvaranje ventila za pročišćavanje adsorbera i benzinske pare se usisavaju u prijemnik.

Značajke sustava goriva motora 2112 i 2111

Elementi sustava goriva motora 2112 i 2111 (1.5i): 1 - brizgaljke; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički konektor; 4 - adsorber; 5 - povratni ventil; 6 - sklop leptira za gas; 7 - gravitacijski ventil; 8 - sigurnosni ventil; 9 - separator; 10 - cijev za punjenje spremnika goriva; 11 - filter goriva; 12 - dovod goriva; 13 - crijevo za gorivo koje povezuje izlaz (tjeranje) cijev modula za gorivo s filtrom za gorivo; 14 - modul goriva; 15 - spremnik goriva; 16 - cijev za odvod goriva; 17 - regulator tlaka goriva.

Bilješka. Dovod goriva na motoru 2111 spojen je na razvodnik goriva s kraja (vidi dolje).

Položaj komponenti sustava napajanja motora [Motor s uklonjenim ukrasnim oblogama.] 2112 (1.5i 16V) u prostoru motora: 1 - prijemnik; 2 - sklop leptira za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - filter zraka; 5 - regulator tlaka goriva; 6 - sajla za gas; 7 - tračnica goriva; 8 - dijagnostički konektor; 9 - povratni ventil adsorbera; 10 - adsorber

Položaj elemenata sustava napajanja motora 2111 (1.5i 8V) u motornom prostoru: 1 - nepovratni ventil adsorbera; 2 - dijagnostički konektor; 3 - prijemnik; 4 - sklop leptira za gas; 5 - regulator tlaka goriva; 6 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 7 - dovod zraka; 8 - filter zraka; 9 - razvodnik goriva; 10 - sajla za gas; 11 - adsorber

Zrak se dovodi do usisnih ventila cilindara motora 2112 i 2111 kroz prijemnik i usisni razvodnik izrađen od aluminijske legure.

Pumpa za gorivo u kombinaciji sa senzorom indikatora razine goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo). Pumpa dovodi gorivo pod tlakom iz spremnika kroz filtar goriva do razvodnika goriva.

Regulator pritiska goriva postavljen na razvodnik goriva. Višak goriva vraća se u spremnik preko odvodne cijevi za gorivo.

Rail goriva za motor 2112 (1.5i 16V) kompletan s brizgalice: 1 - cijev za dovod goriva na razvodnik goriva; 2 - cijev za odvod goriva u spremnik; 3, 4, 5 i 6 - brizgaljke; 7 - dijagnostički konektor (za provjeru tlaka goriva, zatvara se poklopcem s navojem); 8 - tračnica goriva; 9 - regulator tlaka goriva

Rail goriva za motor 2111 (1.5i 8V) kompletan s brizgalice: 1 - dijagnostička bradavica; 2 - tračnica goriva; 3 - cijev za dovod goriva do razvodnika goriva; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - cijev za odvodnju (šljiva) goriva u spremniku; 6, 7, 8 i 9 mlaznica

Gorivo modul motora 2112 i 2111 (1.5i): 1 - senzor indikatora razine goriva; 2 - spojni blok; 3 - ulazna cijev; 4 - slobodan dan (tjeranje) ogranak cijevi; 5 - poklopac modula; 6 - vodilica poklopca modula; 7 - električna pumpa za gorivo u plastičnom kućištu; 8 - usisna komora

Značajke sustava goriva motora 21124 i 21114

Položaj komponenti sustava napajanja motora [Motor s uklonjenim ukrasnim oblogama.] 21124 (1.6i 16V) u prostoru motora: 1 - usisni razvodnik; 2 - sklop leptira za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - dovod zraka; 5 - filter zraka; 6 - tračnica goriva; 7 - sajla za gas; 8 - dijagnostički konektor; 9 - povratni ventil adsorbera; 10 - adsorber

Položaj komponenti sustava napajanja motora [Motor s uklonjenim ukrasnim oblogama.] 21114 (1.6i 8V) u motornom prostoru: 1 - nepovratni ventil adsorbera; 2 - dijagnostički konektor; 3 - prijemnik; 4 - sklop leptira za gas; 5 - tračnica goriva; 6 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 7 - Valovito crijevo za dovod zraka; 8 - filter zraka; 9 - sajla za gas; 10 - adsorber

Na motoru 21124 prijemnik je spojen s usisnom granom u jednu jedinicu i izrađen je od plastike. Na motoru 21114 samo je prijemnik izrađen od plastike.

Čep spremnika goriva ima dva ventila: jedan za hitno otpuštanje tlaka para goriva iz spremnika (što je moguće s povećanjem temperature okoline), a drugi je za usisavanje zraka iz atmosfere pri trošenju goriva iz spremnika (time se eliminira pojava jakog vakuuma u spremniku).

Usisna grana motora 21124 (1.6i 16V): 1 - prirubnica s brtvenim prstenom za montažu prigušne cijevi; 2 - prijemnik; 3 - prirubnica usisnog razvodnika s brtvenim prstenima za spajanje na glavu cilindra

Prijemnik motora 21114 (1.6i 8V): 1 - prirubnica s brtvenim prstenom za pričvršćivanje cijevi za gas; 2 - prijemnik s brtvenim prstenima za spajanje na usisni razvodnik

Modul goriva za motore 21124 i 21114 (1.6i): 1 - ulazna cijev (za dovod goriva u regulator pritiska); 2 - slobodan dan (tjeranje) ogranak cijevi; 3 - poklopac modula; 4 - senzor indikatora razine goriva; 5 - usisna komora; 6 - vodilica poklopca modula

Pumpa za gorivo kombinirana je sa senzorom indikatora razine goriva i regulatorom tlaka goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo). Gorivo iz pumpe (kroz izlaznu cijev modula za gorivo) ulazi u filter goriva. Pročišćeni benzin ponovno se dovodi kroz cijev za gorivo i kroz T-cev do ulazne cijevi modula za gorivo, a zatim se dovodi u razvodnik goriva. Višak goriva teče kroz regulator tlaka natrag u spremnik. Regulator tlaka goriva ugrađen je u poklopac modula goriva.

Dijagram sustava napajanja za motore 21124 i 21114 (1.6i): 1 - brizgaljke; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički konektor; 4 - adsorber; 5 - povratni ventil; 6 - sklop leptira za gas; 7 - gravitacijski ventil; 8 - separator; 9 - cijev za gorivo koja povezuje filtar goriva s T-komadom; 10 - cijev dovoda goriva koja povezuje filtar goriva s izlaznom cijevi modula goriva; 11 - modul goriva; 12 - filter goriva; 13 - cijev za punjenje; 14 - spremnik goriva; 15 - crijevo koje povezuje filtar goriva i modul goriva s vodom za gorivo; 16, 18 - metalne cijevi za gorivo; 17 - spojno crijevo; 19 - nazuvica za spajanje razvodnika goriva na cijev za gorivo.

Bilješka. Na motoru 21114 oblik razvodnika goriva ima manje razlike (vidi dolje).

Regulator pritiska goriva za motore 21124 i 21114 (1.6i): 1 - rupa za ispuštanje viška goriva; 2, 4 - brtveni prstenovi; 3 - rupe za dovod goriva u regulator; 5 - tijelo; 6 - izlaz za povezivanje regulatora sa "masom"

Razvodnik goriva motora 21114 (1.6i 8V) (a) i 21124 (1.6i 16V) (b) zajedno s mlaznicama: 1 - dijagnostička bradavica; 2 - tračnica goriva; 3 - nazuvica za spajanje na cijev za gorivo; 4, 5, 6 i 7 - brizgaljke