Zrak koji ulazi u cilindre motora čisti se od prašine zračnim filtrom. Zračni filter postavljen u motornom prostoru na tri gumena nosača. Filtarski element je izmjenjiv, izrađen od posebnog papira. Kako bi se spriječio ulazak onečišćenog zraka u usisni trakt, na vrhu elementa nalazi se brtveni rub. Za zamjenu filterskog elementa, poklopac filtera se može ukloniti. Pročišćeni zrak preko senzora protoka zraka (vidi više detalja. "Sustav upravljanja motorom") prolazi kroz zračni kanal do prigušnog ventila.
prigušni ventil regulira količinu zraka koja ulazi u cilindre motora. Pogon amortizera pedale "plin" - kabel. Prigušivač se okreće oko osi u kućištu (ogranak cijevi). Kućište leptira za gas pričvršćeno je za prirubnicu usisnog modula. Kućište ima kanal za rashladnu tekućinu. Kanal je spojen na sustav hlađenja gumenim crijevima. Kruženje rashladne tekućine kroz kućište leptira za gas sprječava smrzavanje unutarnjih zračnih šupljina kućišta zimi. U kućište su ugrađeni priključci za spajanje s adsorberom i sustavom ventilacije kartera motora.
Kućište leptira za gas s ugrađenim senzorom položaja leptira za gas i kontrolom zraka u praznom hodu (vidi više detalja. "Sustav upravljanja motorom") oblik sklop leptira za gas.
Sklop leptira za gas: 1 - sektor pokretača leptira za gas; 2, 4 - armature za povezivanje sa sustavom hlađenja motora; 3 - ispušni priključak kartera; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - regulator brzine u praznom hodu; 7 - priključak za spajanje s adsorberom; 8 - prigušni ventil; 9 - ogranak kućišta leptira za gas
Rezerva goriva pohranjena je u spremniku kapaciteta 43 litre. Spremnik za gorivo čelik, zavaren od dva utisnuta dijela. Spremnik je obješen s dna automobila na dvije čelične stezaljke. Otvor za punjenje spremnika za gorivo prikazan je na desnoj strani automobila i zatvoren je čepom. Gorivo se iz spremnika dovodi električnim putem Pumpa za gorivo potopni tip.
Pumpa je ugrađena u spremnik goriva. Za pristup pumpi u dnu automobila, ispod jastuka stražnjih sjedala, napravljen je otvor s poklopcem.
Na ulaznoj cijevi pumpe za gorivo postavljeno je sito za hvatanje malih krutih čestica otpadaka koji su ušli u spremnik goriva zajedno s benzinom. Crpku napaja ECU (cm. "Sustav upravljanja motorom") kada se uključi paljenje. Ako se u isto vrijeme ne pokuša pokrenuti motor, tada će nakon 2-3 sekunde ECU isključiti pumpu za gorivo.
Pumpa za gorivo: 1 - izbočina za pričvršćivanje cjedila; 2 - cijev za dovod goriva za spajanje sita; 3 - tijelo; 4 - blok električnih konektora; 5 - slobodan dan (tjeranje) ogranak za spoj s poklopcem modula za gorivo s valovitom cijevi
Komentar. Na automobilu s MP7.0 ECU, prvi put kada pokušate pokrenuti motor nakon spajanja akumulatora, pumpa za gorivo može se uključiti samo istovremeno sa starterom. Ubuduće će pumpa za gorivo raditi kao na vozilima s drugim tipovima ECU. Međutim, nakon tri uzastopna paljenja bez pokretanja motora, pumpa goriva će se uključiti samo istovremeno sa starterom
Iz pumpe, kroz valovitu cijev modula za gorivo, benzin ulazi u cijev za gorivo, a zatim u filtar goriva, gdje se gorivo temeljitije čisti.
Filter goriva - papir, ugrađen u metalnu kutiju koja se ne može odvojiti.
Pročišćeno gorivo ulazi u razvodnik goriva kroz cijev za gorivo.
Filter goriva za motore 21124 i 21114: 1 - ulazna cijev; 2 - tijelo; 3 - strelica smjera protoka goriva (naslikan na tijelu filtera); 4 - izlazna cijev
Komentar.Filtar goriva motora 2112 i 2111 ima navojne konektore.
tračnica za gorivo drži četiri mlaznice i do njih dovodi gorivo. Spoj rampe s mlaznicama zapečaćen je gumenim prstenovima. Rampa je pričvršćena vijcima za glavu cilindra.
Kontrola tlaka goriva premosni ventil koji održava u sustavu (u vodu za gorivo) radni tlak 284-325 kPa za motore 2112 i 2111 ili 378-390 kPa za motore 21124 i 21114, potreban za ispravan rad sustava ubrizgavanja (vidi više detalja. "Sustav upravljanja motorom").
Položaj separatora na vozilima s motorima 21124 i 21114 (1,6i): 1 - separator; 2 - nosač za pričvršćivanje separatora; 3 - gravitacijski ventil.
Bilješka. Na vozilima s motorima 2112 i 2111 ovdje se dodatno ugrađuje sigurnosni ventil. Na vozilima s motorima 21124 i 21114 sigurnosni ventil se nalazi u čepu za punjenje.
U skladu s ekološkim zahtjevima EURO II, automobil je opremljen sustav povrata para goriva Gornji prostor spremnika povezan je s atmosferom ne izravno, već preko elemenata ovog sustava. Sustav se sastoji od separatora, adsorbera, gravitacijskog ventila, ventila za pročišćavanje adsorbera, povratnog ventila, spojnih cijevi i crijeva. Separator i gravitacijski ventil su pričvršćeni ispod lijevog stražnjeg blatobrana automobila. Pare benzina se djelomično kondenziraju u separatoru i vraćaju u spremnik goriva. Gravitacijski ventil sprječava istjecanje goriva iz spremnika kada se vozilo prevrne.
Adsorber: 1 - tijelo adsorbera; 2 - ogranak cijevi za spajanje unutarnje šupljine adsorbera s atmosferom; 3 - ventil za pročišćavanje adsorbera; 4 - spojna grana cijevi ventila; 5 - spojna cijev adsorbera
Iz separatora nekondenzirane benzinske pare kroz cijevi i spojna crijeva ulaze u adsorber koji sprječava ulazak para u atmosferu. Adsorber je spremnik u kojem se pare benzina apsorbiraju aktivnim ugljenom. Kada motor radi pri visokoj brzini radilice, ECU šalje signal za otvaranje ventila za pražnjenje spremnika i benzinske pare se usisavaju u prijemnik.
Značajke sustava napajanja motora 2112 i 2111
Elementi sustava napajanja motora 2112 i 2111 (1,5i): 1 - mlaznice; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički priključak; 4 - adsorber; 5 - povratni ventil; 6 - sklop leptira za gas; 7 - gravitacijski ventil; 8 - sigurnosni ventil; 9 - separator; 10 - cijev za punjenje spremnika goriva; 11 - filter goriva; 12 - vod za dovod goriva; 13 - crijevo za gorivo koje povezuje izlaz (tjeranje) ogranak modula goriva s filtrom goriva; 14 - modul goriva; 15 - spremnik goriva; 16 - odvodni vod za gorivo; 17 - regulator tlaka goriva.
Bilješka. Dovod goriva na motoru 2111 spojen je na razvodnik goriva s kraja (Pogledaj ispod).
Položaj elemenata sustava napajanja motora [Motor s uklonjenim oblogama.] 2112 (1,5i 16V) u motornom prostoru: 1 - prijamnik; 2 - sklop leptira za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - filtar za zrak; 5 - regulator tlaka goriva; 6 - sajla za gas; 7 - tračnica goriva; 8 - dijagnostički priključak; 9 - povratni ventil adsorbera; 10 - adsorber
Položaj elemenata sustava napajanja motora 2111 (1,5i 8V) u motornom prostoru: 1 - povratni ventil adsorbera; 2 - dijagnostički priključak; 3 - prijemnik; 4 - sklop leptira za gas; 5 - regulator tlaka goriva; 6 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 7 - dovod zraka; 8 - filtar za zrak; 9 - tračnica goriva; 10 - sajla za gas; 11 - adsorber
Zrak se dovodi do usisnih ventila cilindara motora 2112 i 2111 kroz prijemnik i usisni cjevovod od aluminijske legure.
Pumpa za gorivo u kombinaciji sa senzorom mjerača goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo). Tlačna pumpa dovodi gorivo iz spremnika kroz filtar goriva do razvodnika goriva.
Kontrola tlaka goriva postavljen na razvodnik goriva. Višak goriva vraća se u spremnik kroz povratni vod.
Motor razvodnika goriva 2112 (1,5i 16V) potpuna S mlaznice: 1 - cijev za dovod goriva na razvodnik goriva; 2 - cijev dovoda goriva za ispuštanje goriva u spremnik; 3, 4, 5 i 6 - mlaznice; 7 - dijagnostički priključak (zatvoren čepom za provjeru tlaka goriva); 8 - tračnica goriva; 9 - regulator tlaka goriva
Motor razvodnika goriva 2111 (1,5i 8V) potpuna S mlaznice: 1 - dijagnostički priključak; 2 - tračnica goriva; 3 - cijev za dovod goriva u razvodnik goriva; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - izlazna cijev (šljiva) gorivo u spremnik; 6, 7, 8 i 9 mlaznica
gorivo modul motora 2112 i 2111 (1,5i): 1 - senzor mjerača goriva; 2 - spojni blok; 3 - ulazna cijev; 4 - slobodan dan (tjeranje) grana cijevi; 5 - poklopac modula; 6 - vodilica poklopca modula; 7 - električna pumpa za gorivo u plastičnom kućištu; 8 - usisna komora
Značajke sustava napajanja motora 21124 i 21114
Položaj elemenata sustava napajanja motora [Motor s uklonjenim oblogama.] 21124 (1,6i 16V) u motornom prostoru: 1 - ulazni cjevovod; 2 - sklop leptira za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - dovod zraka; 5 - filtar za zrak; 6 - tračnica goriva; 7 - sajla za gas; 8 - dijagnostički priključak; 9 - povratni ventil adsorbera; 10 - adsorber
Položaj elemenata sustava napajanja motora [Motor s uklonjenim oblogama.] 21114 (1,6i 8V) u motornom prostoru: 1 - povratni ventil adsorbera; 2 - dijagnostički priključak; 3 - prijemnik; 4 - sklop leptira za gas; 5 - tračnica goriva; 6 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 7 - valovito crijevo za dovod zraka; 8 - filtar za zrak; 9 - sajla za gas; 10 - adsorber
Na motoru 21124 prijemnik je spojen s usisnom granom u jednu jedinicu i izrađen je od plastike. Na motoru 21114 samo je prijemnik izrađen od plastike.
Postoje dva ventila u čepu spremnika za gorivo: jedan za hitno otpuštanje tlaka para goriva iz spremnika (što se događa kada temperatura okoline poraste), a drugi - za unos zraka iz atmosfere kada se gorivo troši iz spremnika (time se eliminira pojava jakog vakuuma u spremniku).
Usisna grana motora 21124 (1,6i 16V): 1 - prirubnica s brtvenim prstenom za pričvršćivanje ogranka prigušne cijevi; 2 - prijemnik; 3 - prirubnica usisnog razvodnika s brtvenim prstenima za spajanje na glavu cilindra
Prijemnik motora 21114 (1,6i 8V): 1 - prirubnica s brtvenim prstenom za pričvršćivanje cijevi za gas; 2 - prijemnik s brtvenim prstenima za spajanje na ulazni cjevovod
Modul goriva za motore 21124 i 21114 (1,6i): 1 - ulazna cijev (za dovod goriva u regulator pritiska); 2 - slobodan dan (tjeranje) grana cijevi; 3 - poklopac modula; 4 - senzor mjerača goriva; 5 - usisna komora; 6 - vodilica poklopca modula
Pumpa za gorivo kombinirana je sa senzorom indikatora razine goriva i regulatorom tlaka goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo). Gorivo iz pumpe (kroz izlaz modula goriva) ulazi u filter goriva. Pročišćeni benzin ponovno se dovodi kroz cijev za gorivo i kroz T-cev do ulazne cijevi modula za gorivo, a zatim se dovodi u razvodnik goriva. Višak goriva teče kroz regulator tlaka natrag u spremnik. Regulator tlaka goriva nalazi se u poklopcu modula goriva.
Shema sustava napajanja za motore 21124 i 21114 (1,6i): 1 - mlaznice; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički priključak; 4 - adsorber; 5 - povratni ventil; 6 - sklop leptira za gas; 7 - gravitacijski ventil; 8 - separator; 9 - cijev dovoda goriva koja povezuje filtar goriva s T-cevom; 10 - cijev dovoda goriva koja povezuje filtar goriva s izlaznom cijevi modula goriva; 11 - modul goriva; 12 - filter goriva; 13 - cijev za punjenje; 14 - spremnik goriva; 15 - crijevo koje povezuje filtar goriva i modul goriva s vodom za gorivo; 16, 18 - metalne cijevi cijevi za gorivo; 17 - spojno crijevo; 19 - priključak za spajanje razvodnika goriva na cijev za gorivo.
Bilješka. Na motoru 21114 oblik razvodnika goriva ima manje razlike (Pogledaj ispod).
Regulator pritiska goriva za motore 21124 i 21114 (1,6i): 1 - rupa za ispuštanje viška goriva; 2, 4 - brtveni prstenovi; 3 - rupe za dovod goriva u regulator; 5 - tijelo; 6 - izlaz za spajanje regulatora s "težina"
Motori razvodnika goriva 21114 (1,6i 8V) (A) i 21124 (1,6i 16V) (b) u kompletu sa injektorima: 1 - dijagnostički priključak; 2 - tračnica goriva; 3 - armatura za spajanje s vodom za gorivo; 4, 5, 6 i 7 - mlaznice