Rizs. 122. Az ötfokozatú sebességváltó hátulja:
1 - másodlagos tengely; 2 - hátrameneti sebességfokozat; 3 - a szinkronizáló tengelykapcsoló Y sebességváltó agya; 4 - szinkronizáló tengelykapcsoló; 5 - alátét; 6 - szinkronizáló blokkoló gyűrű; 7 - sebességváltó kar; 8 - a V fokozat szinkronizáló fogaskereke és fogaskereke; 9 - olajszár; 10 - persely fogaskerék V fogaskerék; 11 - a sebességmérő meghajtó hajtóműve; 12 - a szekunder tengely hátsó csapágya; 13 - tömszelence; 14 - egy rugalmas tengelykapcsoló karimája; 15 - anya: 16 - központosító gyűrű tömítés; 17 - központosító gyűrű; 18 - rögzítőgyűrű; 19 - zár alátét; 20 - a sebességmérő meghajtásának hajtott fogaskereke: 21 - a hajtóműblokk csapágya; 22 - csavar a hajtóműblokk rögzítéséhez: 23 - V sebességfokozat és hátramenet fogaskerék; 24 - a sebességváltó hátsó burkolata; 25 - közbenső tengely.
Változások történtek a sebességváltó hajtásában is. Bevezetett sebességváltó-választó mechanizmus. A 3-as testből áll (rizs. 123) sebességváltó kar, amelyhez a sebességváltó kar 2 vezetőlemeze három csavarral van rögzítve az 1 alátéttel és a 12 hátrameneti zárólappal együtt.
Rizs. 123. Sebességválasztó mechanizmus:
1 - a vezetőlemez alátétjei; 2 - a sebességváltó kar vezetőlemeze: 3 - a sebességváltó kar háza; 4 - a kar golyóscsapágya; 5 - gömb alakú alátét; 6 - rugó; 7 - tológyűrű; 8 - rögzítőgyűrű; 9 - sebességváltó kar; 10 - védőburkolat; 11 - karima; 12 - fordított blokkoló lemez; 13 - rugó; 14 - vezetőléc; 15 - tömítőgyűrű; A kockázat.
A 2 vezetőlemez hornyaiban rugós 14 vezetőrudak vannak, amelyek közé a 9 kar alsó része beszorul.