Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
1. Válassza le a vezetékblokkokat a mikrokapcsolók sorkapcsairól (lásd "Karburátor - ki- és beszerelés").
2. Tisztítsa meg a mikrokapcsolót a szennyeződésektől és öblítse le lakkbenzinnel.
3. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsoló kapcsaihoz, és mérje meg az ellenállást.
Zárt elsődleges fojtószelepnél, nyitott légcsappantyúnál és a kapcsoló megfelelő állásában (lásd alább a "beszerelést"), érintkezői nyitva vannak. A működő kapcsolónak olyan ellenállással kell rendelkeznie, amely a végtelenbe hajlik. Ha az ellenállás alacsony, akkor a kapcsoló hibás vagy nem megfelelően van beszerelve.
Az eredeti megtekinthető a portálon VazBook
4. Forgassa el a gázkart az ujjával. Ha a kapcsoló megfelelően működik, a karja le van nyomva, és az érintkezők záródnak.
A működő kapcsolónak nullára hajló ellenállással kell rendelkeznie.
Eltávolítás
A hibás mikrokapcsoló kicserélhető anélkül, hogy a karburátort eltávolítanánk a járműből. Az egyértelműség kedvéért a munka egy eltávolított karburátoron látható.
1. Válassza le a vezetékblokkokat a mikrokapcsolók sorkapcsairól (lásd "Karburátor - ki- és beszerelés").
2. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a mikrokapcsolót a tartóhoz rögzítő két csavart, és távolítsa el a mikrokapcsolót.
Telepítés
A mikrokapcsolót nyitott karburátor légcsappantyúval szereljük fel.
1. Szerelje fel a kapcsolót a konzolra a csavarok meghúzása nélkül. A kapcsolót az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, ezáltal megnyomjuk a kart, amíg a kapcsoló ki nem lép. Ezen a ponton az érintkezők megnyílnak. Tartsa a kapcsolót ebben a helyzetben, és végül húzza meg a rögzítő csavarokat.
2. Ellenőrizze a kapcsoló felszerelését. Amikor a fojtószelep működtető kart B az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, amíg a kivágás meg nem áll az A antennákban, a mikrokapcsolónak működnie kell (jellegzetes csattanás).
3. Csatlakoztassa a vezetékblokkokat a mikrokapcsoló kivezetéseihez (véletlenszerű sorrendben).