2. A mikrokapcsolót megtisztítjuk a szennyeződéstől, majd lakkbenzinnel lemossuk.
3. Ohmmérőt csatlakoztatva a kapcsoló kapcsaira, megmérjük az ellenállást.
Zárt elsődleges fojtószelep mellett nyissa ki a szivatót, és állítsa be a kapcsolót (lásd alább "telepítés") érintkezői nyitva vannak. Egy jó kapcsolóhoz az ellenállásnak a végtelenségig kell lennie. Ha az ellenállás alacsony, akkor a kapcsoló hibás vagy rosszul van beállítva.
4. Forgassa el a fojtószelep működtető kart az ujjával. Ha a kapcsoló megfelelően működik, a karja le van nyomva, és az érintkezők záródnak.
Egy jó kapcsolónak nulla ellenállásúnak kell lennie.
Visszavonás
A hibás mikrokapcsoló kicserélhető anélkül, hogy a karburátort eltávolítaná a járműből. Az egyértelműség kedvéért a munka az eltávolított karburátoron látható.
1. Csatlakoztassa le a vezetékblokkokat a mikrokapcsoló kivezetéseiről (cm. "Karburátor - ki- és beszerelés").
2. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a mikrokapcsolót a tartóhoz rögzítő két csavart, és távolítsa el a mikrokapcsolót.
Telepítés
Állítsa be a mikrokapcsolót nyitott karburátor fojtószeleppel.
1. Szerelje fel a kapcsolót a konzolra a csavarok meghúzása nélkül. A kapcsolót az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, és ezzel megnyomjuk a kart, amíg a kapcsoló nem működik. Ezzel egyidejűleg megnyílnak a kapcsolatai. Miközben a kapcsolót ebben a helyzetben tartja, végül húzza meg a rögzítőcsavarokat.
2. Ellenőrizze a kapcsoló beállítását. Ha a B fojtószelep működtető kart az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, amíg a kivágás meg nem áll az A antennákban, a mikrokapcsolónak működnie kell (jellegzetes csattanás).
3. Csatlakoztassa a vezetékblokkokat a mikrokapcsoló kivezetéseihez (véletlenszerűen).