Gépjármű modell | Motor lökettérfogata, cm3 | Karburátor modell |
2108 | 1295 | DAAZ-2108 |
21081 | 1100 | DAAZ-21081 |
21083 | 1499 | DAAZ-21083 |
Az alapjárat megszűnésének három leggyakoribb oka van:
- az üresjárati sugár EMK eltömődése;
- EMC kiégés;
- az EMC teljesítmény hiánya.
A munkához szükséges: csavarkulcsok rajta "8", "10", "12", "13", "14", 12 voltos szonda vagy tesztlámpa vezetékekkel, csupasz végű vezetékdarab, kompresszor vagy légszivattyú.
Minden felsorolt karburátornak van mágnesszelepe az alapjárati rendszerben (EMC) üresjárati sugárral. A szelepet a kényszerített üresjárati elektronikus egység vezérli.
1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét az anya csavarkulccsal történő lecsavarásával "10" és oldja ki a rugós kapcsokat.
Távolítsa el a légszűrőt. Lazítsa meg a négy anyát egy villáskulccsal "8", csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét a szelepfedél csatlakozásánál, és távolítsa el a levegőszűrő házát.
2. Kapcsolja be a gyújtást. Távolítsa el a tápkábelt az EMC-ről. Próbálja meg többször megérinteni a tápkábel csatlakozóját az EMK terminálhoz.
Különös kattanásokat hall az érintés pillanatában?
Nem: lásd a 4. pontot.
3. Kulcs be "13" (tovább "12" vagy "14" teljesítménytől függően) csavarja le az EMC-t a karburátor fedeléről. Két ujjal távolítsa el az üresjárati üzemanyagsugarat. Ügyeljen a középső furatra: távolítsa el róla a foltokat kompresszorral vagy légszivattyúval, és ellenőrizze, hogy a hézagnyílás tiszta-e. Szerelje be az üzemanyagsugarat a helyére. Szerelje be az EMC-t a helyére, és tekerje be kézzel ütközésig. Csatlakoztassa a tápkábelt és indítsa el a motort.
4. Kulcs be "13" ("12" vagy "14", a kivitelezéstől függően) csavarja le az EMC-t a karburátor fedeléről. Egy plusz drótdarab segítségével vigye fel " " az akkumulátorról az EMK terminálra, testével többször érintse meg a terminált "–" akkumulátor.
Különös kattanásokat hall az érintés pillanatában?
Igen: lásd a 6. pontot.
5. Az EMC kiégett. Ellenőrzés után cserélje ki egy szervizelhetőre. A legközelebbi autóbolthoz való eljutáshoz a hibás EMC-t kényszernyitássá alakíthatja. Ehhez két ujjal távolítsa el az üresjárati üzemanyagsugarat, törje le a szelep műanyag hegyét, és helyezze a fúvókát a helyére. Szerelje be az EMC-t a helyére, és tekerje be kézzel ütközésig. Csatlakoztassa a tápkábelt és indítsa el a motort. Ne feledje, hogy egy ilyen szelep használatakor problémák léphetnek fel a motor leállításával: a gyújtás kikapcsolása után megpróbál működni. Ilyen helyzetben próbálja meg ne azonnal leállítani a motort, hanem hagyja legalább 5 percig alapjáraton járni, majd a gyújtás kikapcsolása után finoman nyomja meg a pedált "gáz" egészen.
6. Telepítse újra az EMC-t. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze egy teszterrel vagy tesztlámpával " " az EMC tápkábel csatlakozóján. Ha nincs áram, a kényszerüresjárat elektronikus vezérlőegysége nem működik.
A kényszerített alapjárati elektronikus vezérlőegység nem javítható. Cseréje nem nehéz, de a legközelebbi autóbolthoz való eljutáshoz ideiglenesen áramellátást biztosíthat az EMC-hez egy további vezeték segítségével, legalább a terminálról " B" gyújtótekercsek. Opcionálisan lehetőség van arra, hogy miután korábban lehajlította a gumisapkát a kényszerített üresjárati egység vezetékköteg csatlakozójáról, a vezetékeket áthidaló segítségével csatlakoztathatja a kapcsokhoz "4" És "6". A sorkapcsok számozási sorrendje az elektronikus egység fedelén van feltüntetve a csatlakozótól jobbra és balra - számok "1" És "7".
Tipp: A kényszerített alapjárati egységgel kapcsolatos gyakori motorprobléma a motor fordulatszámának jelentős csökkenése (egészen a teljes megállásig) amikor a tengelykapcsoló le van nyomva, például sebességváltáskor vagy közlekedési lámpánál megállva. Ebben az esetben ahhoz, hogy biztonságosan eljusson egy autóboltba vagy autószervizbe, elegendő leválasztani a kényszerüresjárati egység vezérlő áramkörének csatlakozóját, amely a keverék mennyiségét beállító csavar közelében található.