2. Почистваме микропревключвателя от мръсотия и го измиваме с бял спирт.
3. Чрез свързване на омметър към клемите на превключвателя измерваме съпротивлението.
При затворена дроселова клапа на първичната камера, с отворена въздушна клапа и превключвател в правилна позиция (вижте "монтаж" по-долу), нейните контакти са отворени. За добър превключвател съпротивлението трябва да клони към безкрайност. Ако съпротивлението е ниско, превключвателят е дефектен или неправилно настроен.
4. Завъртете лоста на дросела с пръст. Когато превключвателят работи правилно, неговият лост се натиска и контактите се затварят.
Добрият превключвател трябва да има нулево съпротивление.
Оттегляне
Дефектният микропревключвател може да бъде сменен, без да се демонтира карбураторът от автомобила. За по-голяма яснота работата е показана на сваления карбуратор.
1. Разкачете кабелните блокове от клемите на микропревключвателя (вижте "Карбуратор - отстраняване и инсталиране").
2. С помощта на шлицова отвертка развийте двата винта, закрепващи микропревключвателя към скобата, и отстранете микропревключвателя.
Инсталиране
Поставете микропревключвателя с отворен дросел на карбуратора.
1. Инсталирайте превключвателя на скобата, без да затягате винтовете. Завъртаме превключвателя по посока на часовниковата стрелка, като по този начин натискаме лоста му, докато превключвателят заработи. В същото време ще се отворят неговите контакти. Докато държите превключвателя в това положение, накрая затегнете винтовете на неговото закрепване.
2. Проверете настройката на превключвателя. Когато лостът на задвижващия механизъм B се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато изрезът му спре в антените A, микропревключвателят трябва да работи (характерно щракване).
3. Свържете кабелните блокове към клемите на микропревключвателя (в произволен ред).