2. Czyścimy mikroprzełącznik z brudu i myjemy go benzyną lakową.
3. Podłączając omomierz do zacisków przełącznika, mierzymy rezystancję.
Przy zamkniętej przepustnicy głównej, otwórz ssanie i ustaw przełącznik we właściwej pozycji (patrz poniżej "instalacja") jego kontakty są otwarte. Aby przełącznik był dobry, opór powinien zmierzać do nieskończoności. Jeśli rezystancja jest niska, przełącznik jest uszkodzony lub nieprawidłowo ustawiony.
4. Obróć palcem dźwignię siłownika przepustnicy. Gdy przełącznik działa prawidłowo, jego dźwignia jest wciśnięta, a styki zamykają się.
Dobry przełącznik powinien mieć zerową rezystancję.
Wycofanie
Uszkodzony mikroprzełącznik można wymienić bez wyjmowania gaźnika z pojazdu. Dla jasności praca jest pokazana na usuniętym gaźniku.
1. Odłącz bloki przewodów od zacisków mikroprzełącznika (cm. "Gaźnik - demontaż i montaż").
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące mikroprzełącznik do wspornika i wyjmij mikroprzełącznik.
Instalacja
Ustaw mikroprzełącznik przy otwartym ssaniu gaźnika.
1. Zainstaluj przełącznik na wsporniku bez dokręcania śrub. Obracamy przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, naciskając w ten sposób jego dźwignię, aż przełącznik zadziała. W tym samym czasie otworzą się jego kontakty. Trzymając przełącznik w tej pozycji, na koniec dokręć śruby mocujące.
2. Sprawdź ustawienie przełącznika. Podczas obracania dźwigni siłownika przepustnicy B zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jej wycięcie zatrzyma się w antenach A, mikroprzełącznik powinien działać (charakterystyczne kliknięcie).
3. Podłącz bloki przewodów do zacisków mikroprzełącznika (losowo).