Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
1. Odłączyć bloki przewodów od zacisków mikrowyłącznika (patrz "Gaźnik - wyjmowanie i zakładanie").
2. Oczyść mikrowyłącznik z brudu i wypłucz go benzyną lakową.
3. Podłącz omomierz do zacisków przełącznika i zmierz rezystancję.
Gdy główny zawór przepustnicy jest zamknięty, przepustnica powietrza jest otwarta, a przełącznik znajduje się w prawidłowej pozycji (patrz "instalacja" poniżej), jego styki są otwarte. Działający przełącznik powinien mieć rezystancję zmierzającą do nieskończoności. Jeżeli rezystancja jest niska, przełącznik jest uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany.
4. Przekręć dźwignię przepustnicy palcem. Gdy przełącznik działa prawidłowo, należy nacisnąć jego dźwignię i zamknąć styki.
Sprawny przełącznik powinien mieć rezystancję zmierzającą do zera.
Wyjmowanie
Uszkodzony mikroprzełącznik można wymienić bez konieczności wyjmowania gaźnika z pojazdu. Dla przejrzystości, pracę pokazano na wyjętym gaźniku.
1. Odłączyć bloki przewodów od zacisków mikrowyłącznika (patrz "Gaźnik - wyjmowanie i zakładanie").
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące mikrowyłącznik do uchwytu i wyjmij mikrowyłącznik.
Instalacja
Mikrowyłącznik montujemy przy otwartej przepustnicy powietrza gaźnika.
1. Zamontuj przełącznik na uchwycie bez dokręcania śrub. Przekręcamy przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, naciskając jednocześnie jego dźwignię, aż do momentu zadziałania przełącznika. W tym momencie jego kontakty zostaną otwarte. Przytrzymując przełącznik w tej pozycji, dokręć śruby mocujące.
2. Sprawdź instalację przełączników. Po obróceniu dźwigni przepustnicy B zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jej wycięcie zatrzyma się w antenie A, mikrowyłącznik powinien zadziałać (charakterystyczny klik).
3. Podłącz bloki przewodów do zacisków mikrowyłącznika (w losowej kolejności).