Csavarhúzóval forgassa el a 9 dugattyút, és csavarja le a 3 ütközőcsavart a dugattyúról. Távolítsa el a 8. tömítést a 7. tartópohárral, a 6. rugóval és az 5. repesztőkkel. Kösse le a 4. nyomógyűrűt és a 3. nyomócsavart.
Az automata készüléket fordított sorrendben szerelje össze, figyelembe véve a következőket:
- húzza meg a dugattyúütköző csavarokat 0,4-0,7 kgf·m nyomatékkal;
- slot A (lásd a 204. ábrát) a nyomógyűrűkön függőlegesen felfelé kell irányulni, a függőlegestől való eltérés legfeljebb 30° lehet. Ez a nyíláselrendezés biztosítja a levegő teljesebb eltávolítását a hátsó fékhajtásból annak légtelenítésekor;
- a nyomógyűrűk előnyomásához nyomja be a dugattyúkat a hengertestbe egy speciális, kúpos belső furatú henger alakú eszközzel;
- a dugattyút a hengerbe nyomó erőnek legalább 35 kgf-nek kell lennie; ha az erő kisebb, mint 35 kgf, cserélje ki a nyomógyűrűt;
- amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a 4,5-4,8 mm és a 67 mm-es méretet meg kell tartani (maximális) (lásd a 204. ábrát) a fékdob szabad illeszkedéséhez;
- mielőtt beszerelné az alkatrészeket a hengertestbe, bőségesen kenje meg őket fékfolyadékkal. Összeszerelés után ellenőrizze az egyes dugattyúk mozgását a hengerben. Könnyen kell mozogniuk 1,25-1,65 mm-en belül. Végül helyezze vissza a védőkupakokat 2.
Az információ a weboldalról származik: VAZbook.ru