Folosind o șurubelniță, rotiți pistonul 9 și deșurubați șurubul de oprire 3 de pe piston. Scoateți garnitura 8 cu cupa de susținere 7, arcul 6 și crackerele 5 de la șurub.
Asamblați dispozitivul automat în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- strângeți șuruburile de oprire a pistonului la un cuplu de 0,4-0,7 kgf·m;
- slot A (vezi fig. 204) pe inelele de împingere trebuie îndreptate vertical în sus, abaterea de la verticală este permisă să nu fie mai mare de 30°. Acest aranjament cu fantă asigură o îndepărtare mai completă a aerului din sistemul de antrenare a frânei din spate atunci când îl purjați;
- pentru a precomprima inelele de împingere, apăsați pistoanele în corpul cilindrului folosind un dispozitiv special în formă de cilindru cu orificiu interior conic;
- forța de apăsare a pistonului în cilindru trebuie să fie de cel puțin 35 kgf; dacă forța este mai mică de 35 kgf, înlocuiți inelul de împingere;
- la apăsarea pistonului în cilindru, este necesar să se mențină o dimensiune de 4,5-4,8 mm și 67 mm (maxim) (vezi fig. 204) pentru o fixare liberă a tamburului de frână;
- înainte de a instala piesele în corpul cilindrului, lubrifiați-le generos cu lichid de frână. După asamblare, verificați mișcarea fiecărui piston din cilindru. Ar trebui să se miște cu ușurință în 1,25-1,65 mm. În cele din urmă, reinstalați capacele de protecție 2.
(Textul este preluat de pe resursa online VazBook.ru)