Visszavonás
Emelje fel az autó elejét, helyezze állványokra, és vegye le a kereket. Csavarja le a szerelvényt, válassza le a hajlékony tömlőt a vezetékről, dugja be a tömlő és az acélcső nyílásait, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását. A 14 sasszeg kihúzása (lásd az ábrát. 200), majd a 8-as ujjak 10-es rugóval (lásd az ábrát. 201), távolítsa el a rugókat 15 (lásd az ábrát. 200) és fékbetétek 16. Jelölje meg a betéteket, hogy az összeszerelés során az eredeti helyükre lehessen őket felszerelni. A rögzítőlemezek kiegyenesítése után csavarja ki a két csavart 9, amelyek a féknyereget a tartóhoz rögzítik, és távolítsa el a féknyereget.
Leveheti a féket (féktárcsa nélkül) fékfuratokkal összeszerelve, ehhez válassza le a tömlőt és csavarja ki a féknyereg csavarjait 9.
Telepítés
Ez fordított sorrendben történik. Ezt követően állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, légtelenítse a fékhajtást.
Szét- és összeszerelés
Válassza le a csövet 5 (lásd az ábrát. 201) és távolítsa el a hengerekről a porvédő sapkákat 2. Ezután sűrített levegőt fújva át a fékfolyadék bemenetén, nyomja ki az 1 dugattyúkat a 4 féknyereg hengereiből, és távolítsa el az O-gyűrűket 3 a hengerekről.
Az autó hosszan tartó használatakor a munkahengerek korróziója lép fel. Ebben az esetben, valamint a henger vagy a dugattyú munkafelületeinek kopása vagy sérülése esetén cserélje ki a hengeregységet. Ehhez a fenti műveletek végrehajtása után szorítsa be a féknyereget egy satuba, fojtsa meg a reteszeket, és egy gumikalapáccsal üsse ki a hengert a féknyereg hornyaiból. Ezt követően szereljen be egy új hengert a hornyokba.
Szerelje össze a fékszerkezetet fordított sorrendben. Ezzel egyidejűleg kenje meg a tömítőgyűrűket, a dugattyúkat és a hengertükröt fékfolyadékkal.
A részletek ellenőrzése
Ellenőrizze az összes alkatrészt úgy, hogy először öblítse le meleg vízzel és mosószerrel, majd szárítsa meg sűrített levegővel. Ha a dugattyún vagy a hengerfuraton kopás vagy beszorulás jelei mutatkoznak, cserélje ki a hengert dugattyúkkal. Minden esetben, amikor a dugattyút eltávolítják a hengerből, ajánlatos kicserélni az O-gyűrűt a hengerhornyokban és a porvédő sapkát.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
A féktárcsa axiális kifutása 1 (rizs. 202) ellenőrizze anélkül, hogy kivenné az autóból. A legnagyobb megengedett kifutás a 2. indikátoron 0,15 mm. A jelzőt mágneses állvány segítségével kell felszerelni 3. Ha nagyobb a kifutás, köszörülje meg a tárcsát a 67.7141.9500 tüskével. Ezután csiszolja le, de a tárcsa végső vastagsága nem lehet kevesebb 9,5 mm-nél. Sérülés vagy nagyon mély karc vagy 0,5 mm-t meghaladó kopás esetén mindkét oldalon cserélje ki a lemezt egy újra.
A tárcsát csak az első kerékagygal együtt cserélje ki, mivel a végső feldolgozás az aggyal történő összeszerelésben történik. A féktárcsával történő ki- és beszerelését a fejezet ismerteti «Alváz».
Fékbetétek cseréje
Cserélje ki a betéteket újakra, ha a betétek vastagsága 1,5 mm-re csökkent. A betétek cseréjéhez távolítsa el a sasszegeket 14 (lásd az ábrát. 200) és az ujjak 8 rugóval. Ezután távolítsa el a 16 betéteket és a 15 rugókat. Óvatosan süllyessze a dugattyúkat a hengerekbe, hogy ne sértse meg a porvédő sapkákat, és ne fröcsköljön ki folyadék a hidraulikus meghajtó tartályából. Szereljen be új párnákat, majd csapokat, rugókat és sasszegeket, először vékony rétegben kenje be valamilyen zsírt a csapok felületére.