Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓ Szét- és összeszerelés ↓ A részletek ellenőrzése ↓ A féktárcsa kifutásának ellenőrzése ↓ Fékbetétek cseréje ↓
Mielőtt elkezdené a fékszerkezetek javítását, mossa le meleg vízzel és tisztítószerekkel, majd szárítsa meg sűrített levegővel. Benzin, dízel üzemanyag, triklór-etilén vagy bármilyen más ásványi oldószer használata a fékek tisztítása során elfogadhatatlan, mivel ez károsítja a hengertömítéseket.
Eltávolítás
Emelje fel az autó elejét, helyezze állványra, és vegye le a kereket. Csavarja le a mellbimbót, válassza le a flexibilis tömlőt a vezetékről, dugja be a tömlő és az acélcső furatait, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását. A 14 sasszeg eltávolítása után (lásd a 200. ábrát), majd a 8-as ujjak 10-es rugóval (lásd a 201. ábrát), távolítsa el a rugókat 15 (lásd a 200. ábrát) és fékbetétek 16. Jelölje meg a betéteket, hogy az összeszerelés során az eredeti helyükre lehessen őket szerelni. A rögzítőlemezek meghajlítása után csavarja ki a két csavart 9, amelyekkel a féknyereg a konzolhoz van rögzítve, és távolítsa el a féknyerget.
Leveheti a fékmechanizmust (féktárcsa nélkül) összeszerelve a féknyílásokkal, amelyekhez válassza le a tömlőt és csavarja ki a féknyereg rögzítőcsavarjait 9.
Telepítés
Ez fordított sorrendben történik. Ezt követően állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, és légtelenítse a fékhajtást.
Szét- és összeszerelés
Csatlakoztassa le az 5. csövet (lásd a 201. ábrát) és távolítsa el a 2 porvédő sapkákat a hengerekről, majd sűrített levegőáramot erőltetve a fékfolyadék bemenetén nyomja ki a dugattyúkat 1 a hengerekből a 4 féknyeregből, és távolítsa el a tömítőgyűrűket 3 a hengerekről.
A jármű hosszan tartó használata esetén a munkahengerek korróziója lép fel. Ebben az esetben, valamint a henger vagy a dugattyú munkafelületeinek kopása vagy sérülése esetén a hengert szerelvényként cserélje ki. Ehhez a fenti műveletek elvégzése után rögzítse a féknyereg satuba, nyomja meg a bilincseket és egy gumikalapáccsal üsse ki a hengert a féknyereg hornyából. Ezt követően helyezze be az új hengert a hornyokba.
Szerelje össze a fékszerkezetet fordított sorrendben. Ezzel egyidejűleg kenje meg a tömítőgyűrűket, a dugattyúkat és a hengertükröket fékfolyadékkal.
A részletek ellenőrzése
Ellenőrizze az összes alkatrészt úgy, hogy először öblítse le meleg vízzel és mosószerrel, majd szárítsa meg sűrített levegővel. Ha a dugattyún vagy a hengertükrön kopás vagy beékelődés jeleit találja, cserélje ki a hengert dugattyúkkal. Minden olyan esetben, amikor a dugattyút eltávolítják a hengerből, ajánlatos kicserélni az O-gyűrűt a hengerhornyokban és a porvédő sapkát.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
A féktárcsa axiális kifutása 1 (202. ábra) ellenőrizze anélkül, hogy kivenné az autóból. A maximális megengedett kifutás a 2. mutató szerint 0,15 mm. A jelzőt mágneses támasztékkal szerelték fel 3. Ha a kifutás nagyobb, köszörülje meg a korongot a 67.7141.9500 tüskével. Ezután csiszolja le, de a tárcsa végső vastagsága nem lehet kevesebb 9,5 mm-nél. Ha sérült vagy nagyon mélyen karcolódik rajta, vagy ha a kopás mindkét oldalon meghaladja a 0,5 mm-t, cserélje ki a lemezt egy újra.
A tárcsát csak az első kerékagyval együtt cserélje ki, mivel a végső feldolgozás az aggyal együtt történik. Ki- és beszerelését a féktárcsával az "Alváz" c.
A cikk online forrásból származik: vazbook.ru
Fékbetétek cseréje
Cserélje ki a betéteket újakra, ha a bélés vastagsága 1,5 mm-re csökkent. A betétek cseréjéhez távolítsa el a sasszegeket 14 (lásd a 200. ábrát) és az ujjak 8 rugóval. Ezután távolítsa el a 16 párnákat és a 15 rugókat. Óvatosan nyomja be a dugattyúkat a hengerekbe, hogy ne sértse meg a porvédő sapkákat, és ne fröcsköljön ki folyadék a hidraulikus meghajtó tartályából. Szereljen be új párnákat, majd csapokat, rugókat és sasszegeket, miután vékony rétegben felvitt valamilyen konzisztens kenőanyagot a csapok felületére.