Za pomocą śrubokręta obrócić tłok 9 i odkręcić śrubę ograniczającą 3 od tłoka. Zdjąć uszczelkę 8 z kubkiem podporowym 7, sprężyną 6 i krakersami 5 ze śruby. Odłączyć pierścień oporowy 4 i śrubę oporową 3.
Zmontuj urządzenie automatyczne w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- dokręcić śruby ograniczające tłok momentem 0,4-0,7 kgf·m;
- gniazdo A (patrz rysunek 204) na pierścieniach oporowych muszą być skierowane pionowo do góry, odchylenie od pionu nie może być większe niż 30°. Taki układ szczelin pozwala na dokładniejsze usunięcie powietrza z tylnego układu hamulcowego podczas odpowietrzania;
- aby wstępnie ścisnąć pierścienie oporowe, należy wcisnąć tłoki do korpusu cylindra za pomocą specjalnego urządzenia w kształcie cylindra ze stożkowym otworem wewnętrznym;
- siła wciskania tłoka do cylindra musi wynosić co najmniej 35 kgf; jeśli siła jest mniejsza niż 35 kgf, wymień pierścień oporowy;
- wciskając tłok do cylindra należy zachować wielkość 4,5-4,8 mm i 67 mm (maksymalny) (patrz rysunek 204) do swobodnego dopasowania bębna hamulcowego;
- przed zamontowaniem części w korpusie cylindra należy je obficie nasmarować płynem hamulcowym. Po złożeniu należy sprawdzić ruch każdego tłoka w cylindrze. Powinny one poruszać się swobodnie w zakresie 1,25–1,65 mm. Na koniec należy ponownie założyć zaślepki ochronne 2.