Obracając tłok 9 śrubokrętem, odkręć śrubę ograniczającą 3 z tłoka. Zdejmij uszczelkę 8 ze śruby wraz z miseczką oporową 7, sprężyną 6 i krakersami 5. Oddziel pierścień oporowy 4 i śrubę oporową 3.
Zmontuj automat w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę:
- dokręcić śruby oporowe tłoków momentem obrotowym 0,4-0,7 kgf·m;
- gniazdo A (patrz ryc. 204) na pierścieniach oporowych powinny być skierowane pionowo w górę, odchylenie od pionu jest dozwolone nie więcej niż 30°. Takie rozmieszczenie szczelin zapewnia pełniejsze usuwanie powietrza z napędu tylnego hamulca podczas pompowania;
- aby wstępnie ścisnąć pierścienie oporowe, wciśnij tłoki w korpus cylindra za pomocą specjalnego narzędzia w postaci cylindra ze stożkowym otworem wewnętrznym;
- siła wciskania tłoka w cylinder musi wynosić co najmniej 35 kgf; z siłą mniejszą niż 35 kgf wymienić pierścień oporowy;
- przy wciskaniu tłoka do cylindra należy zachować rozmiar 4,5-4,8 mm i 67 mm (maksymalny) (patrz ryc. 204) dla swobodnego dopasowania bębna hamulcowego;
- Przed zamontowaniem części w korpusie cylindra nasmaruj je obficie płynem hamulcowym. Po zmontowaniu sprawdź ruch każdego tłoka w cylindrze. Powinny poruszać się swobodnie w granicach 1,25-1,65 mm. Załóż nakładki ochronne 2 jako ostatnie.