Rizs. 126. Kardán hajtómű:
1 - egy rugalmas tengelykapcsoló rögzítőcsavarja a sebességváltó másodlagos tengelyének karimájához; 2 - kimenő tengely karima; 3 - a rugalmas tengelykapcsoló gumi eleme; 4 - karima központosító hüvely; 5 - rugalmas tengelykapcsoló betétje; 6 - csavar a rugalmas tengelykapcsolónak az első propeller tengely karimájához való rögzítéséhez; 7 - az első propeller tengely karimája; 8 - tömszelence-tartó; 9 - tömszelence; 10 - a sebességváltó másodlagos tengelye; 11 - szennyeződéseltávolító; 12 - karimás rögzítő anya a kimenő tengelyen; 13 - központosító gyűrű tömítés; 14 - elülső kardántengely; 15 - központosító gyűrű; 16, 27, 29 - rögzítőgyűrűk; 17 - közbenső támogatás; 18 - parafa; 19 - gumi persely; 20 - távoli persely; 21 - hátsó hajtótengely; 22 - az univerzális csukló karimás villája; 23 - rugalmas tengelykapcsoló; 24 - biztonsági tartó; 25 - kiegyensúlyozó lemez; 26 - a közbenső tartó kereszttartója; 28 - az első kardántengely villa; 30 - tűcsapágy; 31 - tömszelence; 32 - porterelő; 33 - csapágy; 34 - villarögzítő anya; 35 - kereszt; 36 - kardáncsukló-villa.
A kardántengelyek vékonyfalú csövekből készülnek, amelyek végei hegesztettek: az első kardántengelyen hornyos, a hátsón kardáncsuklós villák találhatók. Az elülső kardántengely elülső csúcsának bordáin egy 7 karima található, amely gumi rugalmas tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a sebességváltó 10 kimenő tengelyének 2 karimájához. A csatlakoztatott tengelyek beállítását a kimenő tengely végére nyomott 15 központosító gyűrű és a 7 karimába nyomott 4 központosító hüvely biztosítja. A 15 gyűrűt a 16 tartógyűrű rögzíti a tengelyre.
A hornyos csatlakozás kenése egy 18 dugóval lezárt furaton keresztül történik. A kenőanyagot egy 9 gumitömszelenc tartja, amely egy 8 acélketrecben van elhelyezve, a másik oldalon pedig egy 13 tömítés, amelyet egy 12 anyára helyeznek.
A 14 tengely hátsó bordázott csúcsa a közbenső tartó 33 golyóscsapágyára támaszkodik. A csúcs bordáin a közbenső kardáncsukló 28 járom egy 34 anyával van rögzítve.
A köztes támasz elnyeli a hajtáslánc rezgéseit. A kereszttartóhoz 26 csavarral és anyával rögzített tartóból áll. A keresztrúd viszont anyákkal van rögzítve a testhez hegesztett csavarokon. A kereszttartó csavarjaira alátétekkel préselt acél távtartó 20 és gumi szigetelő 19 perselyek vannak felszerelve. A konzol egy gumipárnát tartalmaz, amely a konzol és a csapágyház felületéhez van vulkanizálva.
A csapágyházban egy radiális 33 golyóscsapágy található tömítésekkel. A csapágyat 27 tartógyűrűvel rögzítjük a házban. A csapágy két oldalán elhelyezett 32 porterelők védik a csapágyat a szennyeződéstől. A Litol-24 kenőanyag az összeszerelés során kerül a csapágyba, és működés közben nem töltődik fel.
A rugalmas tengelykapcsoló elnyeli a hajtáslánc zaját és rezgéseit. Hat 3 gumielemből áll, amelyek között fémbetétek 5 helyezkednek el az 1. és 6. csavarok számára kialakított furatokkal. A betétek hat kiemelkedéssel rendelkeznek, amelyek közül három a sebességváltó kimenő tengely karimájának hornyaiba, a többi pedig a hornyokba kerül. a rugalmas tengelykapcsoló karima. Ez biztosítja, hogy a rugalmas tengelykapcsoló a karimák középpontjában álljon.
A kardáncsukló két, a tengelyekre rögzített 28 és 36 villából és egy 35 keresztből áll, amely a villákat egymással összeköti. A kereszt üreges tüskéire 30 tűcsapágyházak vannak felhelyezve, a kereszt csapágya pedig fémkamrában elhelyezett 31 olajtömítéssel van lezárva. A tűcsapágyszerelvények a villák furataiban 29 rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve, amelyek vastagság szerint öt méretre vannak osztva. Minden méret egy adott színnek felel meg: 1,62 - sárga; 1,59 - fekete; 1,56 - kék; 1,53 - sötétbarna; 1,50 - festetlen. Az egyik vagy másik vastagságú rögzítőgyűrű kiválasztása a keresztdarab tengelyirányú hézagát 0,01-0,04 mm között biztosítja.