126. ábra Kardán áttétel:
1 - csavar a rugalmas tengelykapcsolónak a sebességváltó másodlagos tengelyének karimájához való rögzítéséhez; 2 - másodlagos tengely karima; 3 - rugalmas tengelykapcsoló gumi eleme; 4 - karimás központosító hüvely; 5 - rugalmas tengelykapcsoló betét; 6 - csavar a rugalmas tengelykapcsolónak az első propeller tengely karimájához való rögzítéséhez; 7 - első propeller tengely karima; 8 - olajtömítés ketrec; 9 - olajtömítés; 10 - a sebességváltó másodlagos tengelye; 11 - sárleválasztó; 12 - másodlagos tengely karima rögzítő csavar; 13 - központosító gyűrű tömítés; 14 - első propeller tengely; 15 - központosító gyűrű; 16, 27, 29 - rögzítőgyűrűk; 17 - közbenső támogatás; 18 - parafa; 19 - gumi persely; 20 - távtartó hüvely; 21 - hátsó kardántengely; 22 - Kardáncsuklós karimavilla; 23 - rugalmas tengelykapcsoló; 24 - biztonsági konzol; 25 - kiegyensúlyozó lemez; 26 - közbenső támasztó keresztrúd; 28 - Első propeller tengely villa; 30 - tűcsapágy; 31 - olajtömítés; 32 - porterelő; 33 - csapágy; 34 - villarögzítő csavar; 35 - kereszttartó; 36 - kardáncsuklós villa.
A kardántengelyek vékony falú csövekből készülnek, a végükön hegesztéssel: az első kardántengelyen horzsolt végek, hátul a kardáncsukló villák. Az elülső kardántengely elülső végének bordáin egy 7 karima található, amely gumi rugalmas tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a hajtómű 10 másodlagos tengelyének 2 karimájához. A csatlakoztatott tengelyek beállítását a szekunder tengely végére nyomott 15 központosító gyűrű és a 7 karimába nyomott 4 központosító hüvely biztosítja. A 15 gyűrűt a 16 tartógyűrű rögzíti a tengelyen.
A bordás csatlakozást a 18 dugóval lezárt nyíláson keresztül kenjük meg. A kenőanyagot a 9 gumitömítés tartja vissza, amely a 8 acél gallérban van elhelyezve, a másik oldalon pedig a 13 tömítés, amelyet a 12 anyára helyezünk.
A 14 tengely hátsó bordás vége a közbenső támaszték 33 golyóscsapágyára támaszkodik. A közbenső kardáncsukló 28 villája 34 anyával van rögzítve a csúcs bordáihoz.
A közbenső támasz elnyeli a kardánváltó rezgéseit. Egy tartóból áll, amely 26 csavarral és anyával van a keresztrúdhoz rögzítve. A keresztrúd viszont anyákkal van rögzítve a testhez hegesztett csavarokon. A keresztrúd rögzítőcsavarjaira alátéttel préselt acél távtartó perselyek 20 és gumi szigetelő 19 perselyek vannak felszerelve. A konzol egy gumipárnát tartalmaz, amely a konzol és a csapágyház felületéhez van vulkanizálva.
A csapágyház egy radiális 33 golyóscsapágyat tartalmaz tömítésekkel. A csapágy a házban 27 tartógyűrűvel van rögzítve. A csapágy mindkét oldalára szerelt 32 porterelők védik a csapágyat a szennyeződéstől. Az összeszerelés során a csapágy Litol-24 kenőanyaggal van feltöltve, és működés közben nem töltődik fel.
A rugalmas tengelykapcsoló elnyeli a kardán hajtómű zaját és rezgéseit. Hat 3 gumielemből áll, melyek közé az 1. és 6. csavarok furataival ellátott fémbetét 5 van elhelyezve a betéteken hat nyúlvány található, amelyek közül három a hajtómű másodlagos tengelykarimájának hornyaiba illeszkedik, a többi pedig a rugalmas tengelykapcsoló karima hornyaiba illeszkedik. Ez biztosítja, hogy a rugalmas tengelykapcsoló a karimák középpontjában álljon.
(Az információ a portálról másolt: «VAZbook.ru»)
A kardáncsukló két, a tengelyekhez rögzített 28 és 36 villából és egy 35 kereszttartóból áll, amely a villákat egymással összeköti. A 30 tűs csapágyak házai a keresztdarab üreges csapjaira helyezkednek el. Az összeszerelt tűcsapágyakat 29 tartógyűrűkkel rögzítik a villafuratokba, amelyek vastagság szerint öt méretre vannak osztva. Minden méret egy adott színnek felel meg: 1,62 - sárga; 1,59 - fekete; 1,56 - kék; 1,53 - sötétbarna; 1,50 - festetlen. Egy bizonyos vastagságú rögzítőgyűrű kiválasztásával a kereszttartó tengelyirányú hézagát 0,01-0,04 mm-re biztosítjuk.