Dispozitiv de transmisie cardan (VAZ-2105)

Transmisiile cardanice sunt standardizate pe toate modelele. Este alcătuit dintr-un arbore cardanic față 14 (Fig. 126) și spate 21, un suport intermediar 17, un cuplaj elastic 23 și două articulații cardanice. Balamaua din spate este conectată la flanșa pinionului principal de transmisie prin intermediul furcii 22. Arborele elicei din față 14 este conectat la flanșa arborelui secundar al cutiei de viteze printr-un cuplaj elastic 23. Celălalt capăt al arborelui se sprijină pe un suport intermediar 17, ceea ce reduce probabilitatea de vibrație a transmisiei cardan.





Arborele cardanic sunt confecționați din țevi cu pereți subțiri, cu următoarele sudate la capete: capete canelare pe arborele cardan din față și furci cardanice pe spate. Pe canelurile capătului frontal al arborelui elicei din față există o flanșă 7, care este conectată printr-un cuplaj elastic din cauciuc la flanșa 2 a arborelui secundar 10 al cutiei de viteze. Alinierea arborilor conectați este asigurată de inelul de centrare 15, presat pe capătul arborelui secundar, și de manșonul de centrare 4, presat în flanșa 7. Inelul 15 este fixat pe arbore prin inelul de reținere 16.

Racordul canelat este lubrifiat printr-o deschidere închisă de dopul 18. Lubrifiantul este reținut de garnitura de cauciuc 9, care este plasată în gulerul de oțel 8, iar pe cealaltă parte de garnitura 13, pusă pe piulița 12.

Capătul canelat din spate al arborelui 14 se sprijină pe rulmentul cu bile 33 al suportului intermediar. Furca 28 a cardanului intermediar este fixată de canelurile vârfului cu piulița 34.

Suportul intermediar absoarbe vibrațiile transmisiei cardanice. Este format dintr-un suport fixat pe bara transversală cu 26 de șuruburi și piulițe. Bara transversală, la rândul său, este asigurată cu piulițe pe șuruburi sudate pe corp. Pe șuruburile de fixare a barei transversale sunt instalate bucșe distanțiere din oțel 20 și bucșe izolatoare din cauciuc 19, presate cu șaibe. Suportul conține o pernă de cauciuc, care este vulcanizată la suprafața suportului și a carcasei rulmentului.

Carcasa rulmentului conține un rulment radial cu bile 33 cu etanșări. Rulmentul este fixat în carcasă cu un inel de reținere 27. Deflectoarele de praf 32, instalate pe ambele părți ale rulmentului, protejează rulmentul de murdărie. În timpul asamblarii, rulmentul este umplut cu lubrifiant Litol-24 și nu este completat în timpul funcționării.


Cuplajul elastic absoarbe zgomotul și vibrațiile transmisiei cardan. Este realizat din șase elemente de cauciuc 3, între care sunt plasate inserții metalice 5 cu găuri pentru șuruburile 1 și 6. Pe inserții există șase proeminențe, dintre care trei se încadrează în canelurile flanșei arborelui secundar al cutiei de viteze, iar restul se încadrează în canelurile flanșei de cuplare elastică. Acest lucru asigură că cuplajul elastic este centrat pe flanșe.

Articulația cardanică constă din două furci 28 și 36 fixate pe arbori și o traversă 35, care leagă furcile între ele. Carcasele lagărelor cu ace 30 sunt plasate pe bolţurile tubulare ale traversei. Rulmenții cu ace asamblați sunt fixați în orificiile furcii cu inele de reținere 29, care sunt împărțite în cinci dimensiuni în funcție de grosime. Fiecare dimensiune corespunde unei culori specifice: 1,62 - galben; 1,59 - negru; 1,56 - albastru; 1,53 - maro închis; 1,50 - nevopsit. Prin selectarea unui inel de reținere de o anumită grosime, jocul axial al traversei este asigurat a fi de 0,01–0,04 mm.