Ryža. 126. Kardanový prevod:
1 - skrutka upevnenia pružnej spojky k prírube sekundárneho hriadeľa prevodovky; 2 - príruba výstupného hriadeľa; 3 - gumový prvok elastickej spojky; 4 - centrovacie puzdro príruby; 5 - vložka elastickej spojky; 6 - skrutka na upevnenie elastickej spojky k prírube predného vrtuľového hriadeľa; 7 - príruba predného hriadeľa vrtule; 8 - držiak upchávky; 9 - upchávka; 10 - sekundárny hriadeľ prevodovky; 11 - odstraňovač nečistôt; 12 - upevňovacia matica príruby na výstupnom hriadeli; 13 - tesnenie centrovacieho krúžku; 14 - predný hriadeľ vrtule; 15 - centrovací krúžok; 16, 27, 29 - poistné krúžky; 17 - stredná podpora; 18 - korok; 19 - gumené puzdro; 20 - diaľková priechodka; 21 - zadný hnací hriadeľ; 22 - prírubová vidlica kardanového kĺbu; 23 - elastická spojka; 24 - bezpečnostná konzola; 25 - vyvažovacia doska; 26 - priečny nosník medziľahlej podpery; 28 - vidlica predného hriadeľa vrtule; 30 - ihlové ložisko; 31 - upchávka; 32 - deflektor prachu; 33 - ložisko; 34 - matica na upevnenie vidlice; 35 - kríž; 36 - vidlica s univerzálnym kĺbom.
Kardanové hriadele sú vyrobené z tenkostenných rúrok, ktorých konce sú zvárané: predný kardan má drážkované hroty a zadný kardanový hriadeľ má vidlice s kardanovým kĺbom. Na drážkach predného hrotu predného vrtuľového hriadeľa je umiestnená príruba 7, ktorá je spojená s prírubou 2 výstupného hriadeľa 10 prevodovky cez gumenú elastickú spojku. Súososť spojených hriadeľov je zabezpečená strediacim krúžkom 15 nalisovaným na koniec výstupného hriadeľa a strediacim puzdrom 4 vtlačeným do príruby 7. Krúžok 15 je na hriadeli upevnený poistným krúžkom 16.
Drážkové spojenie sa maže cez otvor uzavretý zátkou 18. Mazivo je držané gumovou upchávkou 9, ktorá je umiestnená v oceľovej klietke 8 a na druhej strane tesnením 13, nasadenou na matici 12.
Zadný drážkovaný koniec hriadeľa 14 spočíva na guľôčkovom ložisku 33 medziľahlej podpery. Na drážkach špičky je strmeň 28 stredného kardanového kĺbu upevnený maticou 34.
Stredná podpera absorbuje vibrácie hnacej sústavy. Pozostáva z konzoly pripevnenej k priečnemu nosníku pomocou 26 skrutiek a matíc. Priečka je zase upevnená maticami na skrutkách privarených k telu. Oceľové dištančné puzdrá 20 a gumové izolačné puzdrá 19 sú inštalované na skrutkách priečnika, stlačené podložkami. Konzola obsahuje gumovú podušku, ktorá je navulkanizovaná na povrch konzoly a puzdra ložiska.
V telese ložiska je radiálne guľôčkové ložisko 33 s tesnením. Ložisko je upevnené v puzdre pomocou poistného krúžku 27. Prachové deflektory 32 inštalované na oboch stranách ložiska chránia ložisko pred nečistotami. Mazivo Litol-24 sa vkladá do ložiska pri montáži a počas prevádzky sa nedopĺňa.
Elastická spojka absorbuje hluk a vibrácie hnacej sústavy. Je vyrobený zo šiestich gumových prvkov 3, medzi ktorými sú kovové vložky 5 s otvormi pre skrutky 1 a 6. Vložky majú šesť výstupkov, z ktorých tri idú do drážok príruby výstupného hriadeľa prevodovky a zvyšok do drážok pružnej spojovacej príruby. To zaisťuje, že pružná spojka je vycentrovaná na prírubách.
Kardanový kĺb pozostáva z dvoch vidlíc 28 a 36 upevnených na hriadeľoch a kríža 35, ktorý navzájom spája vidlice. Na duté hroty kríža sú nasadené puzdrá ihlového ložiska 30. Ložisko kríža je utesnené olejovým tesnením 31 umiestneným v kovovej klietke. Zostavy ihlových ložísk sú upevnené v otvoroch vidlíc pomocou poistných krúžkov 29, ktoré sú rozdelené do piatich veľkostí podľa hrúbky. Každá veľkosť zodpovedá konkrétnej farbe: 1,62 - žltá; 1,59 - čierna; 1,56 - modrá; 1,53 - tmavo hnedá; 1,50 - nelakované. Výber prídržného krúžku jednej alebo druhej hrúbky poskytuje axiálnu vôľu priečky 0,01 až 0,04 mm.