Kresba 126. Kardanový prevod:
1 - skrutka na upevnenie elastickej spojky k prírube sekundárneho hriadeľa prevodovky; 2 - príruba sekundárneho hriadeľa; 3 - gumový prvok elastickej spojky; 4 - centrovacie puzdro príruby; 5 - elastická spojovacia vložka; 6 - skrutka na upevnenie pružnej spojky k prírube predného vrtuľového hriadeľa; 7 - predná príruba vrtuľového hriadeľa; 8 - klietka olejového tesnenia; 9 - olejové tesnenie; 10 - sekundárny hriadeľ prevodovky; 11 - odlučovač bahna; 12 - upevňovacia matica príruby sekundárneho hriadeľa; 13 - tesnenie centrovacieho krúžku; 14 - predný hriadeľ vrtule; 15 - centrovací krúžok; 16, 27, 29 - poistné krúžky; 17 - stredná podpora; 18 - korok; 19 - gumené puzdro; 20 - dištančná objímka; 21 - zadný hriadeľ vrtule; 22 - Vidlica s prírubou kardanového kĺbu; 23 - elastická spojka; 24 - bezpečnostná konzola; 25 - vyvažovacia doska; 26 - medziľahlá nosná priečka; 28 - Predná vidlica hriadeľa vrtule; 30 - ihlové ložisko; 31 - olejové tesnenie; 32 - deflektor prachu; 33 - ložisko; 34 - matica na upevnenie vidlice; 35 - priečnik; 36 - vidlica kardanového kĺbu.
Kardanové hriadele sú vyrobené z tenkostenných rúrok, na ktorých konce sú privarené: drážkované konce na prednom kardanovom hriadeli a vidlice kardanového kĺbu na zadnej strane. Na drážkach predného konca predného vrtuľového hriadeľa je príruba 7, ktorá je pomocou gumenej elastickej spojky spojená s prírubou 2 sekundárneho hriadeľa 10 prevodovky. Súososť spojených hriadeľov zabezpečuje strediaci krúžok 15 nalisovaný na koniec sekundárneho hriadeľa a strediace puzdro 4 zalisované do príruby 7. Krúžok 15 je na hriadeli upevnený poistným krúžkom 16.
Drážkovaný spoj je mazaný cez otvor uzavretý zátkou 18. Mazivo je zadržané gumovým tesnením 9, ktoré je umiestnené v oceľovom nákružku 8 a na druhej strane tesnením 13 nasadenej na maticu 12.
Zadný drážkovaný koniec hriadeľa 14 spočíva na guľôčkovom ložisku 33 medziľahlej podpery. Vidlica 28 stredného kardanového kĺbu je pripevnená k drážkam hrotu maticou 34.
Stredná podpera absorbuje vibrácie kardanovej prevodovky. Pozostáva z konzoly pripevnenej k priečniku pomocou 26 skrutiek a matíc. Priečka je zasa zaistená maticami na skrutkách privarených k telu. Na montážnych skrutkách priečnika sú namontované oceľové rozperné puzdrá 20 a gumené izolačné puzdrá 19, zalisované podložkami. Konzola obsahuje gumovú podušku, ktorá je navulkanizovaná na povrch konzoly a puzdra ložiska.
Ložiskové puzdro obsahuje radiálne guľôčkové ložisko 33 s tesneniami. Ložisko je upevnené v puzdre pomocou poistného krúžku 27. Prachové deflektory 32, inštalované na oboch stranách ložiska, chránia ložisko pred nečistotami. Pri montáži je ložisko naplnené mazivom Litol-24 a počas prevádzky sa nedopĺňa.
Elastická spojka absorbuje hluk a vibrácie kardanovej prevodovky. Je vyrobený zo šiestich gumových prvkov 3, medzi ktorými sú umiestnené kovové vložky 5 s otvormi pre skrutky 1 a 6. Na vložkách je šesť výstupkov, z ktorých tri zapadajú do drážok príruby sekundárneho hriadeľa prevodovky a zvyšok zapadá do drážok príruby elastickej spojky. To zaisťuje, že elastická spojka je vycentrovaná na prírubách.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: VAZbook.ru
Kardanový kĺb pozostáva z dvoch vidlíc 28 a 36 upevnených na hriadeľoch a priečnika 35, ktorý navzájom spája vidlice. Puzdrá ihlových ložísk 30 sú umiestnené na dutých kolíkoch priečnika. Ložisko priečnika je utesnené olejovým tesnením 31, umiestneným v kovovom puzdre. Zmontované ihlové ložiská sú upevnené vo vidlicových otvoroch pomocou poistných krúžkov 29, ktoré sú rozdelené do piatich veľkostí podľa hrúbky. Každá veľkosť zodpovedá konkrétnej farbe: 1,62 - žltá; 1,59 - čierna; 1,56 - modrá; 1,53 - tmavo hnedá; 1,50 - nelakované. Výberom poistného krúžku určitej hrúbky je zabezpečená axiálna vôľa priečnika 0,01–0,04 mm.