Hátsó tengely hajtómű alkatrészek
1 - meghajtó fogaskerék karima; 2 - tömszelence; 3 - olajterelő; 4 - első csapágy; 5 - hátsó csapágy; 6 - a hajtómű beállító gyűrűje; 7 - a tengelyfogaskerék támasztó alátétje; 8 – féltengely fogaskerék; 9 - műhold; 10 – műholdas tengely; 11 - hajtott fogaskerék; 12 - differenciálmű doboz; 13 - differenciálmű doboz csapágya; 14 - beállító anya; 15 – egy zárólemez rögzítőcsavarja; 16 - zárólemez; 17 - zárólemez; 18 – egy vezető fogaskerék differenciálmű dobozhoz rögzítő csavarja; 19 - hajtómű; 20 – fedél rögzítőcsavar; 21 - rugós alátét; 22 - tömítés; 23 – egy szűkítőcsavar a hátsó híd gerendájához; 24 - sebességváltó ház; 25 - távtartó hüvely; 26 - lapos alátét; 27 – egy vezető fogaskerék karimájának rögzítő anya
A sebességváltó megbízható működését az alábbi összeszerelési és beállítási eljárások szigorú betartása biztosítja.
Differenciál szerelvény
1. Kenje meg hajtóműolajjal és szerelje be az ablakokon keresztül a differenciálmű dobozba a tengelytengelyek fogaskerekeit támasztó alátétekkel és műholdakkal.
2. Forgassa el a műholdakat és a tengelytengelyek fogaskerekeit úgy, hogy a műholdak forgástengelye egy vonalba kerüljön a dobozban lévő furat tengelyével, majd helyezze be a műholdak tengelyét.
3. Ellenőrizze a tengelytengely egyes fogaskerekeinek axiális hézagát: 0-0,10 mm-nek kell lennie, és a differenciálmű fogaskerekek forgási ellenállásának nyomatéka nem haladhatja meg a 14,7 Nm-t (1,5 kgf·m).
4. Ha a hézag megnövekszik, ami a differenciálmű alkatrészek kopásának a jele, cserélje ki a tengelytengelyek fogaskerekeinek csapágyalátéteit nagyobb vastagságúakra. Ha a megadott hézag még a legvastagabb alátétekkel sem érhető el, cserélje ki a fogaskerekeket újakra a túlzott kopás miatt.
5. Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű házára.
6. Az A.70152 tüskével nyomja rá a gördülőcsapágyak belső gyűrűit a differenciálmű dobozára.
A hajtómű felszerelése és beállítása
Végső hajtó fogaskerekek
1 - hajtott fogaskerék; 2 - sorozatszám; 3 - korrekció századmilliméterben a névleges helyzethez; 4 - hajtómű
A hajtó fogaskerék hajtott fogaskerékhez viszonyított megfelelő helyzetét a hajtómű nyomóvége és a hátsó csapágy belső gyűrűje közé beépített beállítógyűrű vastagságának megválasztásával biztosítjuk.
Válassza ki a beállító gyűrűt az A.70184 tüskével és az A.95690 szerszámmal a kijelzővel.
1. Miután rögzítette a forgattyúházat az állványon, nyomja be a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a forgattyúház házába, ehhez tüskék segítségével: az első csapágyhoz - A.70185 és a hátsó - A. 70171 (1).
2. A А.70184 tüskén (4), A hajtóművet szimulálva az A.70152 tüskével szerelje be a hátsó csapágy belső gyűrűjét (3) és helyezze be a tüskét a sebességváltó házának nyakába (2 – A.95690 adaptáció).
3. Szerelje be az első csapágy belső gyűrűjét, a hajtómű karimáját, és a tüskét elforgatva a csapágygörgők megfelelő felszereléséhez húzza meg az anyát 7,8–9,8 Nm nyomatékkal (0,8-1 kgf·m).
4. Rögzítse az A.95690 rögzítőelemet a 4. tüske végére, és állítsa a 0,01 mm-es osztással rendelkező 1. jelzőt nulla helyzetbe úgy, hogy a lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére helyezi. Ezután mozgassa a jelzőt úgy, hogy a lába a differenciálmű doboz csapágyának ülőfelületén feküdjön (lásd az ábrát. a (2) bekezdésben).
5. Forgassa el az 1-es tüskét balra és jobbra, állítsa olyan helyzetbe, ahol a jelzőnyíl a minimális értéket jelöli "a1" és írd le. Ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy ülésén, és határozza meg az értéket "a2" (2 – A.95690 adaptáció).
6. Határozza meg a vastagságot "S" a hajtómű állítógyűrűjét, amely az értékek közötti algebrai különbség "A" És "b":
S = a - b, ahol:
- a - az 1 tüske végeitől a differenciálmű csapágyak nyakáig mért távolság számtani középértéke;
– a = (a1 a2) / 2;
- b - a meghajtó fogaskerekének eltérése a névleges helyzettől, mm-ben átszámítva. (lásd az ábrát. az 5. bekezdésben).
7. Az eltérés mértéke a meghajtó fogaskeréken van jelölve (lásd az ábrát. végső hajtó fogaskerekek) századmilliméterben plusz vagy mínusz előjellel.
8. Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor vegye figyelembe az érték előjelét "b" és annak mértékegysége.
Példa
Tegyük fel, hogy az érték "A", A mutató segítségével beállított érték 2,91 mm (nagyságrendű "A" mindig pozitív), és a meghajtó fogaskereken a sorozatszám után az eltérés beállítása "-14". Az érték megszerzéséhez "b" milliméterben a feltüntetett értéket meg kell szoroznia 0,01 mm-rel.
b = -14 0,01 mm = -0,14 mm
Határozza meg a fogaskerék beállítógyűrűjének vastagságát milliméterben.
S = a – b = 2,91 mm – (-0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm
Ebben az esetben szereljen fel egy 3,05 mm vastag beállító gyűrűt.
9. Szerelje fel a hajtóművet (4) beállító gyűrű (3) kívánt vastagságú, és nyomja rá az A.70152 tüskével (2) hátsó belső gyűrű (1) csapágy eltávolítva az A.70184 tüskéről. Helyezze fel a távtartó hüvelyt.
10. Helyezze be a hajtóművet a hajtóműházba, és szerelje fel rá az első csapágy belső gyűrűjét, az olajszárat, az olajtömítést, a hajtómű karimáját és az alátétet.
11. Csavarjon egy anyát a fogaskerék végére, és rögzítse a hajtómű karimáját, húzza meg (meghúzási nyomaték lásd alább).
Fogaskerék csapágy beállítás
Dinamométer 02.7812.9501
1 - mozgatható mutató; 2 - nyomatékkorlát jelző; 3 - test; 4 - fogantyú; 5 - egy rúd, amelynek hegye a fogaskerék karima anyájának adapterhüvelyébe van behelyezve
1. A hajtómű üzemi terhelés alatti tengelyirányú elmozdulásának korlátozása érdekében nagyon fontos, hogy a csapágyaiban előfeszítést hozzon létre a megadott határokon belül. Az előfeszítést egy 02.7812.9501 számú próbapad vezérli (lásd az ábrát. dinamométer 02.7812.9501), a meghajtó fogaskerék elfordításával szembeni ellenállás pillanatának mérése.
2. A forgási ellenállás nyomatéka határozza meg a csapágyak meghúzásának mértékét. 157-198 Ncm legyen (16-20 kgf cm) új csapágyakhoz és 39,2-58,6 Ncm (4-6 kgf cm) csapágyakhoz 30 km vagy több futás után.
3. Húzza meg a karimás anyát 117–255 Nm nyomatékkal (12-26 kgf·m), dinamométerrel időszakosan ellenőrizve a csapágyak ellenállási nyomatékát a hajtómű elfordításával szemben.
4. Az ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez tegyen egy próbapadot 1 az adapterhüvelyre 3 (2 - forgattyúház).
5 Állítsa be a mutatót 2 (lásd az ábrát. dinamométer 02.7812.9501) 196 Ncm-nek megfelelő skálaosztásonkénti nyomatékhatár (20 kgf cm), és forgassa el a 4-es gombot néhány fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba.
6. A meghajtó fogaskerék elfordítása közben a mozgatható mutató 1 nem haladhatja meg a 2 mutatót, és legalább 157 N cm-t kell mutatnia (16 kgf cm).
7. Ha a nyomaték kisebb, mint 157 Ncm (16 kgf cm), csapágyaknál pedig 30 km vagy több futás után - 39,2 N cm (4 kgf cm), majd húzza meg a fogaskerék karima anyáját (a megadott meghúzási nyomaték túllépése nélkül) és ismét ellenőrizze a meghajtó fogaskerék elfordításának ellenállási pillanatát.
8. Ha a forgási ellenállási nyomaték nagyobb, mint 198 Ncm (20 kgf cm), és bejáratott csapágyakhoz 58,8 N cm (6 kgf cm), jelezve, hogy a csapágy előfeszítése túl nagy, cserélje ki a távtartó hüvelyt, mivel az a túlzott terheléstől olyan méretre deformálódott, amely nem teszi lehetővé a helyes beállítást.
9. A távtartó hüvely cseréje után ismételje meg az összeszerelést a megfelelő beállításokkal és ellenőrzésekkel.
A differenciálmű doboz beszerelése
A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének ellenőrzése az A.95688 / R szerszámmal
1 - rögzítő csavar; 2 - kulcs A.55085; 3 - hajtott fogaskerék; 4 - beállító anya; 5 - közbenső kar; 6 - rögzítőcsavar; 7 – jelző tartó; 8 – konzol rögzítőcsavarja; 9 - jelző a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének ellenőrzésére
Az oldalirányú hézag ellenőrzése a végső hajtó fogaskerekek fogaskerekei között az A.95688 / R segítségével
1 – konzol rögzítő csavar; 2 - jelző az oldalsó hézag ellenőrzésére a hajtó és a hajtott fogaskerekek összekapcsolásában; 3 - csavar a jelzőrúd rögzítéséhez; 4 – jelző tartó; 5 - rögzítő csavar; 6 - hajtott fogaskerék
1. Szerelje be az előre összeszerelt differenciálműházat a forgattyúházba a csapágy külső futópályáival együtt.
2. Szereljen be két beállító anyát 4 (lásd az ábrát. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének ellenőrzése az A.95688 / R szerszámmal) hogy érintkezzenek a csapágygyűrűkkel.
3. Szerelje fel a csapágyfedeleket, és húzza meg a rögzítőcsavarokat nyomatékkulccsal.
4. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése és a holtjáték beállítása a véghajtó fogaskerekek összekapcsolásában. Ezeket a műveleteket az A.95688/R eszköz és az A.55085 kulcs segítségével egyszerre hajtjuk végre.
5. Rögzítse a szerszámot a sebességváltó házához (lásd az ábrát. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének ellenőrzése az A.95688 / R szerszámmal) csavarja be az 1-es és 6-os csavarokat, csavarja be azokat a beállító anyák rögzítőlapjainak csavarjainak megfelelő furataiba.
6. Mozgassa a 7 konzolt a készülék vezetője mentén, amíg a kar meg nem érinti a burkolat külső oldalfelületét, és húzza meg a 8 csavart. Lazítsa meg az 1 és 3 csavarokat (lásd az ábrát. Az oldalirányú hézag ellenőrzése a végső hajtó fogaskerekek fogaskerekei között az A.95688 / R segítségével), és szerelje fel a 4-es konzolt úgy, hogy a jelzőláb a hajtott fogaskerék fog oldalfelületén feküdjön a fog szélén, majd húzza meg az 1-es és 3-as csavarokat.
7. A beállító anyák elforgatásával állítsa be a holtjátékot a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai között 0,08-0,13 mm-en belül. A hézagot a 2. jelző ellenőrzi a 6. billenő fogaskerék mellett. Ebben az esetben a csapágyakat nem szabad előfeszíteni.
8. A beállító anyák csak a csapágyakkal érintkezhetnek, különben sérül a helyes előfeszítés.
9. Húzza meg egymás után és egyenletesen a két csapágybeállító anyát (1, 2), miközben a differenciálmű csapágyfedelei eltérnek, ezért a távolság növekszik "D". Ezt az eltérést a 9-es jelző jelöli (lásd az ábrát. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének ellenőrzése az A.95688 / R szerszámmal), melynek lábán az 5 kar működik.
10. A differenciálmű doboz csapágyainak beállítására szolgáló anyák meg vannak húzva a távolság növelése érdekében "D" (lásd az ábrát. a 9. bekezdésben) 0,14-0,18 mm-rel.
11. Miután beállította a differenciálmű doboz csapágyainak pontos előfeszítését, végül ellenőrizze a holtjátékot a végső hajtó fogaskerekek összekapcsolásában, amely nem változhat.
12. Ha a fogaskerekek összekapcsolódásában a hézag nagyobb, mint 0,08–0,13 mm, akkor a hajtott fogaskereket közelítse a hajtó fogaskerékhez, vagy távolítsa el, ha a rés kisebb. A beállított csapágy előfeszítés fenntartása érdekében mozgassa a hajtott fogaskereket úgy, hogy meghúzza az egyik csapágybeállító anyát, és lazítsa meg a másikat ugyanolyan szögben.
13. A művelet pontos végrehajtásához figyelje a 9 jelzőt (lásd az ábrát. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének ellenőrzése az A.95688 / R szerszámmal), amely a korábban beállított csapágy előfeszítést mutatja.
14. Az egyik anya meghúzása után a visszajelző leolvasott értéke megváltozik, mivel az eltérés nő "D" (lásd az ábrát. a 9. bekezdésben) sapkák és csapágy előfeszítés. Ezért lazítsa meg a másik anyát, amíg a jelző nyíl vissza nem tér az eredeti helyzetébe.
15. A hajtott sebességfokozat mozgatása után a visszajelzőn 2 (lásd az ábrát. Az oldalirányú hézag ellenőrzése a végső hajtó fogaskerekek fogaskerekei között az A.95688 / R segítségével) ellenőrizze az oldalsó hézagot. Ha a hézag nem megfelelő, ismételje meg a beállítást.
16. Távolítsa el az A.95688/R szerszámot, szerelje fel a beállító anyák rögzítőlapjait, és rögzítse azokat csavarokkal és rugós alátétekkel. A pótalkatrészeket kétféle rögzítőlappal szállítjuk: egy vagy két füllel, az anya hornyának helyzetétől függően.
17. A hajtóműegységek beállítását és javítását az állványon végezzük, ahol a hajtómű zajszint-ellenőrzésére, valamint a fogak munkafelületein lévő érintkezési foltok elhelyezkedésének és alakjának ellenőrzésére is lehetőség nyílik az alfejezetben leírtak szerint 5.4.7.7.