Tartalomjegyzék: Differenciálmű összeszerelés ↓ A hajtómű felszerelése és beállítása ↓ A fogaskerekes csapágyak beállítása ↓ A differenciálmű doboz beszerelése ↓
Hátsó tengely sebességváltó alkatrészek
1 – hajtómű karima; 2 – olajtömítés; 3 – olajterelő; 4 – első csapágy; 5 – hátsó csapágy; 6 – hajtómű beállító gyűrű; 7 – tengelytengely fogaskerék támasztó alátét; 8 – tengelytengely fogaskerekes; 9 – műhold; 10 – műholdas tengely; 11 – hajtott fogaskerék; 12 – differenciálmű doboz; 13 – differenciálmű doboz csapágy; 14 – beállító csavar; 15 – zárólemez rögzítőcsavar; 16 – zárólemez; 17 – zárólemez; 18 – csavar a hajtott hajtóműnek a differenciálmű dobozhoz való rögzítéséhez; 19 – hajtómű; 20 – fedél rögzítőcsavar; 21 – rugós alátét; 22 – tömítés; 23 – csavar a sebességváltónak a hátsó tengely gerendájához való rögzítéséhez; 24 – sebességváltó ház; 25 – távtartó hüvely; 26 – lapos alátét; 27 – hajtómű karima rögzítő csavar
A sebességváltó megbízható működését az alábbi összeszerelési és beállítási technikák szigorú betartása biztosítja.
Differenciálmű összeszerelés
1. Kenje meg hajtóműolajjal, és szerelje be a tengelyfogaskerekeket támasztó alátétekkel és műholdakkal az ablakokon keresztül a differenciálmű dobozba.
2. Forgassa el a műholdakat és a tengelyfogaskerekeket úgy, hogy a műholdak forgástengelye egy vonalban legyen a dobozban lévő furat tengelyével, majd helyezze be a műhold tengelyét.
3. Ellenőrizze az egyes tengelyfogaskerekek axiális hézagát: 0–0,10 mm-nek kell lennie, és a differenciálmű forgatónyomatéka nem haladhatja meg a 14,7 Nm-t (1,5 kgf·m).
4. Ha a hézag megnövekszik, ami a differenciálmű alkatrészeinek kopásának a jele, cserélje ki a tengelyfogaskerék-tartó alátéteket nagyobb vastagságúakra. Ha a megadott hézag a legvastagabb alátétek beszerelésekor sem érhető el, cserélje ki a fogaskerekeket újakra a túlzott kopás miatt.
5. Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű házára.
6. Az A.70152 tüskével nyomja rá a gördülőcsapágyak belső gyűrűit a differenciálmű dobozára.
A hajtómű felszerelése és beállítása
Fő fogaskerekek
1 – hajtott fogaskerék; 2 – sorozatszám; 3 – korrekció századmilliméterben a névleges helyzethez; 4 – vezető fokozat
A meghajtó fogaskerék hajtott fogaskerékhez viszonyított helyes helyzetét a hajtómű nyomóvége és a hátsó csapágy belső gyűrűje közé szerelt beállítógyűrű vastagságának megválasztásával biztosítjuk.
Válassza ki a beállító gyűrűt az A.70184 tüskével és az A.95690 eszközzel egy jelzővel.
1. Miután rögzítette a sebességváltó házát az állványon, nyomja be a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a ház foglalataiba, ehhez tüskék segítségével: az első csapágyhoz - A.70185 és a hátsóhoz - A.70171 (1).
2. Az A.70184 tüskére (4) a hajtóművet szimulálva szerelje fel a hátsó csapágy (3) belső gyűrűjét az A.70152 tüskével, és helyezze be a tüskét a sebességváltó házának nyakába (2 - A.95690 eszköz).
3. Szerelje be az első csapágy belső gyűrűjét, a fogaskerekes karimát, és miközben forgassa a tüskét a csapágygörgők megfelelő felszereléséhez, húzza meg az anyát 7,8–9,8 Nm (0,8–1 kgf·m) nyomatékkal.
4. Rögzítse az A.95690 eszközt a 4 tüske végéhez, és állítsa a 0,01 mm-es osztással rendelkező 1 jelzőt nulla helyzetbe úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére szereli. Ezután mozgassa a jelzőt úgy, hogy a lába a differenciálmű doboz csapágyának ülőfelületén feküdjön (lásd az ábrát a 2. oldalon).
5. Az 1-es tüskét a jelzővel balra és jobbra forgatva állítsa olyan helyzetbe, ahol a jelzőnyíl az "a1" minimális értéket jelöli, és írja le. Ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy illeszkedő felületén, és határozza meg az "a2" értéket (2 - A.95690 eszköz).
6. Határozza meg a hajtómű beállító gyűrűjének "S" vastagságát, amely az "a" és "b" értékek algebrai különbsége:
S = a – b, ahol:
– a – az 1. tüske végei és a differenciálmű csapágyai közötti távolság számtani középértéke;
– a = (a1 a2)/ 2;
– b – a hajtómű eltérése a névleges helyzettől, mm-re átszámítva. (lásd az ábrát az 5. oldalon).
7. Az eltérés értéke a meghajtó fogaskeréken van jelölve (lásd az ábrát Fő fokozat) századmilliméterben plusz vagy mínusz előjellel.
8. Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor vegye figyelembe a "b" mennyiség előjelét és mértékegységét.
Példa
Tegyük fel, hogy a jelzővel beállított "a" érték egyenlő 2,91 mm-rel (az "a" érték mindig pozitív), és a hajtóműben a sorozatszám után a "-14" eltérés van beállítva. Ahhoz, hogy megkapja a "b" értéket milliméterben, meg kell szoroznia a megadott értéket 0,01 mm-rel.
b= -14·0,01 mm= -0,14 mm
Határozza meg a hajtómű beállítógyűrűjének vastagságát milliméterben.
S = a – b = 2,91 mm – (-0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm
Ebben az esetben szereljen be egy 3,05 mm vastag beállító gyűrűt.
9. Helyezzen egy megfelelő vastagságú beállító gyűrűt (3) a hajtóműre (4), és nyomja meg a hátsó (1) csapágy belső gyűrűjét, amelyet az A.70184 tüskéről eltávolítottak az A.70152 tüskével (2). Helyezze rá a távtartó hüvelyt.
10. Helyezze be a fogaskerekes fogaskereket a sebességváltó házába, és szerelje rá az első csapágy belső gyűrűjét, az olajterelőt, az olajtömítést, a fogaskerék karimát és az alátétet.
11. Csavarjon egy anyát a fogaskerék végére, és miután rögzítette a hajtómű karimáját, húzza meg (a meghúzási nyomatékot lásd alább).
A fogaskerekes csapágyak beállítása
Dinamométer 02.7812.9501
1 – mozgatható mutató; 2 – Nyomatékhatár jelző; 3 – test; 4 – fogantyú; 5 – egy rúd, amelynek hegye a hajtómű karima rögzítő anyájának adapter hüvelyébe van behelyezve
1. A fogaskerekes fogaskerék tengelyirányú elmozdulásának korlátozása érdekében üzemi terhelés esetén nagyon fontos, hogy a csapágyaiban előfeszítést hozzon létre meghatározott határokon belül. A feszültséget egy 02.7812.9501 számú próbapad szabályozza (lásd a képet Dinamométer 02.7812.9501), a meghajtó fogaskerék forgási ellenállási nyomatékának mérése.
2. A nyomatékellenállás határozza meg a csapágy meghúzásának mértékét. Új csapágyak esetén 157–198 N cm (16–20 kgf cm), csapágyak esetében pedig 39,2–58,6 N cm (4–6 kgf cm) kell legyen 30 km vagy több futás után.
3. A karimás anyát 117–255 Nm (12–26 kgf·m) nyomatékkal kell meghúzni, időnként ellenőrizve a csapágyak ellenállási nyomatékát a meghajtó fogaskerék elfordítására egy próbapadon.
4. Az ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez helyezze a próbapadot 1 a 3 adapterhüvelyre (2 – forgattyúház).
5 Állítsa be a mutatót 2 (lásd a képet Dinamométer 02.7812.9501) a 196 N cm-nek (20 kgf cm) megfelelő forgatónyomaték-korlátozást, és a 4-es fogantyúval hajtson végre néhány fordulatot az óramutató járásával megegyező irányba.
6. A hajtómű elforgatásakor az 1 mozgatható jelző nem haladhatja meg a 2. jelzőt, és legalább 157 N cm-t (16 kgf cm) kell mutatnia.
7. Ha a forgási ellenállás forgatónyomatéka kisebb, mint 157 N cm (16 kgf cm), és csapágyak esetében 30 km vagy több futás után - 39,2 N cm (4 kgf cm), akkor húzza meg a meghajtó fogaskerék karimás anyáját (a megadott meghúzási nyomaték túllépése nélkül) és ismét ellenőrizze a hajtómű elfordulási ellenállásának pillanatát.
8. Ha a forgatónyomaték-ellenállás nagyobb, mint 198 N cm (20 kgf cm), kopott csapágyak esetén pedig 58,8 N cm (6 kgf cm), ami azt jelzi, hogy a csapágy túl nagy előfeszítése, cserélje ki a távtartó hüvelyt, mivel az a túlzott terhelés miatt olyan méretre deformálódott, amely nem teszi lehetővé a helyes beállítást.
9. A távtartó hüvely cseréje után ismételje meg az összeszerelést a megfelelő beállításokkal és ellenőrzésekkel.
A differenciálmű doboz beszerelése
A differenciálmű doboz csapágy előfeszítésének ellenőrzése az A.95688/R eszközzel
1 – rögzítőcsavar; 2 – A.55085 kulcs; 3 – hajtott fogaskerék; 4 – beállító csavar; 5 – közbenső kar; 6 – rögzítőcsavar; 7 – jelző tartó; 8 – konzol rögzítőcsavarja; 9 – jelző a differenciálmű doboz csapágyainak előzetes feszültségének ellenőrzésére
Az oldalsó hézag ellenőrzése a fő sebességváltó kapcsolásakor az A.95688/R eszközzel
1 – konzol meghúzó csavar; 2 – jelző az oldalsó hézag ellenőrzésére a hajtó és a hajtott sebességfokozat kapcsolásakor; 3 – csavar a jelzőrúd rögzítéséhez; 4 – jelző tartó; 5 – rögzítőcsavar; 6 – hajtott fogaskerék
1. Szerelje be az előre összeszerelt differenciálmű dobozt a forgattyúházba a külső csapágygyűrűkkel együtt.
2. Szereljen be két beállító anyát 4 (lásd az ábrát A differenciálmű doboz csapágy előfeszítésének ellenőrzése az A.95688/R szerszámmal) hogy azok érintkezzenek a csapágygyűrűkkel.
3. Szerelje fel a csapágyfedeleket, és húzza meg a rögzítőcsavarokat nyomatékkulccsal.
4. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése és az oldalsó hézag beállítása a végső hajtófogaskerekek bekapcsolásakor. Ezeket a műveleteket egyidejűleg hajtja végre az A.95688/R eszköz és az A.55085 kulcs segítségével.
5. Rögzítse a készüléket a sebességváltó házához (lásd az ábrát A differenciálmű doboz csapágy előfeszítésének ellenőrzése az A.95688/R szerszámmal) csavarja be az 1-es és 6-os csavarokat a beállító anyák rögzítőlapjainak rögzítésére szolgáló csavarok furataiba.
6. Mozgassa a 7 tartót a készülék vezetője mentén, amíg a kar hozzá nem ér a burkolat külső oldalfelületéhez, és húzza meg a 8 csavart. Lazítsa meg az 1 és 3 csavarokat (lásd az ábrát Az oldalsó hézag ellenőrzése a fő fogaskerekek kapcsolásakor az A.95688/R eszközzel), és szerelje fel a 4-es konzolt úgy, hogy a jelzőláb a hajtott fogaskerék fog oldalfelületén feküdjön a fog szélén, majd húzza meg az 1-es és 3-as csavarokat.
7. A beállító anyák elforgatásával állítsa be előre a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot 0,08–0,13 mm között. A hézagot a 2. jelzővel ellenőrzik a 6. lengőtekercs mellett. Ebben az esetben a csapágyaknak nem szabad előzetes feszültséggel rendelkezniük.
8. A beállító anyák csak a csapágyakkal érintkezhetnek, különben sérül a helyes előfeszítés.
9. Húzza meg a két csapágybeállító anyát (1, 2) egymás után és egyenletesen, miáltal a differenciálmű csapágyfedelei eltávolodnak egymástól, és így megnő a "D" távolság. Ezt az eltérést a 9-es mutató jelzi (lásd az ábrát A differenciálmű doboz csapágy előfeszítésének ellenőrzése az A.95688/R szerszámmal), melynek lábán az 5. kar működik.
10. A differenciálmű doboz csapágyainak beállítására szolgáló anyákat addig húzzuk meg, amíg a "D" távolság meg nem nő (lásd az ábrát a 9. oldalon) 0,14-0,18 mm-rel.
11. Miután beállította a differenciálmű doboz csapágyainak pontos előfeszítését, végül ellenőrizze az oldalsó hézagot a fő fogaskerekek kapcsolásakor, amely nem változhat.
12. Ha a hézag a fogaskerekek kapcsolásakor nagyobb, mint 0,08–0,13 mm, akkor a hajtott fogaskereket közelebb vigye a hajtóműhöz, vagy távolítsa el, ha a hézag kisebb. A beállított csapágy-előfeszítés fenntartása érdekében mozgassa a hajtott fogaskereket úgy, hogy meghúzza az egyik csapágybeállító anyát, és ugyanennyivel lazítsa meg a másikat.
13. A művelet pontos végrehajtásához figyelje a 9 jelzőt (lásd az ábrát A differenciálmű doboz csapágy előfeszítésének ellenőrzése az A.95688/R szerszámmal), amely az előzőleg beállított csapágy előfeszítés értékét mutatja.
14. Az egyik csavar meghúzása után a kijelző leolvasott értéke megváltozik, ahogy a "D" eltérés növekszik (lásd az ábrát a 9. oldalon) fedelek és a csapágyak előfeszítése. Ezért lazítsa meg a másik anyát, amíg a jelző nyíl vissza nem tér az eredeti helyzetébe.
15. Miután a hajtott fogaskereket a 2. jelzőfény mentén mozgatja (lásd az ábrát Az oldalsó hézag ellenőrzése a fő fogaskerekek kapcsolásakor az A.95688/R eszközzel) ellenőrizze az oldalsó hézag méretét. Ha a rés nem a normán belül van, ismételje meg a beállítást.
16. Távolítsa el az A.95688/R szerszámot, szerelje be az állítóanya rögzítőlemezeit, és rögzítse azokat csavarokkal és rugós alátétekkel. A pótalkatrészek kétféle rögzítőlemezt tartalmaznak: egy vagy két füllel, az csavar hornyának helyzetétől függően.
17. A hajtóműegységek beállítása és javítása állványon történik, ahol a hajtómű zajszintre is tesztelhető, valamint a fogak munkafelületein található érintkezési folt elhelyezkedése és alakja ellenőrizhető az alfejezetben leírtak szerint 5.4.7.7.