Piese angrenaj puntea spate
1 - flanșă angrenaj de antrenare; 2 - cutie de presa; 3 - deflector de ulei; 4 - rulment fata; 5 - rulment spate; 6 - inelul de reglare al angrenajului de antrenare; 7 - șaibă de susținere a angrenajului osiei; 8 – angrenaj pe jumătate arbore; 9 - satelit; 10 – axa satelitului; 11 - angrenaj condus; 12 - cutie diferential; 13 - rulment cutie diferential; 14 - piulita de reglare; 15 – un șurub de fixare a unei plăci de blocare; 16 - placa de blocare; 17 - placa de blocare; 18 – un șurub de fixare a unei roți dințate conduse la o cutie de diferențial; 19 - angrenaj de antrenare; 20 – șurub de fixare a capacului; 21 - şaibă elastică; 22 - garnitura; 23 – un șurub de fixare a unui reductor pe o grindă a podului din spate; 24 - carcasa cutiei de viteze; 25 - manșon distanțier; 26 - șaibă plată; 27 – o piuliță de fixare a unei flanșe a unei roți dințate de conducere
Funcționarea fiabilă a cutiei de viteze este asigurată prin respectarea strictă a următoarelor proceduri de asamblare și reglare.
Ansamblu diferenţial
1. Ungeți cu ulei de viteze și instalați prin geamurile din cutia diferențială angrenajele arborilor de osie cu șaibe de susținere și sateliți.
2. Rotiți sateliții și angrenajele arborilor de osie astfel încât să aliniați axa de rotație a sateliților cu axa găurii din cutie, apoi introduceți axa sateliților.
3. Verificați jocul axial al fiecărei angrenaje a arborelui axului: acesta trebuie să fie de 0–0,10 mm, iar momentul rezistenței la rotație a angrenajelor diferențiale nu trebuie să depășească 14,7 Nm (1,5 kgf·m).
4. Dacă jocul este crescut, ceea ce este un semn de uzură a pieselor diferențiale, înlocuiți șaibe de rulment ale angrenajelor arborilor osiilor cu altele de grosime mai mare. Dacă jocul specificat nu poate fi obținut chiar și cu șaibele cele mai groase instalate, înlocuiți angrenajele cu altele noi din cauza uzurii excesive.
5. Montați angrenajul condus pe carcasa diferențialului.
6. Folosind dornul A.70152, apăsați pistele interioare ale rulmenților cu role pe cutia diferenţialului.
Instalarea și reglarea angrenajului de antrenare
Transmisii finale
1 - angrenaj condus; 2 - număr de serie; 3 - corecția în sutimi de milimetru față de poziția nominală; 4 - angrenaj de antrenare
Poziția corectă a angrenajului de antrenare față de angrenajul condus este asigurată prin selectarea grosimii inelului de reglare instalat între capătul de tracțiune al angrenajului de antrenare și inelul interior al rulmentului din spate.
Selectați inelul de reglare folosind dornul A.70184 și unealta A.95690 cu indicator.
1. După ce ați fixat carterul pe suport, apăsați inelele exterioare ale rulmenților din față și din spate ai angrenajului de antrenare în carcasele carterului, folosind dornuri pentru aceasta: pentru rulmentul față - A.70185 și pentru spate - A. 70171 (1).
2. Pe dorn А.70184 (4), simulând angrenajul de antrenare, utilizați dornul A.70152 pentru a instala inelul interior al rulmentului din spate (3) și introduceți dornul în gâtul carcasei cutiei de viteze (2 - adaptare A.95690).
3. Instalați inelul interior al rulmentului frontal, flanșa angrenajului de antrenare și, rotind dornul pentru a instala corect rolele rulmentului, strângeți piulița la un cuplu de 7,8–9,8 Н·м (0,8–1 kgf·m).
4. Fixați dispozitivul de fixare A.95690 pe capătul dornului 4 și reglați indicatorul 1, care are diviziuni de 0,01 mm, în poziția zero, punând piciorul său pe același capăt al dornului A.70184. Apoi mutați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe suprafața de așezare a rulmentului cutiei diferenţialului (vezi fig. la paragraful 2).
5. Rotiți dornul 1 cu indicatorul la stânga și la dreapta, setați-l într-o poziție în care săgeata indicator marchează valoarea minimă "a1" și notează-l. Repetați această operațiune pe locul celui de-al doilea rulment și determinați valoarea "a2" (2 - adaptare A.95690).
6. Determinați grosimea "S" inelul de reglare al angrenajului de antrenare, care este diferența algebrică dintre valori "A" Și "b":
S = a - b, unde:
- a - distanţa medie aritmetică de la capetele dornului 1 până la gâturile lagărelor diferenţiale;
– a = (a1 a2) / 2;
- b - abaterea angrenajului de antrenare de la poziția nominală, translatată în mm. (vezi fig. la paragraful 5).
7. Valoarea abaterii este marcată pe angrenajul de antrenare (vezi fig. transmisii finale) în sutimi de milimetru cu semnul plus sau minus.
8. Când determinați grosimea inelului de reglare, luați în considerare semnul valorii "b" și unitatea sa de măsură.
Exemplu
Să presupunem că valoarea "A", setat cu ajutorul indicatorului, este egal cu 2,91 mm (magnitudinea "A" intotdeauna pozitiv), iar pe angrenajul de antrenare după numărul de serie este setată abaterea "-14". Pentru a obține valoarea "b" în milimetri, trebuie să înmulțiți valoarea indicată cu 0,01 mm.
b= -14 0,01 mm= -0,14 mm
Determinați grosimea inelului de reglare pentru pinion în milimetri.
S = a – b = 2,91 mm – (-0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm
În acest caz, instalați un inel de reglare cu grosimea de 3,05 mm.
9. Puneți angrenajul de antrenare (4) inel de reglare (3) grosimea dorită și apăsați mai departe cu dornul A.70152 (2) inel interior spate (1) rulment scos din dorn A.70184. Puneți manșonul distanțier.
10. Introduceți angrenajul de antrenare în carcasa angrenajului și instalați pe ea bagheta interioară a rulmentului frontal, dispozitivul de fixare a uleiului, simeringul de ulei, flanșa angrenajului de antrenare și șaiba.
11. Înșurubați o piuliță la capătul angrenajului și, blocând flanșa angrenajului de antrenare, strângeți-o (cuplul de strângere vezi mai jos).
Reglarea rulmentului pinionului
Dinamometru 02.7812.9501
1 - indicator mobil; 2 - indicator limita de cuplu; 3 - corp; 4 - mâner; 5 - o tijă cu un vârf introdus în manșonul adaptor al piuliței flanșei pinionului
1. Pentru a limita deplasările axiale ale angrenajului de antrenare sub sarcini de funcționare, este foarte important să se creeze o preîncărcare în rulmenții săi în limitele specificate. Preîncărcarea este controlată de un dinamometru 02.7812.9501 (vezi fig. Dinamometru 02.7812.9501), măsurarea momentului de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare.
2. Cuplul de rezistență la rotație determină gradul de strângere a rulmenților. Ar trebui să fie 157–198 Ncm (16–20 kgf cm) pentru rulmenți noi și 39,2–58,6 Ncm (4–6 kgf cm) pentru rulmenți după un parcurs de 30 km sau mai mult.
3. Strângeți piulița cu flanșă cu un cuplu de 117–255 Nm (12–26 kgf·m), verificandu-se periodic cu un dinamometru momentul de rezistenta a rulmentilor la rotirea angrenajului de antrenare.
4. Pentru a verifica momentul de rezistență, puneți un dinamometru 1 pe manșonul adaptor 3 (2 - carter).
5 Setați indicatorul 2 (vezi fig. Dinamometru 02.7812.9501) limita de cuplu pe diviziunea scalei corespunzătoare la 196 Ncm (20 kgf cm), și rotiți butonul 4 câteva ture în sensul acelor de ceasornic.
6. La rotirea angrenajului de antrenare, indicatorul mobil 1 nu trebuie să depășească indicatorul 2 și trebuie să arate cel puțin 157 N cm (16 kgf cm).
7. Dacă cuplul este mai mic de 157 Ncm (16 kgf cm), iar pentru rulmenți după un parcurs de 30 km sau mai mult - 39,2 N cm (4 kgf cm), apoi strângeți piulița flanșei pinionului (fără a depăşi cuplul de strângere specificat) și verificați din nou momentul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare.
8. Dacă momentul rezistenţei la rotaţie este mai mare de 198 Ncm (20 kgf cm), iar pentru rulmenți de rulare 58,8 N cm (6 kgf cm), indicând că preîncărcarea rulmentului este prea mare, înlocuiți manșonul distanțier, deoarece s-a deformat de la sarcina excesivă la o dimensiune care nu permite reglarea corectă.
9. După înlocuirea manșonului distanțier, repetați asamblarea cu ajustările și verificările corespunzătoare.
Instalarea casetei de diferențial
Verificarea preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului cu unealta A.95688 / R
1 - șurub de fixare; 2 - cheie A.55085; 3 - angrenaj condus; 4 - piulita de reglare; 5 - pârghie intermediară; 6 - surub de fixare; 7 – suport indicator; 8 – șurub de strângere suport; 9 - indicator pentru verificarea preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului
Verificarea jocului lateral în angrenajul angrenajelor finale cu ajutorul A.95688 / R
1 – șurub de strângere suport; 2 - indicator pentru verificarea jocului lateral în angrenarea treptelor de viteză și condus; 3 - șurub pentru fixarea tijei indicator; 4 – suport indicator; 5 - șurub de fixare; 6 - angrenaj condus
1. Montați carcasa diferenţialului pre-asamblată în carter împreună cu pistele exterioare ale rulmentului.
2. Montați două piulițe de reglare 4 (vezi fig. Verificarea preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului cu unealta A.95688 / R) astfel încât acestea să fie în contact cu inelele de rulment.
3. Montați capacele rulmentului și strângeți șuruburile de montare cu o cheie dinamometrică.
4. Preîncărcarea rulmenților cutiei diferențialelor și reglarea jocului în angrenarea angrenajelor finale. Aceste operațiuni sunt efectuate simultan cu ajutorul instrumentului A.95688/R și a tastei A.55085.
5. Atașați unealta la carcasa cutiei de viteze (vezi fig. Verificarea preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului cu unealta A.95688 / R) șuruburile 1 și 6, înșurubându-le în orificiile pentru șuruburile plăcilor de blocare ale piulițelor de reglare.
6. Deplasați suportul 7 de-a lungul ghidajului dispozitivului de fixare până când pârghia atinge suprafața laterală exterioară a capacului și strângeți șurubul 8. Slăbiți șuruburile 1 și 3 (vezi fig. Verificarea jocului lateral în angrenajul angrenajelor finale cu ajutorul A.95688 / R), și instalați suportul 4 astfel încât piciorul indicator să se sprijine pe suprafața laterală a dintelui angrenajului condus la marginea dintelui, apoi strângeți șuruburile 1 și 3.
7. Prin răsucirea piulițelor de reglare, reglați în prealabil jocul dintre dinții angrenajului antrenat și angrenajului condus în intervalul 0,08–0,13 mm. Distanța este verificată de indicatorul 2 în timpul balansoarului 6. În acest caz, rulmenții nu ar trebui să aibă preîncărcare.
8. Piulițele de reglare trebuie să fie în contact numai cu rulmenții, altfel măsurarea corectă a preîncărcării va fi afectată.
9. Strângeți cele două piulițe de reglare a rulmentului secvenţial și uniform (1, 2), în timp ce capacele lagărelor diferenţialului diverge, prin urmare, distanţa creşte "D". Această discrepanță este marcată de indicatorul 9 (vezi fig. Verificarea preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului cu unealta A.95688 / R), pe piciorul căruia acţionează pârghia 5.
10. Piulițele pentru reglarea rulmenților cutiei diferențialelor sunt strânse pentru a mări distanța "D" (vezi fig. la paragraful 9) cu 0,14–0,18 mm.
11. După ce se stabilește preîncărcarea exactă a rulmenților cutiei diferențialelor, verificați în cele din urmă jocul în angrenarea angrenajelor finale, care nu ar trebui să se schimbe.
12. Dacă distanța dintre angrenajele angrenajelor este mai mare de 0,08–0,13 mm, atunci mutați angrenajul condus mai aproape de angrenajul de antrenare sau îndepărtați-l dacă distanța este mai mică. Pentru a menține preîncărcarea lagărului stabilită, deplasați angrenajul antrenat strângând una dintre piulițele de reglare a rulmentului și slăbind pe cealaltă cu același unghi.
13. Pentru a efectua cu precizie această operație, urmăriți indicatorul 9 (vezi fig. Verificarea preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului cu unealta A.95688 / R), care arată preîncărcarea rulmentului setată anterior.
14. După strângerea uneia dintre piulițe, citirea indicatorului se va modifica, deoarece discrepanța va crește "D" (vezi fig. la paragraful 9) capace și preîncărcare rulmentului. Prin urmare, slăbiți cealaltă piuliță până când săgeata indicatoare revine în poziția inițială.
15. După deplasarea angrenajului condus pe indicator 2 (vezi fig. Verificarea jocului lateral în angrenajul angrenajelor finale cu ajutorul A.95688 / R) verificați jocul lateral. Dacă jocul nu este corect, repetați reglarea.
16. Scoateți unealta A.95688/R, montați plăcile de blocare ale piulițelor de reglare și fixați-le cu șuruburi și șaibe elastice. Piesele de schimb sunt furnizate cu plăci de blocare de două tipuri: cu una sau două urechi, în funcție de poziția fantei piuliței.
17. Reglarea și repararea unităților cutiei de viteze se efectuează pe suport, unde puteți testa, de asemenea, cutia de viteze pentru zgomot și puteți verifica locația și forma petecului de contact pe suprafețele de lucru ale dinților, așa cum este indicat în subsecțiunea 5.4.7.7.