Csavarjuk le a hét anyát, amelyek az elosztókat a hengerfejhez rögzítik, és eltávolítjuk őket (lásd Szívó- és kipufogócsatorna tömítések cseréje).
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a csövet rögzítő két anyát...
...és távolítsa el a csövet.
13 mm-es villáskulccsal csavarja ki a kettős csövet rögzítő két anyát...
...és vegye le a hengerfejről. A csövek és a fej közé tömítő tömítéseket kell beépíteni.
A szelep alá rögtönzött ütközőt helyezünk el (egy dió, de a fahasáb jobb).
Lenyomjuk a szelepet (lásd A szelep időzítő mechanizmusának olajterelő sapkáinak cseréje).
Kivesszük a szelepet a vezetőperselyből.
Vigyen fel lefedő pasztát a szeleplemezre.
A szelepet a helyére szereljük. A szelepszárra helyezzük az átlapoló szerkezetet.
A szeleplemezt az üléshez nyomva váltakozva forgatjuk az egyik, majd a másik irányba.
Ha szükséges, a külső szelepekhez való könnyű hozzáférés érdekében 13 mm-es villáskulccsal csavarja ki a két külső csapot, először rögzítse rajtuk két anyát...
A szelep csiszolását addig folytatjuk, amíg egy sima matt perem meg nem jelenik a szeleplemez ülékén és letörésén.
Alapos mosás után a szelepet a helyére szereljük, cserélve az olajvisszaverő sapkát (lásd A szelep időzítő mechanizmusának olajterelő sapkáinak cseréje).
12 mm-es dugófej segítségével csavarja ki a perselyt...
...és az állítócsavarral és a biztosítóanyával együtt távolítsa el. Szükség esetén cseréljük őket.
Fém vonalzó segítségével ellenőrizzük a hengerfej illeszkedési felületét. A megengedett rés 0,15 mm.