Lecsavarjuk a gyújtógyertyákat. Emlékszünk az elosztó futó pozíciójára. Cseréljük a hengersapkákat, amelyek dugattyúi TDC-n vannak (először az 1. és 4., majd a főtengelyt 1800-al elforgatva a 2. és 3). Ehhez...
...a dugattyú és a szeleplap közé illesztjük (amelyen a kupakot cseréljük) puha fémrúd, körülbelül 8 mm átmérőjű. Szélsőséges esetekben csavarhúzót használhat.
A csapágyház rögzítő csapjára anyát csavarunk. Az csavar alá helyezzük a szeleprugó kompresszor markolatát.
A szeleprugókat szeleprugó-kompresszorral összenyomjuk, a szeleprugókat csipesszel eltávolítjuk.
Levesszük a tányért,...
...külső és belső rugók,...
...és a legfelső is...
...és az alsó alátéteket.
Csavarhúzóval feszítse fel és távolítsa el az olajterelő sapkát a vezetőhüvelyről.
Az olajterelő sapkát speciális fogóval is eltávolíthatja.
Az új sapka munkaélének sérülésének elkerülése érdekében helyezzen egy műanyag hüvelyt a szelepszárra. Olajterelő kupakkal ellátott készletben eladó.
Az új sapka munkaélét megkenjük motorolajjal és ráhelyezzük a szelepszárra.
Csipesszel távolítsa el a műanyag hüvelyt, és egy tüskével nyomja rá a kupakot a vezetőhüvelyre.
A gázelosztó mechanizmust fordított sorrendben szereljük össze.
A vezérműtengely beszerelése előtt a főtengely elforgatásával állítsa vissza az elosztó futóját az eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a főtengely szíjtárcsa jele a vezérműtengely meghajtó fedelén lévő hosszú jelzéssel szemben lesz (lásd A karok és a vezérműtengely-bütykök közötti hézag beállítása).
A szelepvezérlés teljes összeszerelése után beállítjuk a szelephajtásban a hőtávolságokat.