Elfordítjuk a gyújtógyertyákat. Emlékszünk a gyújtáselosztó csúszka helyzetére. Cseréljük a hengerek sapkáját, amelyek dugattyúi a TDC-n vannak (először az 1. és 4., majd a főtengelyt 1800-al elforgatva a 2. és 3). Ezért...
... a dugattyú és a szeleptárcsa közé helyezve (amelyen a kupakot cseréljük) körülbelül 8 mm átmérőjű puha fémrúd. Szélsőséges esetekben csavarhúzót használhat.
A csapágyház rögzítő csapjára anyát csavarunk. Az anya alá markolót teszünk «keksz».
borogatás «keksz» szeleprugók és csipeszek távolítják el a kekszet.
Vegyük a tányért...
...külső és belső rugók,...
...valamint a felső...
...és alsó alátétekkel.
Csavarhúzóval pattintsa le és távolítsa el az olajrögzítő sapkát a vezetőperselyről.
Az olajsapkát speciális fogóval is eltávolíthatja.
Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg az új sapka munkaéle, műanyag hüvelyt helyezünk a szelepszárra. Olajtömítéssel ellátott készletben eladó.
Kenje meg az új sapka munkaélét motorolajjal, és helyezze rá a szelepszárra.
Távolítsa el a műanyag hüvelyt csipesszel, és nyomja rá a kupakot a vezetőhüvelyre a tüskén keresztül.
A gázelosztó mechanizmust fordított sorrendben szereljük össze.
A vezérműtengely beszerelése előtt a főtengely elforgatásával visszahelyezzük az elosztó csúszkát az eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a főtengely szíjtárcsa jele a vezérműtengely meghajtó fedelén lévő hosszú jelzéssel szemben lesz (cm. A karok és a vezérműtengely bütykök közötti hézag beállítása).
A gázelosztó mechanizmus teljes összeszerelése után beállítjuk a szelephajtásban a hőréseket.