Odkręcamy siedem nakrętek mocujących kolektory do głowicy cylindrów i zdejmujemy je (patrz Wymiana uszczelek kolektora dolotowego i wydechowego).
Za pomocą klucza 10 mm odkręć dwie nakrętki mocujące rurę...
...i usuń rurę.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące podwójną rurę...
...i wyjmij go z głowicy cylindra. Pomiędzy rurami a głowicą montuje się uszczelki.
Podstawiamy improwizowany korek pod zawór (orzech, ale drewniany klocek jest lepszy).
Rozprężamy zawór (patrz Wymiana nasadek deflektora oleju mechanizmu rozrządu zaworowego).
Wyjmujemy zawór z tulei prowadzącej.
Nanieść pastę polerską na płytkę zaworową.
Montujemy zawór na miejscu. Nakładamy urządzenie docierające na trzonek zaworu.
Dociskając płytkę zaworu do gniazda, obracamy ją naprzemiennie raz w jedną, raz w drugą stronę.
Jeśli to konieczne, aby uzyskać łatwy dostęp do zaworów zewnętrznych, należy użyć klucza 13 mm do odkręcenia dwóch zewnętrznych szpilek, po uprzednim zabezpieczeniu ich dwiema nakrętkami...
Kontynuujemy szlifowanie zaworu, aż na gnieździe zaworu i sfazowaniu płytki zaworu pojawi się gładka, matowa krawędź.
Po dokładnym umyciu montujemy zawór na miejscu, zakładając z powrotem nasadkę odbijającą olej (patrz Wymiana nasadek deflektora oleju mechanizmu rozrządu zaworowego).
Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym VazBook.ru
Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć tuleję...
...i zdejmij go razem ze śrubą regulacyjną i nakrętką zabezpieczającą. W razie potrzeby wymieniamy je.
Za pomocą metalowej linijki sprawdzamy powierzchnię styku głowicy cylindra. Dopuszczalna szczelina wynosi 0,15 mm.