Alumíniumötvözetből öntött, ék alakú égésterekkel, bepréselt ülésekkel és szelepvezetőkkel rendelkezik. A szelepülések speciális öntöttvasból készülnek, hogy nagy ütésállóságot biztosítsanak. Az ülések munkaletöréseit az 1 hengerfejjel történő összenyomás után dolgozzák fel (rizs. 10), hogy a letörések pontosan illeszkedjenek a szelepvezető furatokhoz.
A szelepvezetők öntöttvasból készülnek, és interferencia illesztéssel vannak a hengerfejbe préselve. A vezetőperselyek külső felületén van egy horony, ahová a rögzítőgyűrűt behelyezik. Biztosítja a hengerfejbe nyomott perselyek helyzetének pontosságát és megvédi a perselyeket az esetleges kieséstől.
A perselyek furatait a hengerfejbe préselve megmunkálják. Ez minimális tűrést biztosít a furat átmérőjéhez és a helyének pontosságához az ülékhez és a szelepoldalhoz képest. A vezetőperselyek furataiban spirális hornyok vannak a kenéshez. A bemeneti szelep perselyei a furat hosszának feléig, a kipufogószelep perselyei pedig a furat teljes hosszában hornyosak.
A vezetőperselyek tetejére acél erősítőgyűrűvel ellátott, hő-olajálló gumiból készült olajterelő sapkák 3 vannak felszerelve. A sapkák körülveszik a szelepszárat, és csökkentik az olaj behatolását az égéstérbe a szelepvezető és a szelepszár közötti réseken keresztül.
A 2105-ös motorokon a 2105-1003015 hengerfejet használják, más motorokon (2101 és 2103) ugyanaz a 21011-1003015-10 egységes hengerfej van felszerelve (szám a hengerfej bal oldalára van öntve). Ezek a hengerfejek csak elöl térnek el egymástól. A 21011-es fejeken itt van egy nyílás a vezérműtengely-hajtólánc számára, míg a 2105-ös fejeken nincs ilyen nyílás.