Leengedjük az olajat az osztóműből és megtisztítjuk a szennyeződésektől.
Lazítsa meg a hajtótengely karima anyáját (lásd Az osztómű tengelytömítéseinek cseréje).
Hasonlóképpen meglazítjuk a másik két karima anyáját.
Távolítsa el a sebességmérő hajtóműházát (lásd A sebességmérő meghajtó fogaskerekeinek és a VAZ-21214 autó sebességérzékelőjének házának eltávolítása (a VAZ-21213 autó sebességmérő hajtóművének házai)).
Egy 13 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki az első tengely meghajtóházának öt anyáját.
Csavarhúzóval feszítse ki a forgattyúház füleit…
…levesszük…
…és egy tömítést.
Csavarhúzóval feszítse le a rögzítő alátétet…
…eltávolítjuk a differenciálzár kar tengelyét (ha valami nehézséget okoz, puha fémből készült ütéssel üssük ki).
Eltávolítjuk a differenciálzár kart és a műanyag tengelyperselyeket.
Távolítsa el a differenciálzár visszajelző kapcsolóját (lásd A differenciálzár visszajelző kapcsolójának cseréje).
Levesszük a kar rugóját a differenciálzár villarúdjáról.
Egy 13 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki az első tengely meghajtóház fedelét rögzítő négy anyát.
Levesszük a fedelet és a tömítést.
Kivesszük a rugót és kirázzuk a rögzítőgolyót a forgattyúház foglalatából.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a differenciálzár tengelykapcsoló villa reteszelőcsavarját.
Kivesszük a csavart a rugós alátéttel.
Csavarhúzóval feszítjük le a differenciálzár villarúdjának védőburkolatát…
…és kivesszük a rudat a burkolattal együtt.
Kivesszük a villát..
…és egy differenciálzár tengelykapcsoló.
Az előzőleg meglazított karimás rögzítő anyát teljesen lecsavarjuk és az alátétet eltávolítjuk.
A karimát eltávolítjuk.
Fogó segítségével távolítsa el az első tengely hajtótengely-csapágyának rögzítőgyűrűjét.
Kivesszük a tengelyszerelvényt a forgattyúházból.
Távolítsa el az olajterelőt és a nyomógyűrűt a tengely elülső végéről.
Miután a csapágy külső gyűrűjét hárompofás lehúzóval beakasztottuk,…
…nyomjuk a csapágyat.
Egy 13 mm-es csatlakozófej segítségével csavarja ki a nyolc anyát, amelyek a hátsó fedelet az osztómű házához rögzítik.
Csavarhúzóval szétszedve…
…eltávolítjuk a fedelet a hátsó tengely hajtótengelyével együtt…
…és egy tömítést.
A hátsó tengely hajtótengelyét eltávolítjuk a hátsó burkolatról, és ugyanúgy szétszereljük, mint az első forgattyúsház tengelyét.
A hátsó tengely hajtótengely részei és a hátsó burkolat.
Egy 13 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a sebességváltó kar konzolját rögzítik az osztómű házához…
…és távolítsa el a sebességváltó tartót a karral.
A sebességváltó kart ugyanúgy leválasztjuk a konzolról, mint a differenciálzár kart.
Miután végre lecsavarta a hajtótengely karima anyáját,…
… távolítsa el a karimát.
13 mm-es csavarkulccsal csavarja ki három anyát…
…és távolítsa el a hajtótengely elülső csapágyfedelét.
A csatlakozás tömítéssel van lezárva.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a nyílást rögzítő négy anyát.
Eltávolítjuk a fedelet és a tömítést.
Cava ła moła dała asta deła forca del canbiamento (simiłe a queła mostrà in fotó 9), és mozgassa a rúdfedelet (az ábrán látható módon fotó 15).
A nyíláson belül egy 10 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki a villát a rúdhoz rögzítő csavart.
A labda és a rugó kiugrásának megakadályozása érdekében…
…a lyukat ujjunkkal befedjük, és fogóval fokozatosan kihúzzuk a rudat.
Ebben az esetben a rögzítőgolyó a forgattyúház oldalsó nyílásán keresztül esik ki.
A rögzítőrugót csipesszel eltávolítjuk.
A rudat tovább húzva leszedjük a sebességváltó tengelykapcsoló villát..
…és egy távtartó műanyag hüvely.
Kivesszük a rudat.
A differenciálzár villa és a sebességváltó villa rudak gumigyűrűkkel vannak tömítve. Megmutatjuk, hogyan kell eltávolítani őket a sebességváltó villarúd gyűrűjének példáján.
Csavarhúzóval szétszedve…
…kivesszük a tömítőgumi gyűrűt.
Lazítjuk a hajtó és a közbenső tengelyek hátsó csapágyainak anyáját.
Egy 27 mm-es villáskulccsal csavarja ki az egyik anyát, miközben a másik anyánál egy azonos méretű kulccsal vagy fejjel tartja meg a tengelyeket az elfordulástól.
Távolítsa el az anyát és az alátétet.
A karima furataiba behelyezzük a karimát rögzítő csavarokat, és ráhelyezzük a karimát az osztómű hajtótengely bordáira.
Csavarjuk le a második anyát, a csavarok közé behelyezett rögzítőkengével megakadályozzuk a tengelyek elfordulását.
Távolítsa el az anyát és az alátétet. Eltávolítjuk a hajtótengely karimáját.
Távolítsa el a hajtótengely elülső csapágyának nyomógyűrűjét.
Egy 13 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a három megmaradt anyát, amelyek az osztómű elülső fedelét rögzítik.
Ennek a burkolatnak a megmaradt anyáit a hajtótengely elülső csapágyfedelének, az első tengely meghajtóházának és a sebességváltó kar konzoljának leszerelésekor lecsavartuk.
A differenciálművel együtt eltávolítjuk az osztómű előlapját.
Távolítsuk el a tömítést az osztómű házának csapjairól.
Fogó segítségével távolítsa el a differenciálműház első csapágyának szerelőgyűrűjét.
Elválasztjuk a differenciálművet és az osztómű előlapját.
Kivesszük (vagy puha fémből készült ütéssel kiütjük) az elülső burkolat foglalatától, a közbenső tengely első csapágyának külső gyűrűje.
Fogóval kinyitjuk a differenciálműház első csapágyának rögzítőgyűrűjét…
…és levesszük.
Távolítsa el a rugós alátétet.
Az elülső differenciálmű házában lévő furatba megfelelő ütközőt szerelünk a lehúzócsavar számára…
…és egy háromlábú húzó…
…kinyomjuk az első csapágyat.
Szükség esetén ugyanígy távolítsa el a hátsó csapágyat.
Az első és a hátsó differenciálmű házán jelöléseket helyezünk el, hogy az összeszerelés során ne zavarjuk az egység egyensúlyát.
A differenciálmű házát puha fém pofapárnákkal ellátott satuba szorítva,…
…egy 17 mm-es villáskulccsal kicsavarjuk azt a hat csavart, amelyek a hajtott hajtóművet, valamint az első és a hátsó differenciálmű házát összefogják.
Különválasztjuk az első és a hátsó differenciálműházat.
Ebben az esetben a hajtott fogaskerék az elülső házon marad.
Puha fémlyukasztóval leütjük a testről.
Elválasztjuk a hajtott fogaskereket és az első differenciálműházat.
Eltávolítjuk a támasztó alátétet az első tengely hajtóművéről…
…és kivesszük magát a felszerelést.
Fogó segítségével kinyitjuk a műholdtengely rögzítőgyűrűjét és eltávolítjuk.
Eltávolítjuk a szatellit tengely rugós alátétjét.
Fogó segítségével beakasztjuk a másik rögzítőgyűrűt és eltávolítjuk a műholdtengelyt.
A hátsó differenciálmű házából eltávolítjuk a tartó alátétet és a műholdat.
A második műhold és alátét eltávolítása után eltávolítjuk a hátsó tengely hajtóművét.
Az elsődleges és a közbenső tengely eltávolításához…
…fogóval távolítsa el a hajtótengely hátsó csapágyának szerelőgyűrűjét.
Hasonlóképpen leszereljük a közbenső tengely hátsó csapágygyűrűjét.
Kivesszük a hajtótengelyt a forgattyúházból...
... és egy közbenső tengely.
A hajtótengely hornyos részét puha fém pofapárnákkal ellátott satuba szorítjuk,…
…és a lehúzó mancsait a sebességváltó tengelykapcsolójára akasztva…
…eltávolítjuk a hátsó csapágyat, a perselyt, az alacsony fokozatot és a tengelykapcsolót.
A tengelyről eltávolítjuk a tengelykapcsoló agyát és a felső fogaskereket.
Lehúzó segítségével lenyomjuk a hajtótengely elülső csapágyát.
Csavarhúzóval távolítjuk el a görgőket a közbenső tengely első csapágyáról…
…és távolítsa el az elválasztót.
A közbenső tengelyt puha fém pofapárnákkal egy satuba szorítjuk.
Két rögzítőlapát segítségével lenyomjuk az első csapágy belső gyűrűjét..
…és levesszük.
A közbenső tengely hátsó csapágyát ugyanúgy eltávolítjuk, mint a hajtótengely első csapágyát.
Az osztódobozt fordított sorrendben szereljük össze.
A középső differenciálmű összeszerelésekor a jelöléseket igazítjuk a házain.
A rugós alátétet a szatellit tengelyre a tengely végén lévő zsákfurat felől szereljük fel.
Megfelelő csőszakaszokat préselünk..
…a közbenső tengely első csapágyának belső gyűrűje,…
…első tengely hajtótengely csapágy (a cső a belső gyűrűn nyugszik)…
…és differenciálmű csapágyak.
Ugyanígy rányomjuk a hátsó tengely hajtótengely csapágyát, a közbenső tengely hátsó csapágyát, a hajtótengely első és hátsó csapágyait.
A hajtóművet és a közbenső tengelyeket egyszerre szereljük be az osztóműházba.
Minden tömítőtömítést vékony réteg szilikon tömítőanyaggal megkenünk.
Miután a meghajtó és a közbenső tengelyek hátsó csapágyainak anyáit a beállított nyomatékra meghúztuk, az anyákat úgy rögzítjük, hogy karimáikat a tengelyvégek hornyába nyomjuk.
Összeszerelés után töltse fel az olajat (lásd Olajcsere).
Hasznos tippek
Csavaros rögzítő egység: 1 - forgattyúház; 2 - persely; 3 - a főnök fennmaradó része; 4 - hajtű
Az osztómű ház csapos rögzítésének javítása
Az osztóház jobb oldali (hosszú) nyúlványa, amelybe egy speciális csapot nyomnak, amely a tokot a konzolhoz rögzíti, néha eltörik. A javításhoz kifordíthat egy perselyt duralumíniumból, amint az a képen látható, a persely többi részének minden élét lereszelheti, és a külső átmérőjét lereszelheti, hogy szorosan illeszkedjen a perselyhez. Miután beszerelte a rögzítőcsapot a lyukba, meg kell nyomnia a perselyt ütközésig, és a kerület mentén hegesztenie kell a doboz testéhez.