Spuść olej ze skrzyni rozdzielczej i oczyść ją z brudu.
Poluzuj nakrętkę kołnierza wału napędowego (cm. Wymiana uszczelnień wału skrzyni rozdzielczej).
Podobnie poluzowujemy nakrętki pozostałych dwóch kołnierzy.
Zdejmij obudowę przekładni prędkościomierza (cm. Demontaż obudowy przekładni napędu prędkościomierza i czujnika prędkości samochodu VAZ-21214 (obudowa przekładni napędu prędkościomierza VAZ-21213)).
głowa «o 13» odkręcić pięć nakrętek obudowy napędu przedniego mostu.
Podważanie skrzyni korbowej śrubokrętem do pływów,..
...usunąć to..
...i uszczelka.
Podważ podkładkę zabezpieczającą śrubokrętem,..
... wyjmij oś dźwigni blokady mechanizmu różnicowego (jeśli jest to trudne, wybić miękkim metalowym wybijakiem).
Zdejmij dźwignię blokady mechanizmu różnicowego i plastikowe tuleje osi.
Wymontować włącznik lampki ostrzegawczej blokady mechanizmu różnicowego (cm. Wymiana włącznika lampki kontrolnej blokady mechanizmu różnicowego).
Zdejmij sprężynę dźwigni z trzpienia widełek blokady mechanizmu różnicowego.
głowa «o 13» odkręć cztery nakrętki mocujące pokrywę obudowy napędu przedniego mostu.
Zdjąć pokrywę i uszczelkę.
Wyciągamy sprężynę i wytrząsamy kulkę ustalającą z gniazda skrzyni korbowej.
klucz oczkowy «na 10» odkręcić śrubę blokującą widełek sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego.
Wyciągamy śrubę z podkładką sprężystą.
Śrubokrętem podważamy pokrywę ochronną drążka widelca blokady mechanizmu różnicowego..
... i wyjmij kolbę z osłoną.
Wyjmowanie widelca..
...i blokadę mechanizmu różnicowego.
Odkręcamy wcześniej poluzowaną nakrętkę mocującą kołnierz do końca i usuwamy podkładkę.
Usuwamy kołnierz.
Ściskając szczypcami, wyjmujemy pierścień ustalający łożyska wału napędowego przedniej osi.
Wyciągamy zespół wału ze skrzyni korbowej.
Zdejmij deflektor oleju i pierścień oporowy z przedniego końca wału.
Po zaczepieniu zewnętrznego pierścienia łożyska trójramiennym ściągaczem..
... ścisnąć łożysko.
głowa «o 13» odkręć osiem nakrętek mocujących tylną pokrywę do obudowy skrzynki rozdzielczej.
Podważanie śrubokrętem..
... zdejmij zespół pokrywy z wałem napędowym tylnej osi..
...i uszczelka.
Wyciągamy wał napędowy tylnej osi z tylnej pokrywy i demontujemy go w taki sam sposób, jak przedni wałek skrzyni korbowej.
Szczegóły wału napędowego tylnej osi i tylnej osłony.
klucz «o 13» odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do obudowy skrzyni rozdzielczej..
... i zdejmij wspornik zmiany biegów z dźwignią.
Odłącz dźwignię zmiany biegów od wspornika w taki sam sposób, jak w przypadku demontażu dźwigni blokady mechanizmu różnicowego.
Po ostatecznym odkręceniu nakrętki kołnierza wału napędowego..
... zdejmij kołnierz.
klucz «o 13» odkręć trzy śruby..
... i zdejmij przednią pokrywę łożyska wału wejściowego.
Połączenie jest uszczelnione uszczelką.
klucz «na 10» odkręć cztery nakrętki mocujące klapę.
Usuwamy właz i uszczelkę.
Zdejmij sprężynę dźwigni z drążka widełek zmiany biegów (podobny do pokazanego w zdjęcie 9) i przesuń osłonę łodygi (jak pokazano w zdjęcie 15).
Wewnątrz włazu z kluczem płaskim «na 10» odkręć śrubę mocującą widelec do mostka.
Aby zapobiec wysunięciu się kuli i sprężyny ustalającej,..
... zakryj otwór palcem i stopniowo wyciągnij łodygę szczypcami.
W takim przypadku kulka ustalająca wypada przez boczny otwór skrzyni korbowej.
Usuń sprężynę ustalającą za pomocą pincety.
Pociągając dalej trzpień, wyjmij widełki zmiany biegów..
...i plastikowy element dystansowy.
Wyciągamy zapas.
Wały widełek blokady mechanizmu różnicowego i widełek zmiany biegów są uszczelnione gumowymi pierścieniami. Pokażmy ich demontaż na przykładzie pierścienia drążka widelca.
Podważanie śrubokrętem..
... wyjąć gumowy pierścień uszczelniający.
Poluzuj nakrętki tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego.
klucz oczkowy «o 27» odkręcamy jedną z nakrętek, zapobiegając obracaniu się wałków drugą nakrętką kluczem lub główką o tym samym wymiarze.
Zdejmij nakrętkę i podkładkę.
Wkładamy śruby mocujące wał napędowy do otworów kołnierza i kładziemy kołnierz na wypustach wału napędowego skrzyni rozdzielczej.
Odkręcamy drugą nakrętkę, zapobiegając obracaniu się wałów za pomocą ostrza montażowego włożonego między śruby.
Zdejmij nakrętkę i podkładkę. Zdejmij kołnierz wału napędowego.
Zdejmij pierścień oporowy przedniego łożyska wału napędowego.
klucz «o 13» odkręć trzy pozostałe nakrętki mocujące przednią pokrywę skrzynki rozdzielczej.
Pozostałe nakrętki tej osłony zostały odkręcone podczas demontażu osłony przedniego łożyska wału wejściowego, obudowy napędu przedniego mostu i wspornika dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij przednią pokrywę skrzyni rozdzielczej z mechanizmem różnicowym.
Zdejmij uszczelkę z kołków obudowy skrzynki rozdzielczej.
Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień regulacyjny przedniego łożyska obudowy mechanizmu różnicowego.
Odłączamy mechanizm różnicowy i przednią pokrywę skrzyni rozdzielczej.
wyjmujemy (lub wybić przez miękki metalowy dryf) od gniazda przedniej pokrywy, zewnętrzny pierścień przedniego łożyska wałka pośredniego.
Za pomocą szczypiec otwórz pierścień ustalający przedniego łożyska obudowy mechanizmu różnicowego..
...i zdejmij.
Wyjmij podkładkę sprężystą.
W otworze w obudowie przedniego dyferencjału montujemy odpowiedni ogranicznik śruby ściągacza..
...i trójnożny ściągacz..
... ściśnij przednie łożysko.
W razie potrzeby zdejmij tylne łożysko w ten sam sposób.
Na obudowach przedniego i tylnego dyferencjału umieszczamy oznaczenia, aby podczas montażu nie zaburzały równowagi zespołu.
Mocowanie obudowy mechanizmu różnicowego w imadle za pomocą miękkich metalowych szczęk,..
... kluczem «o 17» odkręć sześć śrub mocujących napędzane koło zębate, obudowy przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego.
Oddziel przednią i tylną obudowę mechanizmu różnicowego.
W takim przypadku napędzane koło zębate pozostaje na przedniej obudowie.
Zrzucamy go z ciała przez miękki metalowy dryf.
Odłącz napędzane koło zębate i obudowę przedniego mechanizmu różnicowego.
Zdejmij podkładkę oporową z koła zębatego napędu przedniej osi..
... i wyjmij samo koło zębate.
Otwórz pierścień osadczy osi wałka zębatego za pomocą szczypiec i wyjmij go.
Zdejmij podkładkę sprężystą osi satelitów.
Po zaczepieniu szczypcami o kolejny pierścień ustalający, wyjmujemy oś satelitów.
Wyciągamy podkładkę podtrzymującą i satelitę z obudowy tylnego mechanizmu różnicowego.
Po wyjęciu drugiego satelity i jego podkładki usuwamy koło zębate napędu tylnej osi.
Aby zdemontować wały wejściowe i pośrednie..
... za pomocą szczypiec zdjąć pierścień nastawczy tylnego łożyska wału napędowego.
Podobnie demontujemy pierścień tylnego łożyska wałka pośredniego.
Usuwamy wał napędowy ze skrzyni korbowej...
...i wałek pośredni.
Wielowypustową część wału napędowego zaciskamy w imadle z miękkimi metalowymi podkładkami szczękowymi,..
... i zaczepiając łapy ściągacza o sprzęgło zmiany biegów,..
... wymontować tylne łożysko, tuleję, niski bieg i sprzęgło.
Zdejmij piastę sprzęgła i górne koło zębate z wału.
Za pomocą ściągacza wciskamy przednie łożysko wału napędowego.
Zdejmij rolki z przedniego łożyska wałka pośredniego za pomocą śrubokręta..
... i wyjąć separator.
Wał pośredni zaciskamy w imadle z miękkimi metalowymi podkładkami szczęk.
Podważając dwoma ostrzami montażowymi, ściskamy wewnętrzny pierścień przedniego łożyska..
...i zdejmij.
Usuwamy tylne łożysko wałka pośredniego w taki sam sposób, jak przednie łożysko wału wejściowego.
Skrzynię rozdzielczą montujemy w odwrotnej kolejności.
Montując środkowy mechanizm różnicowy łączymy oznaczenia na jego obudowach.
Podkładkę sprężystą montujemy na osi satelitów od strony ślepego otworu na końcu osi.
Zaprasowujemy odpowiednimi odcinkami rur..
... wewnętrzna bieżnia przedniego łożyska wałka pośredniego,..
... łożysko wału napędowego przedniego mostu (rura spoczywa na pierścieniu wewnętrznym) …
...i łożyska mechanizmu różnicowego.
W ten sam sposób naciskamy na łożysko wału napędowego tylnej osi, tylne łożysko wałka pośredniego, przednie i tylne łożysko wału wejściowego.
Jednocześnie montujemy wały napędowe i pośrednie w obudowie skrzyni rozdzielczej.
Nasmaruj wszystkie uszczelki cienką warstwą szczeliwa silikonowego.
Po dokręceniu nakrętek tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego zadanym momentem blokujemy nakrętki wciskając ich występy w rowki czopów wału.
Po zmontowaniu napełnić olejem (cm. Wymiana oleju).
Pomocne wskazówki
Punkt mocowania kołka: 1 - skrzynia korbowa; 2 - tuleja; 3 - reszta bossa; 4 - spinka do włosów
Naprawa mocowania spinki do włosów skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej
W skrzyni rozdzielczej prawy czasami pęka (długi) piasta, w którą wciskany jest specjalny kołek mocujący skrzynkę do wspornika. W celu naprawy można obrócić tuleję duraluminiową, jak pokazano na rysunku, spiłować wszystkie żebra na pozostałej części piasty i spiłować jej zewnętrzną średnicę, aby ściśle pasowała do tulei. Po zainstalowaniu kołka mocującego w otworze należy wcisnąć tuleję do końca i przyspawać ją na obwodzie do korpusu skrzyni.