Spuszczamy olej ze skrzyni rozdzielczej i oczyszczamy ją z zanieczyszczeń.
Odkręć nakrętkę kołnierza wału napędowego (patrz Wymiana uszczelek wału skrzyni rozdzielczej).
Podobnie odkręcamy nakrętki pozostałych dwóch kołnierzy.
Zdejmij obudowę przekładni napędowej prędkościomierza (patrz Demontaż obudowy kół zębatych napędu prędkościomierza i czujnika prędkości samochodu VAZ-21214 (obudowy koła zębatego napędu prędkościomierza samochodu VAZ-21213)).
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć pięć nakrętek obudowy napędu osi przedniej.
Za pomocą śrubokręta podważ zaczepy skrzyni korbowej…
…zdejmujemy…
…i uszczelkę.
Za pomocą śrubokręta podważ podkładkę zabezpieczającą…
…wyjmujemy oś dźwigni blokady mechanizmu różnicowego (jeśli są jakieś trudności, wybij je młotkiem z miękkiego metalu).
Zdejmujemy dźwignię blokady mechanizmu różnicowego i plastikowe tuleje osi.
Wyjmij wyłącznik kontrolki blokady mechanizmu różnicowego (patrz Wymiana wyłącznika kontrolki blokady mechanizmu różnicowego).
Zdejmujemy sprężynę dźwigni z drążka blokady mechanizmu różnicowego.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć cztery nakrętki mocujące pokrywę obudowy napędu przedniej osi.
Zdejmujemy pokrywę i uszczelkę.
Informacje zostały opublikowane na portalu [VazBook.ru]
Wyjmujemy sprężynę i wytrząsamy kulkę ustalającą z gniazda skrzyni korbowej.
Za pomocą klucza płaskiego 10 mm odkręć śrubę blokującą widełki sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego.
Wyjmujemy śrubę wraz z podkładką sprężystą.
Za pomocą śrubokręta podważamy osłonę ochronną drążka blokady mechanizmu różnicowego…
…i wyjmujemy pręt wraz z pokrywą.
Wyjmujemy widelec..
…i sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego.
Odkręcamy całkowicie uprzednio poluzowaną nakrętkę mocującą kołnierz i usuwamy podkładkę.
Zdejmujemy kołnierz.
Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający łożyska wału napędowego osi przedniej.
Wyjmujemy zespół wału ze skrzyni korbowej.
Zdejmij deflektor oleju i pierścień oporowy z przedniego końca wału.
Zaczepiwszy zewnętrzny pierścień łożyska ściągaczem trójramiennym,…
…naciskamy łożysko.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć osiem nakrętek mocujących tylną pokrywę do obudowy skrzyni rozdzielczej.
Podważając go śrubokrętem,…
…zdejmujemy pokrywę wraz z wałem napędowym tylnej osi…
…i uszczelkę.
Wyjmujemy wał napędowy tylnej osi z tylnej pokrywy i demontujemy go w taki sam sposób jak przedni wałek skrzyni korbowej.
Części wału napędowego tylnej osi i tylna pokrywa.
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do obudowy skrzyni rozdzielczej…
…i zdejmij wspornik zmiany biegów z dźwignią.
Odłączamy dźwignię zmiany biegów od wspornika w taki sam sposób, w jaki odłączamy dźwignię blokady mechanizmu różnicowego.
Po odkręceniu nakrętki kołnierza wału napędowego…
…zdjąć kołnierz.
Używając klucza 13 mm odkręć trzy nakrętki…
…i zdejmij przednią osłonę łożyska wału napędowego.
Połączenie uszczelnione jest uszczelką.
Za pomocą klucza 10 mm odkręć cztery nakrętki mocujące klapę.
Zdejmujemy klapę i uszczelkę.
Zdjąć z trzpienia widełki przełączania biegów sprężynę dźwigni (podobnie, jak pokazano na zdjęcie 9) i przesuń osłonę pręta (jak pokazano na zdjęcie 15).
Wewnątrz luku, za pomocą klucza płaskiego 10 mm, odkręć śrubę mocującą widełki do pręta.
Aby zapobiec wypadnięciu piłki i sprężyny,…
…zakrywamy otwór palcem i stopniowo wyciągamy pręt szczypcami.
W tym przypadku kulka ustalająca wypada przez boczny otwór skrzyni korbowej.
Wyjmujemy sprężynę mocującą za pomocą pęsety.
Wyciągając drążek dalej, usuwamy widełki sprzęgła zmiany biegów..
…oraz plastikową tuleję dystansową.
Wyjmujemy pręt.
Widełki blokady mechanizmu różnicowego oraz drążki zmiany biegów uszczelnione są pierścieniami gumowymi. Pokażemy jak je zdemontować na przykładzie pierścienia drążka zmiany biegów.
Podważając go śrubokrętem,…
…wyjmujemy uszczelkę gumową.
Odkręcamy nakrętki tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego.
Za pomocą klucza płaskiego 27 mm odkręć jedną z nakrętek, przytrzymując wałki, aby się nie obracały, za pomocą drugiej nakrętki i klucza lub głowicy tego samego rozmiaru.
Zdejmij nakrętkę i podkładkę.
Wkładamy śruby mocujące wał napędowy do otworów kołnierza i umieszczamy kołnierz na wielowypustach wału napędowego skrzyni rozdzielczej.
Odkręcamy drugą nakrętkę, zabezpieczając wałki przed obracaniem się za pomocą ostrza montażowego włożonego między śruby.
Zdejmij nakrętkę i podkładkę. Zdejmujemy kołnierz wału napędowego.
Zdejmij pierścień oporowy przedniego łożyska wału napędowego.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć trzy pozostałe nakrętki mocujące przednią pokrywę skrzyni rozdzielczej.
Pozostałe nakrętki tej pokrywy odkręcono podczas demontażu pokrywy przedniego łożyska wału napędowego, obudowy napędu osi przedniej oraz wspornika dźwigni zmiany biegów.
Zdejmujemy przednią osłonę skrzyni rozdzielczej z mechanizmem różnicowym.
Zdejmujemy uszczelkę ze szpilek obudowy skrzyni rozdzielczej.
Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień montażowy przedniego łożyska obudowy mechanizmu różnicowego.
Rozdzielamy mechanizm różnicowy i przednią pokrywę skrzyni rozdzielczej.
Wyjmujemy to (lub wybijane za pomocą stempla wykonanego z miękkiego metalu) z gniazda pokrywy przedniej, pierścień zewnętrzny łożyska przedniego wału pośredniego.
Za pomocą szczypiec otwieramy pierścień osadczy przedniego łożyska obudowy mechanizmu różnicowego…
…i zdejmujemy.
Zdejmij podkładkę sprężystą.
Wkręcamy odpowiedni ogranicznik śruby ściągacza do otworu w obudowie przedniego mechanizmu różnicowego…
…i trójnożny ciągnący…
…wyciskamy łożysko przednie.
W razie potrzeby zdemontuj tylne łożysko w ten sam sposób.
Na obudowie przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego nanosimy oznaczenia, aby nie zaburzyć równowagi urządzenia podczas montażu.
Zaciskając obudowę mechanizmu różnicowego w imadle z miękkimi metalowymi szczękami,…
…za pomocą klucza płaskiego 17 mm odkręcamy sześć śrub mocujących razem przekładnię napędową oraz obudowę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego.
Rozdzielamy obudowę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego.
W tym przypadku koło napędzane pozostaje na przedniej obudowie.
Zdejmujemy go z ciała za pomocą miękkiego metalowego stempla.
Rozdzielamy koło napędzane i obudowę przedniego mechanizmu różnicowego.
Zdejmujemy podkładkę podporową z koła zębatego napędu osi przedniej…
…i wyjmujemy sam sprzęt.
Za pomocą szczypiec otwieramy pierścień zabezpieczający osi satelitarnej i wyjmujemy ją.
Zdejmujemy podkładkę sprężystą osi satelitarnej.
Za pomocą szczypiec zaczepiamy drugi pierścień ustalający i wyjmujemy oś satelitarną.
Zdejmujemy podkładkę podporową i satelitę z obudowy tylnego mechanizmu różnicowego.
Po wyjęciu drugiego satelity i jego podkładki wyjmujemy koło zębate napędu tylnej osi.
Aby zdemontować wał pierwotny i pośredni…
…użyj szczypiec, aby zdjąć pierścień montażowy tylnego łożyska wału napędowego.
Podobnie demontujemy tylny pierścień łożyska wału pośredniego.
Wyjmujemy wał napędowy ze skrzyni korbowej...
... i wałek pośredni.
Zaciskamy wielowypustową część wału napędowego w imadle z miękkimi metalowymi szczękami,…
…i zahaczając łapy ściągacza o dźwignię zmiany biegów,…
…wyjmujemy tylne łożysko, tuleję, przekładnię główną i sprzęgło.
Zdejmujemy piastę sprzęgła i górne koło zębate z wału.
Za pomocą ściągacza zdejmujemy przednie łożysko wału napędowego.
Wyjmujemy rolki z przedniego łożyska wału pośredniego za pomocą śrubokręta…
…i usuń separator.
Wał pośredni mocujemy w imadle z miękkimi metalowymi szczękami.
Za pomocą dwóch ostrzy montażowych zdejmujemy wewnętrzny pierścień przedniego łożyska..
…i zdejmujemy.
Tylne łożysko wału pośredniego demontujemy w taki sam sposób jak przednie łożysko wału napędowego.
Montaż skrzyni rozdzielczej wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Podczas montażu centralnego mechanizmu różnicowego należy wyrównać oznaczenia na jego obudowach.
Podkładkę sprężystą montujemy na osi satelitarnej od strony otworu ślepego na końcu osi.
Wciskamy odpowiednie odcinki rur..
…wewnętrzny pierścień przedniego łożyska wału pośredniego,…
…łożysko wału napędowego osi przedniej (rura spoczywa na pierścieniu wewnętrznym)…
…i łożyska mechanizmu różnicowego.
W ten sam sposób naciskamy na łożysko wału napędowego osi tylnej, łożysko tylne wału pośredniego, łożyska przednie i tylne wału napędowego.
Jednocześnie montujemy wał napędowy i pośredni do obudowy skrzyni rozdzielczej.
Wszystkie uszczelki smarujemy cienką warstwą uszczelniacza silikonowego.
Dokręciwszy nakrętki tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego do zadanego momentu, blokujemy nakrętki wciskając ich kołnierze w rowki końcówek wałów.
Po złożeniu należy uzupełnić olej (patrz Wymiana oleju).
Przydatne wskazówki
Jednostka montażowa na kołku: 1 - skrzynia korbowa; 2 - tuleja; 3 - pozostała część bossa; 4 - spinka do włosów
Naprawa mocowania szpilek obudowy skrzyni rozdzielczej
Zdarza się, że pęka prawy (długi) piasta skrzyni rozdzielczej, w którą wciska się specjalny sworzeń mocujący skrzynię do wspornika. W celu dokonania naprawy można wytoczyć tuleję z duraluminium, jak pokazano na rysunku, spiłować wszystkie krawędzie pozostałej części piasty i zmniejszyć jej zewnętrzną średnicę, aby ściśle przylegała do tulei. Po umieszczeniu sworznia montażowego w otworze należy docisnąć tuleję do oporu i przyspawać ją po obwodzie do nadwozia.