Scurgeți uleiul din cutia de transfer și curățați-l de murdărie.
Slăbiți piulița flanșei arborelui de transmisie (cm. Înlocuirea etanșărilor arborelui cutiei de transfer).
În mod similar, slăbim piulițele celorlalte două flanșe.
Scoateți carcasa angrenajului vitezometrului (cm. Scoaterea carcasei angrenajului acționării vitezometrului și a senzorului de viteză al mașinii VAZ-21214 (carcasa transmisiei vitezometrului VAZ-21213)).
cap «la 13» deșurubați cele cinci piulițe ale carcasei de antrenare a punții din față.
Scotând carterul cu o șurubelniță pentru maree,..
...scoateți-l..
...si o garnitura.
Scoateți șaiba de blocare cu o șurubelniță,..
... scoateți axa manetei de blocare a diferenţialului (dacă este dificil, elimină cu un metal moale).
Scoateți pârghia de blocare a diferențialului și bucșele din plastic ale axei.
Scoateți comutatorul luminii de avertizare blocare diferențial (cm. Înlocuirea întrerupătorului unei lămpi de control a blocării diferenţialului).
Scoateți arcul pârghiei de pe tija furcii de blocare a diferenţialului.
cap «la 13» deșurubați cele patru piulițe care fixează capacul carcasei de transmisie a axei din față.
Scoateți capacul și garnitura.
Scoatem arcul și scuturăm bila de reținere din soclul carterului.
cheie inelară «pe 10» deșurubați șurubul de blocare al furcii de ambreiaj de blocare a diferenţialului.
Scoatem șurubul cu șaiba elastică.
Scoatem capacul de protecție al tijei furcii de blocare a diferențialului cu o șurubelniță..
... si scoateti stocul cu husa.
Scot furculita..
... și un ambreiaj de blocare a diferențialului.
Deșurubam până la capăt piulița de fixare a flanșei slăbită anterior și scoatem șaiba.
Scoatem flanșa.
Strângând cu clești, scoatem inelul de reținere al lagărului arborelui de antrenare al punții din față.
Scoatem ansamblul arborelui din carter.
Scoateți deflectorul de ulei și inelul de împingere de la capătul frontal al arborelui.
După ce ați agățat inelul exterior al rulmentului cu un extractor cu trei picioare,..
... comprima rulmentul.
cap «la 13» deșurubați cele opt piulițe care fixează capacul din spate de carcasa cutiei de transfer.
Scot cu o șurubelniță..
... scoateți ansamblul capacului cu arborele de antrenare al punții din spate..
...si o garnitura.
Scoatem arborele de antrenare al punții din spate de pe capacul din spate și îl dezasamblam în același mod ca arborele carterului din față.
Detalii ale arborelui de antrenare al punții din spate și ale capacului din spate.
cheie «la 13» deșurubați cele două piulițe care fixează suportul manetei de viteze de carcasa cutiei de transfer..
... și scoateți suportul schimbătorului de viteze cu maneta.
Deconectați maneta schimbătorului de viteze de la suport în același mod în care scoateți pârghia de blocare a diferențialului.
După ce am deșurubat în sfârșit piulița flanșei arborelui de antrenare,..
... scoateți flanșa.
cheie «la 13» slăbiți trei șuruburi..
... și scoateți capacul lagărului frontal al arborelui de intrare.
Conexiunea este etanșată cu o garnitură.
cheie «pe 10» deșurubați cele patru piulițe care fixează trapa.
Scoatem trapa și garnitura.
Scoateți arcul pârghiei de pe tija furcii de schimbare (similar cu cel prezentat în poza 9) și mutați capacul tijei (așa cum se arată în poza 15).
În interiorul trapei cu o cheie cheie «pe 10» deșurubați șurubul care fixează furca de tijă.
Pentru a preveni ieșirea bila și arcul de blocare,..
... acoperiți gaura cu degetul și trageți treptat tulpina cu un clește.
În acest caz, bila de reținere cade prin deschiderea laterală a carterului.
Scoateți arcul de reținere cu o pensetă.
Tragând mai departe tija, scoateți furca schimbătorului de viteze..
... și un distanțier din plastic.
Scoatem stocul.
Arborele furcii de blocare a diferențialului și ai furcii de schimbare sunt sigilate cu inele de cauciuc. Să arătăm îndepărtarea lor pe exemplul inelului tijei furcii angrenajului.
Scot cu o șurubelniță..
... scoateți inelul de cauciuc de etanșare.
Slăbiți piulițele lagărelor din spate ai arborilor de antrenare și intermediari.
cheie inelară «la 27» deșurubam una dintre piulițe, împiedicând arborii să se rotească de cealaltă piuliță cu o cheie sau un cap de aceeași dimensiune.
Scoateți piulița și șaiba.
Introducem șuruburile de montare a arborelui elicei în orificiile flanșei și punem flanșa pe canelurile arborelui de antrenare a carcasei de transfer.
Oprim a doua piuliță, împiedicând arborii să se rotească cu o lamă de montaj introdusă între șuruburi.
Scoateți piulița și șaiba. Scoateți flanșa arborelui de antrenare.
Scoateți inelul de presiune al lagărului frontal al arborelui de antrenare.
cheie «la 13» deșurubați cele trei piulițe rămase care fixează capacul frontal al carcasei de transfer.
Piulițele rămase ale acestui capac au fost deșurubate la demontarea capacului rulmentului frontal al arborelui de intrare, carcasa de antrenare a axei față și suportul manetei de viteze.
Scoateți capacul frontal al cutiei de transfer cu diferențial.
Scoateți garnitura de pe știfturile carcasei cutiei de transfer.
Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de reglare al rulmentului frontal al carcasei diferenţialului.
Deconectam diferentialul si capacul frontal al cutiei de transfer.
Scoatem (sau elimină printr-o deriva de metal moale) din soclul capacului frontal, inelul exterior al lagărului frontal al arborelui intermediar.
Cu ajutorul unui clește, deschideți inelul de reținere al rulmentului frontal al carcasei diferenţialului..
... și scoate-l.
Scoateți șaiba elastică.
Instalăm un opritor potrivit pentru șurubul de tragere în orificiul din carcasa diferențialului frontal..
...și un extractor cu trei picioare..
... comprima rulmentul frontal.
Dacă este necesar, scoateți rulmentul din spate în același mod.
Punem semne pe carcasele diferenţialului din faţă şi din spate, astfel încât în timpul asamblarii să nu perturbe echilibrul ansamblului.
Prinderea carcasei diferenţialului într-o menghină cu fălci din metal moale,..
... cu o cheie «la 17» deșurubați cele șase șuruburi care fixează angrenajul condus, carcasele diferențialului față și spate.
Separați carcasele diferențialului față și spate.
În acest caz, angrenajul condus rămâne pe carcasa frontală.
Îl doborâm de pe corp printr-o deriva de metal moale.
Deconectați angrenajul condus și carcasa diferențialului față.
Scoateți șaiba de susținere din angrenajul de antrenare al punții din față..
... și scoateți echipamentul în sine.
Deschideți inelul de siguranță al axei pinionului cu un clește și scoateți-l.
Scoateți șaiba elastică a axei sateliților.
După ce am agățat cu cleștele de un alt inel de reținere, scoatem axa sateliților.
Scoatem saiba suport si satelitul din carcasa diferentialului spate.
După ce am scos al doilea satelit și șaiba acestuia, scoatem angrenajul de antrenare al punții din spate.
Pentru a îndepărta arborii de intrare și intermediari..
... folosiți un clește pentru a scoate inelul de reglare al rulmentului din spate al arborelui de antrenare.
În mod similar, demontăm inelul rulmentului din spate al arborelui intermediar.
Scoatem arborele de antrenare din carter...
...si arborele intermediar.
Prindem partea canelată a arborelui de antrenare într-o menghină cu plăcuțe de fălci metalice moi,..
... și, prinzând labele tractorului de ambreiajul schimbătorului de viteze,..
... scoateți rulmentul din spate, bucșa, treapta de viteză joasă și ambreiajul.
Scoateți butucul ambreiajului și angrenajul superior de pe arbore.
Cu un extractor apăsăm rulmentul frontal al arborelui de antrenare.
Scoateți rolele din rulmentul frontal al arborelui intermediar cu o șurubelniță..
... și scoateți separatorul.
Prindem arborele intermediar într-o menghină cu perne metalice moi pentru fălci.
Cu două lame de montare comprimăm inelul interior al rulmentului frontal..
... și scoate-l.
Scoatem rulmentul din spate al arborelui intermediar în același mod ca și rulmentul din față al arborelui de intrare.
Asamblam cutia de transfer în ordine inversă.
La asamblarea diferenţialului central, combinăm semnele de pe carcasele sale.
Instalăm șaiba elastică pe axa sateliților din partea găurii oarbe de la capătul axei.
Presăm cu secțiuni de țeavă adecvate..
... cursa interioară a rulmentului frontal al arborelui intermediar,..
... rulmentul arborelui de antrenare a axei față (conducta se sprijină pe inelul interior) …
...si rulmenti diferential.
În același mod, apăsăm pe rulmentul arborelui de antrenare al punții spate, pe rulmentul din spate al arborelui intermediar, pe rulmenții față și din spate ai arborelui de intrare.
Instalăm în același timp arborii de antrenare și arborii intermediari în carcasa cutiei de transfer.
Ungeți toate garniturile cu un strat subțire de etanșant siliconic.
După ce am strâns piulițele rulmenților din spate ai arborilor de antrenare și intermediari la cuplul stabilit, blocăm piulițele prin apăsarea umerilor lor în canelurile tijelor arborelui.
Umpleți cu ulei după asamblare (cm. Schimbarea uleiului).
Sfaturi utile
Punct de atașare a știftului: 1 - carter; 2 - bucșă; 3 - restul șefului; 4 - ac de păr
Repararea prinderii unui ac de păr a unui carter al unei cutii de distribuție
Cazul de transfer uneori exploda corect (lung) un șef, în care este apăsat un știft special, care fixează cutia de suport. Pentru reparații, puteți întoarce bucșa din duraluminiu, așa cum se arată în figură, puteți să pileți toate nervurile de pe partea rămasă a bofului și să plasați diametrul său exterior pentru a se potrivi strâns cu bucșa. După ce ați instalat știftul de fixare în orificiu, trebuie să apăsați până la capăt manșonul și să îl sudați în jurul perimetrului pe corpul cutiei.