Източете маслото от трансферната кутия и я почистете от мръсотия.
Разхлабваме гайката на фланеца на задвижващия вал (вижте Смяна на уплътненията на вала на трансферната кутия).
По същия начин разхлабваме гайките на другите два фланеца.
Премахваме корпуса на задвижващата предавка на скоростомера (вижте Премахване на корпуса на задвижващата предавка на скоростомера и сензора за скорост на превозното средство VAZ-21214 (корпус на задвижващата предавка на скоростомера VAZ-21213)).
С помощта на главата "13" развийте петте гайки на корпуса на задвижването на предния мост.
Изваждане на картера с отвертка за приливите, ...
...Премахни го...
...и уплътнение.
Извадете заключващата шайба с отвертка, ...
... изваждаме оста на лоста за заключване на диференциала (ако е трудно, избиваме го с мек метален дрифт).
Отстранете лоста за заключване на диференциала и пластмасовите втулки на осите.
Отстранете превключвателя на предупредителната светлина за заключване на диференциала (вижте Смяна на превключвателя за предупредителната светлина за заключване на диференциала).
Отстранете пружината на лоста от стеблото на вилицата за заключване на диференциала.
С помощта на главата "13" развийте четирите гайки, закрепващи капака на корпуса на задвижването на предния мост.
Отстранете капака и уплътнението.
Изваждаме пружината и изтръскваме задържащата топка от гнездото на картера.
С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте заключващия болт на вилицата на съединителя за заключване на диференциала.
Изваждаме болта с пружинната шайба.
Отстраняваме защитния капак на вилката на блокировката на диференциала с отвертка ...
... и извадете запаса с капак.
Изваждане на вилицата...
...и съединител за блокиране на диференциала.
Развиваме предварително разхлабената закрепваща гайка на фланеца до края и отстраняваме шайбата.
Отстраняваме фланеца.
Стискайки с клещи, изваждаме задържащия пръстен на лагера на задвижващия вал на предния мост.
Изваждаме монтажа на вала от картера.
Отстранете масления дефлектор и притискащия пръстен от предния край на вала.
След като закачите външния пръстен на лагера с трикрак теглич, ...
... компресирайте лагера.
С помощта на главата "13" развийте осемте гайки, закрепващи задния капак към картера на трансферната кутия.
Изваждане с отвертка...
... свалете комплекта на капака със задвижващия вал на задната ос ...
...и уплътнение.
Изваждаме задвижващия вал на задния мост от задния капак и го разглобяваме по същия начин като предния картерен вал.
Подробности за задвижващия вал на задния мост и задния капак.
С помощта на гаечен ключ "13" развиваме двете гайки, закрепващи скобата на скоростния лост към корпуса на трансферната кутия ...
... и свалете скобата на скоростния лост с лоста.
Разкачете скоростния лост от скобата по същия начин, както премахвате лоста за заключване на диференциала.
След като най-накрая развихте гайката на фланеца на задвижващия вал, ...
... свалете фланеца.
С помощта на ключа "13" развиваме трите гайки ...
... и свалете капачката на предния лагер на входящия вал.
Връзката е запечатана с уплътнение.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте четирите гайки, закрепващи люка.
Отстраняваме люка и уплътнението.
Отстранете пружината на лоста от стеблото на вилицата за превключване (подобно на показаното на снимка 9) и преместете капака на стеблото (както е показано на снимка 15).
Вътре в люка, с гаечен ключ "10", развийте болта, закрепващ вилицата към стеблото.
За да предотвратите изскачането на топката и фиксиращата пружина, ...
... покрийте дупката с пръст и постепенно извадете стъблото с клещи.
В този случай задържащата топка изпада през страничния отвор на картера.
Отстранете фиксиращата пружина с пинсети.
Издърпвайки стеблото по-нататък, извадете вилката за превключване на скоростите ...
...и пластмасов дистанционер.
Изваждаме запаса.
Валовете на вилката на блокажа на диференциала и вилката за превключване са уплътнени с гумени пръстени. Нека да покажем отстраняването им на примера на пръстена на пръта на зъбната вилка.
Изваждане с отвертка...
... извадете уплътнителния гумен пръстен.
Разхлабете гайките на задните лагери на задвижващия и междинния вал.
С гаечен ключ "на 27" развиваме една от гайките, като предпазваме валовете от другата гайка с гаечен ключ или глава със същия размер.
Отстранете гайката и шайбата.
Поставяме монтажните болтове на карданния вал в отворите на фланеца и поставяме фланеца върху шлиците на задвижващия вал на разпределителната кутия.
Изключваме втората гайка, като предпазваме валовете от завъртане с монтажно острие, поставено между болтовете.
Отстранете гайката и шайбата. Отстранете фланеца на задвижващия вал.
Свалете упорния пръстен на предния лагер на задвижващия вал.
С помощта на гаечен ключ "13" развийте останалите три гайки, закрепващи предния капак на кутията за трансфер.
Останалите гайки на този капак бяха развити при демонтажа на капака на предния лагер на входния вал, корпуса на задвижването на предния мост и скобата на скоростния лост.
Свалете предния капак на раздатъчната кутия с диференциала.
Отстранете уплътнението от шпилките на корпуса на трансферната кутия.
С помощта на клещи отстранете регулиращия пръстен на предния лагер на корпуса на диференциала.
Разединяваме диференциала и предния капак на трансферната кутия.
Изваждаме (или избиваме през мек метален дрейф) от гнездото на предния капак външния пръстен на предния лагер на междинния вал.
С помощта на клещи отворете задържащия пръстен на предния лагер на корпуса на диференциала ...
...и го свали.
Отстранете пружинната шайба.
Монтираме подходящ ограничител за винта на теглича в отвора в корпуса на предния диференциал ...
...и трикрак теглич...
... компресирайте предния лагер.
Ако е необходимо, свалете задния лагер по същия начин.
Поставяме маркировки върху корпусите на предния и задния диференциал, така че по време на монтажа те да не нарушават баланса на монтажа.
Затягане на корпуса на диференциала в менгеме с челюсти от мек метал, ...
... с гаечен ключ "17" развиваме шестте болта, които закрепват задвижваното зъбно колело, корпусите на предния и задния диференциал.
Разделете корпусите на предния и задния диференциал.
В този случай задвижваното зъбно колело остава на предния корпус.
Сваляме го от тялото през мек метален дрейф.
Изключете задвижваната предавка и корпуса на предния диференциал.
Отстранете опорната шайба от задвижващата предавка на предния мост ...
... и извадете самата предавка.
Отворете опорния пръстен на оста на зъбното колело с клещи и го отстранете.
Отстранете пружинната шайба на оста на сателитите.
След като закачим с клещи друг задържащ пръстен, изваждаме оста на сателитите.
Изваждаме опорната шайба и сателита от корпуса на задния диференциал.
След като извадихме втория сателит и неговата шайба, премахваме задвижващата предавка на задния мост.
За да премахнете входния и междинния вал ...
... използвайте клещи, за да свалите регулиращия пръстен на задния лагер на задвижващия вал.
По същия начин демонтираме пръстена на задния лагер на междинния вал.
Отстраняваме задвижващия вал от картера ...
...и междинен вал.
Затягаме шлицовата част на задвижващия вал в менгеме с меки метални челюсти, ...
... и, закачайки лапите на теглича на съединителя на скоростния лост, ...
... свалете задния лагер, втулката, ниската предавка и съединителя.
Отстранете главината на съединителя и горната предавка от вала.
С дърпач натискаме предния лагер на задвижващия вал.
Отстранете ролките от предния лагер на междинния вал с отвертка ...
... и премахнете разделителя.
Затягаме междинния вал в менгеме с меки метални челюсти.
Натискайки с две монтажни остриета, компресираме вътрешния пръстен на предния лагер ...
...и го свали.
Отстраняваме задния лагер на междинния вал по същия начин като предния лагер на входящия вал.
Сглобяваме трансферната кутия в обратен ред.
Когато сглобяваме централния диференциал, ние комбинираме маркировките на неговите корпуси.
Монтираме пружинната шайба по оста на сателитите от страната на глухия отвор в края на оста.
Притискаме с подходящи тръбни секции ...
... вътрешния пръстен на предния лагер на междинния вал, ...
... лагер на задвижващия вал на предния мост (тръбата лежи върху вътрешния пръстен) ...
...и лагери на диференциала.
По същия начин натискаме лагера на задвижващия вал на задния мост, задния лагер на междинния вал, предния и задния лагер на входящия вал.
Едновременно монтираме задвижващия и междинния вал в корпуса на трансферната кутия.
Смажете всички уплътнения с тънък слой силиконов уплътнител.
След като затегнете гайките на задните лагери на задвижващия и междинния вал до зададения въртящ момент, заключваме гайките, като натискаме рамената им в жлебовете на стеблата на вала.
Напълнете с масло след сглобяването (вижте Смяна на масло).
Полезни съвети
Блок за закрепване на шпилка: 1 - картер; 2 - втулка; 3 - останалата част от шефа; 4 - фиби
Ремонт на закрепването на шпилката на картера на разпределителната кутия
При трансферната кутия десният (дълъг) шеф понякога се спуква, в който се натиска специален щифт, закрепващ кутията към скобата. За ремонт можете да завъртите дуралуминиевата втулка, както е показано на фигурата, да изпилите всички ребра на останалата част на втулката и да изпилите външния й диаметър, за да пасне плътно на втулката. След като монтирате закрепващия болт в отвора, трябва да натиснете втулката докрай и да я заварите около периметъра към тялото на кутията.