Разглобяване на трансферната кутия (ВАЗ-21214)

Разкачете междинния вал от фланеца на задвижващия вал на разпределителната кутия (вижте Отстраняване на междинния вал)

Източваме маслото от трансферната кутия и го почистваме от мръсотия.



Разхлабете гайката на фланеца на задвижващия вал (вижте Смяна на уплътненията на вала на трансферната кутия).

По същия начин разхлабваме гайките на другите два фланеца.

Отстранете корпуса на задвижващата предавка на скоростомера (вижте Отстраняване на корпуса на задвижващите зъбни колела на скоростомера и сензора за скорост на автомобила VAZ-21214 (корпуси на задвижващата предавка на скоростомера на автомобил ВАЗ-21213)).



Информация, копирана от портала www.VazBook.ru

С помощта на 13 mm вложка развийте петте гайки на корпуса на задвижването на предния мост.





С помощта на отвертка издърпайте зъбците на картера..



...сваляме го..



… и уплътнение.



С помощта на отвертка издърпайте заключващата шайба..




… премахваме оста на лоста за заключване на диференциала (ако има затруднения, избийте го с перфоратор от мек метал).



Отстраняваме лоста за заключване на диференциала и пластмасовите втулки на осите.

Отстранете светлинния превключвател на индикатора за заключване на диференциала (вижте Смяна на превключвателя на светлинния индикатор за заключване на диференциала).



Отстраняваме пружината на лоста от вилката на блокировката на диференциала.



С помощта на 13 mm вложка развийте четирите гайки, закрепващи капака на корпуса на задвижването на предния мост.



Отстраняваме капака и уплътнението.



Изваждаме пружината и разклащаме задържащата топка от гнездото на картера.



С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте заключващия болт на вилицата на съединителя на блокировката на диференциала.



Изваждаме болта с пружинната шайба.



Използваме отвертка, за да откъснем защитния капак на вилката на блокажа на диференциала..



…и изваждаме пръчката с капака.



Изваждаме вилицата..



…и съединител за блокиране на диференциала.

Развиваме напълно предварително разхлабената монтажна гайка на фланеца и отстраняваме шайбата.



Отстраняваме фланеца.



С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен на лагера на задвижващия вал на предния мост.



Изваждаме монтажа на вала от картера.



Отстранете масления дефлектор и притискащия пръстен от предния край на вала.



След като закачите външния пръстен на лагера с тричелюстен теглич,..



…натискаме лагера.



С помощта на 13 мм вложка развийте осемте гайки, закрепващи задния капак към корпуса на трансферната кутия.



Извадете го с отвертка,..



...отстраняваме капака заедно с полуоската на задния мост..



… и уплътнение.

Отстраняваме задвижващия вал на задния мост от задния капак и го разглобяваме по същия начин като предния вал на картера.



Части на задвижващия вал на задния мост и заден капак.



С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте двете гайки, закрепващи скобата на скоростния лост към корпуса на трансферната кутия..



… и свалете скобата за превключване на скоростите с лоста.

Изключваме лоста за смяна на скоростите от скобата по същия начин, както премахваме лоста за заключване на диференциала.

След като най-накрая развихте гайката на фланеца на задвижващия вал,..



…отстранете фланеца.



С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте три гайки..



…и свалете предния лагерен капак на задвижващия вал.



Връзката е запечатана с уплътнение.



С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте четирите гайки, закрепващи люка.



Отстраняваме люка и уплътнението.

Отстранете пружината от пръта на вилката за превключване на скоростите (подобно на показаното в снимка 9) и преместете капака на пръта (както е показано на снимка 15).



Вътре в люка, като използвате 10 mm отворен гаечен ключ, развийте болта, закрепващ вилицата към пръта.

За да предотвратите изскачането на топката и пружината,..



…покриваме дупката с пръст и постепенно изваждаме пръта с клещи.



В този случай задържащата топка изпада през страничния отвор на картера.



Отстраняваме фиксиращата пружина с пинсети.



Издърпвайки пръта по-нататък, премахваме вилицата на съединителя за превключване на предавките..



…и дистанционна пластмасова втулка.



Изваждаме пръта.

Вилката за заключване на диференциала и прътите на вилката за превключване на скоростите са уплътнени с гумени пръстени. Ще покажем как да ги премахнете, използвайки примера на пръстена на вилката за смяна на скоростите.



Извадете го с отвертка,..



... изваждаме уплътнителния гумен пръстен.



Разхлабваме гайките на задните лагери на задвижващия и междинния вал.



С помощта на 27 mm отворен гаечен ключ развийте една от гайките, като държите валовете от завъртане от другата гайка с гаечен ключ или глава със същия размер.



Отстранете гайката и шайбата.

Вкарваме монтажните болтове на карданния вал в отворите на фланеца и поставяме фланеца върху шлиците на задвижващия вал на разпределителната кутия.



Развиваме втората гайка, задържайки валовете от завъртане с монтажно острие, поставено между болтовете.

Отстранете гайката и шайбата. Отстраняваме фланеца на задвижващия вал.



Свалете упорния пръстен на предния лагер на задвижващия вал.



С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте останалите три гайки, закрепващи предния капак на кутията за предаване.

Останалите гайки на този капак бяха развити при демонтирането на капака на предния лагер на задвижващия вал, корпуса на задвижването на предния мост и скобата на скоростния лост.



Отстраняваме предния капак на раздатъчната кутия с диференциала.



Отстраняваме уплътнението от шпилките на корпуса на трансферната кутия.



С помощта на клещи отстранете монтажния пръстен на предния лагер на корпуса на диференциала.



Разделяме диференциала и предния капак на раздатъчната кутия.



Изваждаме го (или нокаутиран с помощта на перфоратор от мек метал) от гнездото на предния капак, външния пръстен на предния лагер на междинния вал.



С помощта на клещи отваряме задържащия пръстен на предния лагер на корпуса на диференциала..



…и го сваляме.



Отстранете пружинната шайба.

Монтираме подходящ ограничител за издърпващия винт в отвора в корпуса на предния диференциал…



...и трикрак теглич..



...натискаме предния лагер.

Ако е необходимо, свалете задния лагер по същия начин.

Нанасяме маркировки върху корпусите на предния и задния диференциал, за да не нарушим баланса на устройството по време на монтажа.

Чрез затягане на корпуса на диференциала в менгеме с меки метални челюсти,..



…с помощта на гаечен ключ 17 mm развиваме шестте болта, които държат заедно корпусите на задвижваната предавка, предния и задния диференциал.



Разделяме корпусите на предния и задния диференциал.

В този случай задвижваното зъбно колело остава на предния корпус.



Избиваме го от тялото с помощта на удар от мек метал.



Разделяме задвижваната предавка и корпуса на предния диференциал.



Отстраняваме опорната шайба от задвижващата предавка на предния мост..



…и изваждаме самата предавка.



С помощта на клещи отваряме задържащия пръстен на сателитната ос и го отстраняваме.



Премахваме пружинната шайба на сателитната ос.



С помощта на клещи закачаме другия задържащ пръстен и премахваме сателитната ос.



Отстраняваме опорната шайба и сателита от корпуса на задния диференциал.



След като свалихме втория сателит и неговата шайба, изваждаме задвижващата предавка на задния мост.

За да премахнете първичния и междинния вал..



… използвайте клещи, за да свалите монтажния пръстен на задния лагер на задвижващия вал.

По същия начин демонтираме пръстена на задния лагер на междинния вал.



Отстраняваме задвижващия вал от картера...



... и междинен вал.

Затягаме шлицовата част на задвижващия вал в менгеме с меки метални челюсти,..



...и закачайки лапите на теглича за съединителя за превключване на скоростите,..



…сваляме заден лагер, втулка, ниска предавка и съединител.



Отстраняваме главината на съединителя и горната предавка от вала.



С помощта на теглич оттискаме предния лагер на задвижващия вал.



Отстраняваме ролките от предния лагер на междинния вал с помощта на отвертка..



…и премахнете разделителя.

Затягаме междинния вал в менгеме с меки метални челюсти.



С помощта на две монтажни ножове оттискаме вътрешния пръстен на предния лагер..



…и го сваляме.

Отстраняваме задния лагер на междинния вал по същия начин като предния лагер на задвижващия вал.

Сглобяваме трансферната кутия в обратен ред.

Когато сглобяваме централния диференциал, подравняваме маркировките на неговите корпуси.

Монтираме пружинната шайба на сателитната ос от страната на глухия отвор в края на оста.

Притискаме подходящи тръбни секции..



...вътрешния пръстен на предния лагер на междинния вал,..



…лагер на задвижващия вал на предния мост (тръбата лежи върху вътрешния пръстен)…



...и лагери на диференциала.

По същия начин натискаме лагера на задвижващия вал на задния мост, задния лагер на междинния вал, предния и задния лагер на задвижващия вал.

Едновременно монтираме задвижващия и междинния вал в корпуса на трансферната кутия.

Смазваме всички уплътнителни уплътнения с тънък слой силиконов уплътнител.

След като затегнете гайките на задните лагери на задвижващия и междинния вал до зададения въртящ момент, заключваме гайките, като натискаме фланците им в жлебовете на опашките на вала.

След сглобяването напълнете маслото (вижте Смяна на масло).

Полезни съвети

Ремонт на закрепването на шпилката на корпуса на раздатъчната кутия

Дясната (дълга) глава на кутията за прехвърляне, в която е натиснат специален щифт, закрепващ кутията към скобата, понякога се счупва. За да извършите ремонт, можете да извъртите втулка от дуралуминий, както е показано на снимката, да изпилите всички ръбове на останалата част на втулката и да изпилите външния й диаметър, за да пасне плътно на втулката. След като поставите монтажния щифт в отвора, трябва да натиснете втулката, докато спре и да я заварите по периметъра към тялото на кутията.