16-os épületben (147. ábra) négy 17 pólus gerjesztőtekerccsel van rögzítve, amelyek közül három soros, egy pedig sönt. A test a 6 burkolatokkal és a 14 házzal együtt két csavarral össze van húzva. A horgony végkollektorral rendelkezik. A horgonytengely hátsó vége a 15-ös fedélbe préselt fém-kerámia hüvelyben, az elülső vége pedig a tengelykapcsolóházba nyomott hüvelyben forog.
147. ábra: Indító 39.3708: 1 - határoló gyűrű; 2 — hajtómű; 3 — átfutó tengelykapcsoló görgő; 4 — átfutó tengelykapcsoló; 5 — hajtókar; 6 - meghajtó oldali burkolat; 7 — relé horgony; 8 — relé tekercselés; 9 - érintkezőlemez; 10 — relé fedele; 11 - érintkezőcsavarok; 12— gyűjtő; 13 - ecset; 14 — tok; 15 — hátlap; 16 — test; 17 — pólus; 18 - horgony; 19 - póráz gyűrű.
Az önindító bekötési rajza a 148. ábrán látható. Amikor az önindító be van kapcsolva, az akkumulátorról a feszültség a 113.3747-10 típusú 3. segédrelén keresztül jut az indítómotor vontatási reléjének mindkét tekercsére. A vontatási relé érintkezőinek zárása után a behúzó tekercs kikapcsol.
148. ábra Indító bekötési rajza: 1 - akkumulátor; 2 - indító; 3 — indító relé; 4 gyújtáskapcsoló.
Az önindító rövid műszaki jellemzői:
- Névleges teljesítmény, kW - 0,9
- Jelenlegi fogyasztás, A:
- maximális teljesítményen, legfeljebb - 230
- gátolt állapotban legfeljebb - 310
- alapjáraton, legfeljebb - 60