W obudowie 16 (rysunek 147) zamocowane są cztery bieguny 17 z uzwojeniami wzbudzenia, z których trzy są szeregowe, a jedno bocznikowe. Korpus wraz z pokrywami 6 i obudową 14 ściąga się za pomocą dwóch śrub. Kotwica posiada kolektor końcowy. Tylny koniec wału kotwicznego obraca się w tulei metalowo-ceramicznej wciśniętej w pokrywę 15, a przedni koniec obraca się w tulei wciśniętej w obudowę sprzęgła.
Rysunek. 147. Rozrusznik 39.3708: 1 - pierścień ograniczający; 2 — koło napędowe; 3 — rolka sprzęgła jednokierunkowego; 4 — sprzęgło jednokierunkowe; 5 — dźwignia napędowa; 6 - pokrywa strony napędu; 7 — prezenterka przekaźnikowa; 8 — uzwojenie przekaźnika; 9 - płyta kontaktowa; 10 — osłona przekaźnika; 11 - śruby kontaktowe; 12— kolekcjoner; 13 - pędzel; 14 — obudowa; 15 — tylna okładka; 16 — ciało; 17 — biegun; 18 - kotwica; 19 - kółko do smyczy.
Schemat podłączenia rozrusznika pokazano na rysunek 148. Po włączeniu rozrusznika napięcie z akumulatora poprzez przekaźnik pomocniczy 3 typu 113.3747-10 podawane jest na oba uzwojenia przekaźnika trakcyjnego rozrusznika. Po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego następuje wyłączenie uzwojenia wciągającego.
Rysunek. 148. Schemat podłączenia rozrusznika: 1 - bateria; 2 - rozrusznik; 3 — przekaźnik rozrusznika; 4 wyłącznik zapłonu.
(Informacje zostały pobrane ze strony internetowej: www.VazBook.ru)
Krótkie dane techniczne rozrusznika:
- Moc nominalna, kW — 0,9
- Pobór prądu, A:
- przy maksymalnej mocy nie większej niż - 230
- w stanie zahamowanym, nie więcej niż - 310
- na biegu jałowym nie więcej niż -60