В корпуса 16 (фиг. 147) са фиксирани четири полюса 17 с възбудителни намотки, три от които са последователни и един е шунт. Корпусът заедно с капаците 6 и корпусът 14 се затягат заедно с два болта. Котвата е с краен колектор. Задният край на анкерния вал се върти в металокерамична втулка, притисната в капака 15, а предният край се върти в втулка, притисната в корпуса на съединителя.
Фиг. 147. Стартер 39.3708: 1 - ограничаващ пръстен; 2 — задвижващо зъбно колело; 3 — ролка на изпреварващия съединител; 4 — изпреварващ съединител; 5 — задвижващ лост; 6 - страничен капак на задвижването; 7 — релейна котва; 8 — намотка на релето; 9 - контактна плоча; 10 — капак на релето; 11 - контактни болтове; 12— колектор; 13 - четка; 14 — корпус; 15 — заден капак; 16 — тяло; 17 — полюс; 18 - котва; 19 - пръстен за каишка.
Схемата на свързване на стартера е показана на фиг. 148. Когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през спомагателното реле 3 тип 113.3747-10 се подава към двете намотки на тяговото реле на стартера. След като контактите на тяговото реле са затворени, намотката за изтегляне се изключва.
Фиг. 148. Схема на свързване на стартера: 1 - батерия; 2 - стартер; 3 — реле на стартера; 4 ключ за запалване.
Кратка техническа характеристика на стартера:
- Номинална мощност, kW — 0,9
- Консумация на ток, A:
- при максимална мощност, не повече от - 230
- в инхибирано състояние, не повече от - 310
- на празен ход, не повече от - 60