В корпус 16 (фиг. 147) четири полюса 17 са фиксирани с възбудителни намотки, три от които са последователни и една е шунт. Корпусът заедно с капаците 6 и корпусът 14 са затегнати с два болта. Котвата е с краен колектор. Задният край на арматурния вал се върти в керамично-метална втулка, пресована в капака 15, а предният край - във втулка, пресована в корпуса на съединителя.
Фиг. 147. Стартер 39.3708: 1 — ограничителен пръстен; 2 - задвижващо зъбно колело; 3 - ролка на съединителя; 4 - изпреварващ съединител; 5 - задвижващ лост; 6 - капак от страната на задвижването; 7 - релейна арматура; 8 - намотка на релето; 9 - контактна плоча; 10 - капак на релето; 11 - контактни болтове; 12—колектор; 13 - четка; 14 - корпус; 15 - заден капак; 16 - тяло; 17 - стълб; 18 - котва; 19 - задвижващ пръстен.
Схемата на свързване на стартера е показана на фиг. 148. Когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през спомагателното реле 3 тип 113.3747-10 се подава към двете намотки на тяговото реле на стартера. След затваряне на контактите на тяговото реле, прибиращата намотка се изключва.
Фиг. 148. Схема на свързване на стартера: 1 - батерия; 2 - стартер; 3 - реле за активиране на стартера; 4 ключ за запалване.
Кратка техническа характеристика на стартера:
- Номинална мощност, kW - 0,9
- Текуща консумация, A:
- при максимална мощност, не повече от 230
- в замразено състояние, не повече от 310
- на празен ход, не повече от 60