Ciśnienie w oponie zmienia się również podczas jazdy z dużą prędkością i częstych manewrów. Zimą jest to prawie niezauważalne. Zimne powietrze i niska temperatura nawierzchni zapobiegają nagrzewaniu się opony. W okresie letnim nadciągający strumień ciepłego powietrza nie chłodzi dobrze opony, a jej temperatura zaczyna rosnąć. Dodatkowe ogrzewanie opony pochodzi od nagrzanej promieniami słonecznymi nawierzchni drogi. Wszystko to może zwiększyć ciśnienie w oponie o 0,2-0,3 kgf / cm².
Ostrzeżenie! Ciśnienie w oponach jest mierzone, gdy temperatura opon jest równa temperaturze otoczenia.
Do wykonania zadania potrzebny będzie manometr, kompresor lub pompka do opon.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
Tabela 10.3.2. Ciśnienie w oponach (kgf/cm²)
Rozmiar opony |
Przednie koła |
tylne koła |
175/70R13 |
1,6 +0,2 |
2,2 +0,2 |
165/70R13 |
2,1 +0,2 |
* Dla dwóch osób + 305 kg ładunku w bagażniku przy złożonej tylnej kanapie.
2. Wyłącz kapturek ochronny zaworu koła.
3. Do zaworu podłączamy manometr lub pompkę do opon z manometrem.
4. Jeśli ciśnienie nie odpowiada normie, wówczas doprowadzamy je do wymaganej wartości, pompując oponę pompką lub spuszczając nadciśnienie, naciskając odpowiednim narzędziem szpulę.
Podczas pompowania kontrolujemy ciśnienie zgodnie z manometrem pompy lub kompresora.
Ostrzeżenie! Podczas pompowania manometr z reguły pokazuje ciśnienie nie w oponie, ale w wężu doprowadzającym powietrze. Aby określić rzeczywiste ciśnienie w oponie, konieczne jest przerwanie procesu pompowania.
5. Na zawór nakręcamy kapturek ochronny.
6. Podobnie sprawdzamy ciśnienie powietrza w pozostałych oponach samochodu.