Biorąc pod uwagę różnorodność modeli samochodów, Volga Automobile Plant stosuje trzy rodzaje sprzęgieł: 2101, 2103 i 2121. Sprzęgło 2101 jest instalowane w samochodach VAZ-2101, -2102, -21013; sprzęgło 2103 - odpowiednio do samochodów VAZ-2103 i VAZ-2105; sprzęgło 2121 - do samochodów VAZ-2121, VAZ-2106 i VAZ-2107. Pierwsze dwa sprzęgła różnią się nieco od siebie iw razie niebezpieczeństwa mogą się zastąpić. Aby odróżnić te dwa typy od sprzęgła 2121, należy spojrzeć na sprężynę talerzową. Na nim w obszarze płatków znajdziesz otwór o średnicy 5 mm.
Sprzęgło (Ryż. 25) składa się ze skrzyni korbowej 4 odlanej ze stopu aluminium, stalowej tarczy napędzanej 2 z obustronnie nitowanymi okładzinami ciernymi, dociskowej tarczy napędowej 1, która wraz ze sprężyną talerzową jest zamontowana w stalowej obudowie 8 sprzęgła i napędu mechanizm.
Jest termin «Darmowa gra» pedał sprzęgła, tj. skok pedału, przy którym mechanizm nie jest jeszcze włączony do pracy. Spróbuj poczuć swobodną grę, delikatnie naciskając pedał. Na początku pedał sprzęgła będzie opadał z łatwością, prawie bez oporu, a następnie opór zacznie rosnąć. Pierwszym etapem jest swobodny ruch. Jego dopuszczalna wartość wynosi 25-35 mm.
Swobodny luz pedału sprzęgła jest wskaźnikiem całkowitym. Początkowa mała część (0,4-2,0 mm) podróż pedałem (Ryż. 26) wyposażone w szczelinę 0,1-0,5 mm między popychaczem a tłokiem pompy głównej. Większość z nich zapewnia swobodny bieg popychacza cylindra roboczego.
Okazuje się, że wiele błędów w działaniu sprzęgła wynika z źle wyregulowanego luzu pedału sprzęgła. Jeśli jest duży, następuje niepełne wyłączenie, dlatego sprzęgło będzie nadal działać, ale nie z całą płaszczyzną dysków, ale tylko ledwo się stykając. Jeśli luz jest zbyt mały, dochodzi do poślizgu, a co za tym idzie zwiększonego zużycia części sprzęgła.
Jak widać, sprzęgło jest delikatnym mechanizmem i należy obchodzić się z nim ostrożnie. Biorąc pod uwagę znaczenie wykonywanych funkcji i podatność na nieudolne działanie, fabryka zaleca sprawdzanie luzu pedału przy każdej konserwacji. Zalecenia te są łatwe do wykonania, ponieważ sama operacja jest dość prosta. Konieczne jest wzięcie linijki i siedząc na siedzeniu kierowcy, zmierz luz pedału sprzęgła, delikatnie go naciskając. Dostosowanie się zajmie trochę czasu, ale potrzebujesz wiaduktu lub rowu widokowego. Do wykonania operacji potrzebne są dwa klucze o wymiarach 13X17 i 17X 19 mm oraz linijka.
Luz pedału sprzęgła reguluje się nakrętką 4 (Ryż. 27) popychacz 3. Po odkręceniu nakrętki zabezpieczającej 5 za pomocą nakrętki 4, zwiększ lub zmniejsz luz popychacza tak, aby minimalne odchylenie widełek zwalniających sprzęgło 2 utrzymywanych przez sprężynę 6 wynosiło 4 mm, a maksymalne 5 mm i dokręcić przeciwnakrętkę 5. Takie manipulacje popychaczem zapewniają niezbędny swobodny luz pedału.
Aby zapewnić całkowite rozłączenie sprzęgła, należy pamiętać o «mała część» swobodny luz, tj. zapewnić szczelinę 0,1-0,5 mm między popychaczem a tłokiem pompy głównej. Ta regulacja jest przeprowadzana przez ogranicznik 9 (Ryż. 26) skok pedału sprzęgła.