Aby to zrobić, zainstaluj termostat na stojaku BS-106-000, opuszczając go do zbiornika z wodą lub płynem chłodzącym. Od dołu do zaworu głównego 9 (Ryż. 2-66) podeprzeć wspornik nogi wskaźnika.
Ryż. 2-66. Termostat:
1 - rura wlotowa (z silnika); 2 - zawór obejściowy; 3 - sprężyna zaworu obejściowego; 4 - szkło; 5 - gumowa wkładka; 6 - rura wylotowa; 7 - główna sprężyna zaworu; 8 - główne gniazdo zaworu; 9 - główny zawór; 10 - uchwyt; 11 - nakrętka regulacyjna; 12 - tłok; 13 - rura wlotowa z chłodnicy; 14 - wypełniacz; 15 - klips; D - wlot płynu z silnika; P - wlot płynu z chłodnicy; H - wylot płynu do pompy.
Początkowa temperatura cieczy w zbiorniku powinna wynosić 73-75°C. Temperaturę cieczy należy stopniowo zwiększać o około 1°C na minutę przy ciągłym mieszaniu, tak aby była taka sama w całej objętości.
Za temperaturę otwarcia zaworu przyjmuje się temperaturę, w której skok zaworu głównego wynosi 0,1 mm.
Termostat należy wymienić, jeśli temperatura początkowa zaworu głównego nie mieści się w zakresie (80±2) °C lub skok zaworu głównego mniejszy niż 6,0 mm. Dla termostatów produkcji polskiej temperatura początkowa otwarcia zaworu głównego wynosi (83±2) °C.
Najprostszy test termostatu można przeprowadzić dotykiem bezpośrednio na samochodzie. Po uruchomieniu zimnego silnika z działającym termostatem dolna rura chłodnicy powinna się nagrzać, gdy wskazówka wskaźnika temperatury płynu znajdzie się około 3-4 mm od czerwonego pola skali, co odpowiada 80-85°C.