Do wykonania pracy potrzebny będzie specjalny klucz o 38 mm do obracania wału korbowego i multimetr.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"). Włączamy bieg neutralny.
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
3. Zdjąć kopułę rozdzielacza (patrz "Kopułka i wirnik rozdzielacza - sprawdź i wymień").
4. Za pomocą specjalnego klucza o 38 mm obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrz "Przedni uszczelniacz wału korbowego - wymiana"), aż boczny styk prowadnicy zbliży się (osiągnie kąt około 30°) do styku kopułki rozdzielacza pod numerem jeden.
Zobacz oryginał w zasobie internetowym [vazbook.ru]
5. Podłącz jedną sondę omomierza do uziemienia, drugą zaś do śruby stykowej rozdzielacza podłączonej do zacisku cewki. Rezystancja wskazywana przez omomierz powinna wynosić zero.
6. Powoli obracaj wałem korbowym, aż znak na kole pasowym A zrówna się z jednym ze znaków B na pokrywie napędu mechanizmu rozrządu. Jeżeli w chwili, gdy znaki na kole pasowym i pokrywie pokrywają się, opór wzrasta do nieskończoności, oznacza to, że moment zapłonu jest ustawiony prawidłowo. Jeżeli opór wzrasta wcześniej lub utrzymuje się na poziomie zerowym, należy wyregulować czas zapłonu.
Uwaga: Długi znak odpowiada 0° wyprzedzeniu zapłonu (w tym przypadku tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie końca suwu sprężania), średni - 5°, krótki - 70°. W przypadku stosowania benzyny o liczbie oktanowej 92-95 kąt wyprzedzenia zapłonu należy ustawić na 5°.
7. Do regulacji osłabiając nakrętkę mocowania rozdzielacza do cylindra (patrz poniżej "Rozdzielacz zapłonu - wymontowanie i zamontowanie").
8. Jeżeli opór zmierza do nieskończoności, należy obrócić obudowę rozdzielacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż opór będzie równy zero.
9. Z tej pozycji powoli obracaj obudowę rozdzielacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż opór zacznie wzrastać (moment otwarcia styku wyłącznika). W tym przypadku, aby wybrać szczelinę w napędzie rolki, należy lekko nacisnąć suwak w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
10. Dokręć nakrętkę mocującą rozdzielacz.
11. Zamontuj z powrotem kopułę rozdzielacza.
Uwaga: Możesz sprawdzić i wyregulować czas zapłonu za pomocą lampy próbnej. W tym przypadku prace wykonuje się przy włączonym zapłonie, dlatego należy zachować ostrożność. W momencie otwarcia styków wyłącznika w obwodzie występuje skok napięcia dochodzący do 300 V.
Uwaga: Prawidłowy moment zapłonu można sprawdzić przy ciepłym silniku i pojeździe w ruchu. Jadąc po płaskim, poziomym odcinku drogi, z prędkością 50 km/h, włączamy czwarty bieg i mocno wciskamy pedał gazu. Jeżeli w cylindrach silnika nastąpi krótkotrwała detonacja (do 3 s) (określamy po dźwięku dzwonka), wówczas zapłon jest ustawiony prawidłowo. W przypadku długotrwałego spalania detonacyjnego zmniejszamy kąt wyprzedzenia zapłonu poprzez przekręcenie obudowy rozdzielacza zapłonu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przypadku braku spalania detonacyjnego zwiększamy kąt. Regulacja ta jest zazwyczaj konieczna w przypadku złej jakości paliwa w zbiorniku i pozwala zapewnić najkorzystniejsze warunki pracy silnika.