Urządzenie napinające (znajduje się pod spodem samochodu nad tłumikiem pierwszego stopnia): 1 - korektor; 2 - trakcja; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - kable; 5 - nakrętka zabezpieczająca.
Będziesz potrzebować: dwóch kluczy 13 mm.
Przed rozpoczęciem pracy należy wyregulować szczeliny między szczękami a bębnem hamulcowym (zobacz podrozdział 3.34).
Ostrzeżenie: W pojazdach wyprodukowanych od 1995 roku zmieniono konstrukcję dźwigni hamulca postojowego (pierwszy ząb sektora jest podwojony).
Hamulec postojowy powinien utrzymywać pojazd na pochyłości 25%. W samochodach wyprodukowanych po 1995 roku dźwignię hamulca postojowego można przesunąć o 2-8 kliknięć, natomiast w samochodach wyprodukowanych przed 1995 rokiem można ją przesunąć o 4-7 kliknięć.
Jeżeli dźwignia podniesie się o więcej niż 8 kliknięć podczas hamowania pojazdu hamulcem postojowym (7 kliknięć dla samochodów wyprodukowanych przed 1995 rokiem.), samochód nie utrzyma się na pochyłości. Jeżeli skok dźwigni jest mniejszy niż 2 kliknięcia (4 kliknięcia dla samochodów wyprodukowanych przed 1995 rokiem.), podczas ruchu pojazdu możliwe jest częściowe zablokowanie kół. W obu przypadkach należy wyregulować hamulec postojowy.
Zalecenia:
- Aby wstępnie sprawdzić hamulec postojowy, zaparkuj pojazd na równej powierzchni. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy i ustaw dźwignię skrzyni biegów w położeniu neutralnym. Wysiądź z samochodu i spróbuj nim ruszyć. Jeśli się to uda, należy wyregulować hamulec postojowy.
- Jeżeli podczas regulacji nie można naciągnąć linki hamulca postojowego, należy ją wymienić.
Przed regulacją hamulca postojowego należy sprawdzić stan linek napędowych. Jeżeli po naciśnięciu kabla odczuwamy, że nie porusza się on w osłonce, to znaczy, że kabel jest "uszkodzony". W tym przypadku korekta nie przyniesie pozytywnego rezultatu. Aby usunąć usterkę należy skontaktować się ze specjalistami.
Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca (w samochodach wyprodukowanych od 1995 roku.). W pojazdach wyprodukowanych przed 1995 rokiem należy unieść dźwignię o 1-2 kliknięcia.
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą napinacza, przytrzymując jednocześnie nakrętkę regulacyjną innym kluczem, aby zapobiec jej obracaniu się.
Dokręć nakrętkę regulacyjną, aż linka hamulca postojowego zostanie napięta.
Sprawdź: pełny skok roboczy dźwigni hamulca postojowego powinien wynosić 2-4 kliknięcia (w samochodach wyprodukowanych przed 1995 r. - 4-5 kliknięć).
Po sprawdzeniu skoku roboczego dokręć nakrętkę zabezpieczającą wyrównywacza, przytrzymując jednocześnie nakrętkę regulacyjną kluczem.
Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca i obróć tylne koła ręcznie. Powinny obracać się równomiernie, bez zacinania się.
