Dla nowego docieranego pojazdu w stanie krawężnikowym i ładowności 320 kg (4 osoby i 40 kg ładunku w bagażniku) kąty ustawienia kół powinny mieć następujące wartości:
- Pochylenie —±30' (-3 do +3 mm)
- Konwergencja - 0±1 mm
- Kąt nachylenia — 1°30'±30'
Zanim przystąpisz do pomiaru geometrii kół, sprawdź: ciśnienie powietrza w oponach (musi być zgodny z normą), bicie promieniowe i osiowe kół (nie więcej niż: osiowy - 1 mm, promieniowy - 0,7 mm), swobodny luz kierownicy (nie więcej niż 5°), stan techniczny zespołów zawieszenia i części (brak odkształceń, zużycia styków gumowo-metalowych, niedopuszczalne osiadanie górnego wspornika kolumny zawieszenia oraz zużycie przegubu kulowego). Usuń wykryte usterki.
Ustaw w pełni zatankowany i wyposażony pojazd na równej powierzchni i załaduj go ładunkiem o masie 320 kg (4 osoby + 40 kg ładunku w bagażniku). Upewnij się, że przednie koła są ustawione na wprost. «Aktualizacja» zawieszenie samochodu, przykładając 2-3 razy siłę 40... 50 kgf, skierowaną od góry do dołu, najpierw z tyłu, a następnie na przedni zderzak.
Aby sprawdzić pochylenie, zmierz odległość «A» (Ryż. 73) między obręczą koła a kwadratem. Następnie obróć samochód tak, aby koła obróciły się o 180°i zmierz odległość «W». Przy odpowiednio dobranym kącie pochylenia, rozmiar «A» musi być większy lub mniejszy «W» nie więcej niż 3 mm. Pochylenie jest regulowane śrubą mimośrodową 11 (patrz ryc. 69) z luźnymi nakrętkami śrub zwrotnicy. Na koniec regulacji dokręć nakrętki momentem 9 kgfm.
Po wyregulowaniu pochylenia koła sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół. Aby to zrobić, zmierz odległość «Z» (Ryż. 73) za kołami między punktami na obręczach na poziomie ich osi. Następnie obróć samochód tak, aby koła obróciły się o 180°i zmierz odległość «D». Jeśli ustawienie kół jest ustawione prawidłowo, to rozmiar «Z» musi być równy rozmiarowi «D». W przeciwnym razie poluzuj nakrętki 4 (Ryż. 76) i obracając pręty regulacyjne 5 o tę samą wartość, ustaw wymaganą zbieżność. Po zakończeniu regulacji dokręcić nakrętki 4 momentem 12...15 kgf·m po upewnieniu się, że «Z» spód końcówki 2 jest równoległy do płaszczyzny «D» powierzchnia nośna ramienia obrotowego.
Wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu jest sprawdzany i regulowany tylko na stojaku. Zmiana skoku odbywa się poprzez zmianę ilości podkładek 23 (patrz ryc. 69), zainstalowany na obu amortyzatorach rozstępów 29 zawieszenia. Aby zwiększyć kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu należy zmniejszyć ilość podkładek na usztywnieniu w jego przedniej lub tylnej części, a aby ją zmniejszyć dodać podkładki, ale tylko w tylnej części, gdyż nie zawsze jest to możliwe od przodu dzięki krótkiej gwintowanej części szelki. Podczas zakładania lub zdejmowania jednej podkładki kąt wyprzedzenia osi skrętnej zmienia się o około 19'. Zmieniając liczbę podkładek na usztywnieniu, upewnij się, że sfazowania na podkładkach są skierowane w stronę oporowego końca usztywnienia. Nieprzestrzeganie tej zasady może doprowadzić do osłabienia mocowania odciągów.