Akumulator — konserwacja (VAZ-2106)

Nowoczesne akumulatory nie wymagają specjalnej pielęgnacji i pozostają sprawne przez długi czas.

Aby wydłużyć czas pracy baterii, należy:

• nie dopuszczaj do całkowitego rozładowania akumulatora;
• regularnie sprawdzaj, czy akumulator jest bezpiecznie zamocowany;
• regularnie myj pokrywę akumulatora roztworem sody lub amoniaku, aby usunąć brud, zapobiegając możliwym zwarciom i samoistnemu rozładowaniu akumulatora;
• mocno dokręć zaciski przewodów;
• okresowo czyścić zaciski przewodów i akumulatora z tlenków powstających na powierzchniach stykowych (patrz "Konserwacja okresowa").

Po dłuższym postoju akumulator należy naładować przy użyciu specjalnej ładowarki, postępując zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia.

Uwaga! Jeżeli pojazd jest regularnie użytkowany na krótkich trasach, z częstym zatrzymywaniem i uruchamianiem silnika, należy regularnie sprawdzać akumulator i w razie potrzeby go doładowywać (szczególnie zimą).

Czyszczenie i smarowanie zacisków i klem przewodów akumulatorowych

Do wykonania tej pracy potrzebny będzie drobnoziarnisty papier ścierny lub specjalne urządzenie do czyszczenia zacisków.

1. Odłącz przewody od zacisków akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").

2. Oczyść pokrywę baterii z brudu.

3. Za pomocą papieru ściernego lub szczotki wyczyść wewnętrzną powierzchnię zacisków, aż ślady tlenków znikną.



4. Za pomocą drugiej części urządzenia czyścimy zaciski akumulatora.

Uwaga! Stałe tworzenie się tlenków na powierzchniach styku zacisków przewodów i zacisków akumulatora świadczy o wzroście napięcia w sieci pokładowej pojazdu, który wynika z nieprawidłowej pracy regulatora napięcia generatora.

5. Podłącz przewody do zacisków akumulatora.

6. Aby zapobiec utlenianiu, należy pokryć zaciski przewodów i przewody akumulatora smarem plastycznym.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w akumulator nadający się do eksploatacji, to w celu utrzymania go w dobrym stanie technicznym wymagane jest okresowe sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz "Konserwacja okresowa").

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Jeśli obudowa akumulatora jest nieprzezroczysta, to do wykonania pracy potrzebna będzie szklana rurka o długości co najmniej 100 mm i średnicy wewnętrznej 3-5 mm.

Uwaga! Podczas serwisowania akumulatora należy unikać kontaktu elektrolitu z odzieżą i skórą. Jeżeli elektrolit dostanie się na powierzchnię, należy przemyć miejsce kontaktu wodą lub amoniakiem. Podczas pracy należy używać okularów i rękawic gumowych.

1. Jeżeli obudowa akumulatora jest wykonana z przezroczystego plastiku, należy wizualnie sprawdzić poziom elektrolitu. Poziom powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami minimalnego i maksymalnego poziomu na ścianie bocznej.


2. Jeśli obudowa akumulatora jest nieprzezroczysta lub nie ma na niej oznaczeń poziomu elektrolitu, należy odkręcić korki akumulatora za pomocą płaskiego śrubokręta z szeroką końcówką.



3. Sprawdź poziom elektrolitu, który powinien znajdować się co najmniej 10 mm nad górną krawędzią płytek i poniżej wskaźnika poziomu elektrolitu.



4. W przypadku braku wskaźnika należy sprawdzić poziom za pomocą przezroczystej rurki. Opuszczamy rurkę do otworu wlewowego akumulatora, aż zatrzyma się na górnej krawędzi płyt. Zamykamy górny otwór rurki palcem i wyjmujemy ją. Wysokość słupa elektrolitu pozostającego w rurce powinna mieścić się w granicach 10–15 mm.

5. Sprawdzamy wszystkie baterie po kolei.

6. Jeżeli poziom elektrolitu jest niski, należy dolać wody destylowanej przez otwory wlewowe do wymaganego poziomu.



7. Wkręć korki wlewowe.

Uwaga! Do uzupełniania poziomu elektrolitu stosuje się wyłącznie wodę destylowaną. Dodawanie elektrolitu jest niedozwolone, ponieważ Spowoduje to stopienie się masy czynnej elektrod i awarię akumulatora. Uzupełnienie elektrolitu jest możliwe wyłącznie w przypadku jego wylania się z akumulatora.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu

Do wykonania pracy potrzebny będzie gęstościomierz lub areometr.

Stopień rozładowania akumulatora można ocenić na podstawie gęstości elektrolitu. Gęstość sprawdzamy za pomocą gęstościomierza lub areometru, przy temperaturze elektrolitu 20-30°C. Jeżeli temperatura różni się od podanej, wówczas przy pomiarze gęstości konieczne jest uwzględnienie poprawek temperaturowych do wskazań gęstościomierza (zobacz tabelę 13.2).

Tabela 13.2. Korekty temperatury wskazań densytometru

Zakres temperatur,°C	Korekta, g/cm³
Od -40 do -26	-0,04
Od -40 do -11	-0,03
Od -10 do +4	-0,02
Od +5 do +19	-0,01
Od +20 do +30	0,00
Od +31 do +45	+0,01

W zamontowanym akumulatorze sprawdzamy gęstość elektrolitu w następującej kolejności:

(Tekst znajduje się na stronie internetowej VAZBOOK.RU)

1. Za pomocą śrubokręta o szerokim ostrzu odkręć korki wlewu akumulatora (patrz powyżej, "Sprawdzanie poziomu elektrolitu").

2. Wkładamy rurkę gęstościomierza do otworu akumulatora i za pomocą gumowej gruszki zbieramy elektrolit do gęstościomierza.

3. Gęstość określamy na podstawie pływaka o najwyższym odczycie. Normalna gęstość robocza elektrolitu wynosi 1,27 g/cm³.



6. Sprawdzamy gęstość wszystkich baterii po kolei.

7. Jeżeli gęstość spadnie poniżej 1,24 g/cm³, wyjmij akumulator z pojazdu (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie") i naładuj.