- drobnoziarnisty papier ścierny;
- areometr;
- woltomierz;
- Ładowarka.
Ostrzeżenie! Podczas obsługi akumulatora należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa (cm. "Środki bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy samochodu").
Regularna konserwacja baterii
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Obudowę baterii wycieramy szmatką zwilżoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź niezawodność akumulatora w samochodzie (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i zacisków przewodów. Jeśli zaciski są pokryte warstwą tlenków, usuń je z zacisków akumulatora (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"). Papierem ściernym czyścimy przewody akumulatora i końcówki przewodów do połysku.
5. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym akumulatorze. Aby to zrobić, znaki są nakładane na obudowę baterii "MIN" i "MAX". Jeśli poziom jest poniżej normy, to areometr (lub strzykawka medyczna) dodaj wodę destylowaną do akumulatorów.
Komentarz. W akumulatorze, który działał przez kilka lat, poziom elektrolitu jest słabo widoczny przez ściankę obudowy. W takim przypadku można sprawdzić poziom przez otwory wlewowe akumulatorów. Elektrolit powinien całkowicie zakrywać przekładki akumulatora i nieznacznie sięgać do dolnych krawędzi studzienek wlewowych.
Sprawdzanie i ładowanie
1. Odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"). W podobny sposób odłącz zacisk od bieguna dodatniego akumulatora.
2. Zdejmij górne mocowanie akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż") i wykręć sześć wtyczek baterii (wygodnie jest to zrobić za pomocą monety).
3. Za pomocą bańki areometru wybieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i nie odkręcając czubka kolby z otworu wlewowego akumulatora, za pomocą pływaków określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze. Każdy pływak jest oznaczony minimalną gęstością, przy której się unosi.
Komentarz. Po uzupełnieniu wodą destylowaną, aż elektrolit akumulatora stanie się jednorodny, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W areometrze z jednym pływakiem gęstość jest określana przez skalę wydrukowaną na pływaku i zależy od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w tabeli. 13.2. zgodnie ze strefą klimatyczną eksploatacji samochodu.
Podczas dokonywania odczytów areometru należy wziąć pod uwagę poprawkę temperatury. Gdy temperatura elektrolitu spada o jeden stopień, pojemność akumulatora spada o 1-2%.
Rekomendacje. Po rozładowaniu powyżej 50% naładuj akumulator.
Rada. W przypadku braku areometru stopień naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą woltomierza, mierząc napięcie na jego zaciskach. Porównując wynik z wartościami podanymi w Tabeli 13.1, określ stan naładowania akumulatora.
Tabela 13.1
Napięcie na zaciskach akumulatora, V | Stopień naładowania, % |
12,6 | 100 |
12,4 | 75 |
12,2 | 50 |
12,0 | 25 |
3. Podłączamy ładowarkę do zacisków akumulatora, przestrzegając biegunowości, a dopiero potem włączamy ładowarkę do sieci. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, czyli maksymalny prąd ładowania powinien wynosić 5,5 A.
4. Ładujemy baterię. Proces jest kontrolowany przez pomiar gęstości elektrolitu (patrz tabela. 13.2). Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 5,5 A.
Tabela 13.2
Klimatyczne warunki eksploatacji |
Gęstość elektrolitu (przy +25°C), g/cm³ |
|||
wlewane do akumulatora podczas tankowania |
w akumulatorze, w którym stan naładowania akumulatorów |
|||
100% |
75% |
50% |
||
Gorący klimat (cały rok) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
Klimat umiarkowany (cały rok) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
zimny klimat (cały rok) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
Bardzo zimno: |
||||
zima |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
latem |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
5. Ładowanie akumulatora przerywamy, gdy wszystkie jego akumulatory zaczną wydzielać obficie gaz: najpierw odłącz ładowarkę od sieci, a dopiero potem odłącz przewody od zacisków akumulatora.