Uwaga: Sprzedajemy szczelne akumulatory bezobsługowe. W tych bateriach nie ma otworów umożliwiających dolanie wody lub sprawdzenie gęstości elektrolitu.
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- drobnoziarnisty papier ścierny;
- woltomierz;
- areometr;
- rumak.
Ostrzeżenie! Przy serwisowaniu akumulatora należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa i pracować w gumowych rękawicach.
Regularna konserwacja akumulatora
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Przetrzyj obudowę baterii szmatką nasączoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie (patrz wyżej, "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i zacisków przewodu zasilającego. Jeżeli zaciski pokryte są warstwą tlenków, należy odłączyć zaciski od zacisków akumulatora. Za pomocą papieru ściernego wyczyść zaciski akumulatora i zaciski przewodów, aż będą błyszczeć.
5. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym akumulatorze; w tym celu na obudowie akumulatora znajdują się oznaczenia "MIN" i "MAX". Jeżeli poziom jest poniżej normy, należy użyć areometru (lub strzykawka medyczna) do akumulatorów dodajemy wodę destylowaną.
Uwaga: W akumulatorze używanym przez kilka lat poziom elektrolitu jest słabo widoczny przez ściankę obudowy. W takim przypadku poziom można sprawdzić przez otwory wlewowe akumulatora. Elektrolit powinien całkowicie pokrywać separatory akumulatora i nieznacznie sięgać dolnych krawędzi otworów wlewowych.
Sprawdzanie i ładowanie
1. Wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz zaciski przewodów od zacisków akumulatora (patrz powyżej).
2. Odkręć zaślepki baterii (wygodnie jest to zrobić za pomocą monety).
3. Za pomocą gruszki areometru zbieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i bez wyjmowania wylewki kolby z otworu wlewowego akumulatora, określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze za pomocą pływaków. Na każdym pływaku podana jest minimalna gęstość, przy której będzie on unosił się na wodzie.
Uwaga: Po dodaniu wody destylowanej i całkowitym wymieszaniu roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W areometrze jednopływakowym gęstość określa się na podstawie skali nadrukowanej na pływaku; zależy ona od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w tabeli. 13.4.1. zgodnie ze strefą klimatyczną, w której pojazd jest eksploatowany.
Dokonując odczytów areometru konieczne jest uwzględnienie korekty temperatury. Gdy temperatura elektrolitu spada o jeden stopień, pojemność akumulatora zmniejsza się o 1-2%.
Tabela 13.4.1
|
Warunki klimatyczne eksploatacji |
Gęstość elektrolitu (w temp. +25°C), g/cm³ |
|||
|
wlewany do akumulatora podczas tankowania |
w baterii, która ma stan naładowania baterii |
|||
|
100% |
75% |
50% |
||
|
Gorący klimat (cały rok) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
|
Klimat umiarkowany (cały rok) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
|
Zimny klimat (cały rok) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
|
Bardzo zimno: |
||||
|
zimą |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
|
latem |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
Uwaga: Jeśli nie posiadasz areometru, możesz sprawdzić poziom naładowania akumulatora za pomocą woltomierza, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora. Porównując otrzymany wynik z wartościami podanymi w tabeli, określ stopień zanieczyszczenia akumulatora.
Tabela
13.4.2|
Napięcie na zaciskach akumulatora, V |
Stopień naładowania, % |
|
12,6 |
100 |
|
12,4 |
75 |
|
12,2 |
50 |
|
12,0 |
25 |
Zalecenie: Akumulator rozładowany w 50% lub więcej należy naładować.
4. Podłącz ładowarkę do zacisków akumulatora, zwracając uwagę na biegunowość, a dopiero potem podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, tj. maksymalny prąd ładowania wynosi 5,5 A.
5. Naładuj akumulator. Kontrolujemy proces poprzez pomiar gęstości elektrolitu. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 5,5 A.
6. Zatrzymaj ładowanie akumulatora, gdy wszystkie akumulatory zaczną wydzielać gaz: najpierw odłącz ładowarkę od zasilania, a dopiero potem odłącz przewody od zacisków akumulatora.
7. Wkręć korki z powrotem na miejsce.
8. Umieść zaciski kabla zasilającego na zaciskach akumulatora. Kluczem francuskim o 10 mm dokręcamy śruby mocujące zaciski i nakładamy cienką warstwę ochronną smaru plastycznego na zaciski i zaciski akumulatora.