Indeks |
2106, 21065 |
21061 |
21063 |
Wszystkie informacje |
|||
typ ciała |
Sedan, czterodrzwiowy |
||
Liczba miejsc, w tym siedzenie kierowcy |
5 |
||
Ładowność, kg |
400 |
||
Masa własna, kg |
1045* |
||
Dopuszczalna waga maksymalna, kg |
1445* |
||
Dopuszczalna masa ładunku przewożonego na bagażniku dachowym, kg |
50 |
||
Minimalny prześwit (luz) samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej i oponach 175/70R13 nie mniejszych niż, mm: |
|||
- do skrzyni korbowej silnika |
164 |
||
- do belki poprzecznej przedniego zawieszenia |
159 |
||
- do korpusu dodatkowego tłumika |
120 |
||
- do belki tylnej osi |
154 |
||
Maksymalna prędkość, km/h: |
|||
- o dopuszczalnej masie maksymalnej |
150 |
148 |
143 |
- z kierowcą i pasażerem |
152 |
150 |
145 |
Czas rozpędzania od zera do prędkości 100 km/h, s: |
|||
- z kierowcą i pasażerem |
16 |
17 |
19 |
- o dopuszczalnej masie maksymalnej |
17,5 |
19 |
21 |
Zużycie paliwa na 100 km*, nie więcej niż, l: |
|||
- przy prędkości 90 km/h na piątym biegu |
7,4 |
7,4 |
|
- przy prędkości 120 km/h na piątym biegu |
10,1 |
10,1 |
|
- w cyklu miejskim |
10,3 |
9,9 |
|
Najmniejszy promień skrętu wzdłuż osi toru zewnętrznego koła przedniego, m |
5,6 |
||
Masa całkowita holowanej przyczepy, kg: |
|||
- nie wyposażone w hamulce |
300 |
||
- wyposażone w hamulce |
600 |
||
Droga hamowania samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej podczas hamowania awaryjnego z prędkości 80 km/h, nie więcej niż, m |
43,2 |
||
Silnik |
|||
Model |
VAZ-2106 |
VAZ-2103 |
VAZ-21011 |
typ silnika |
Benzynowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy |
||
Średnica cylindra i skok tłoka, mm |
79x80 |
76x80 |
79x66 |
Kolejność działania cylindrów |
1-3-4-2 |
||
Układ zasilania |
Gaźnik |
||
Liczba oktanowa benzyny |
92 |
||
Świeca |
A17DVR, A17DV-10** |
||
Objętość robocza, l |
1,6 |
1,45 |
1,3 |
Stopień sprężania |
8,5 |
||
Maksymalna moc zgodnie z GOST 14846 (internet), nie mniej, kW (hp) |
54,8 (74,5) |
52,5 (71,4) |
47 (63,5) |
Częstotliwość obrotów wału korbowego przy maksymalnej mocy, obr./min |
5400 |
5600 |
|
Minimalna prędkość obrotowa wału korbowego, obr./min |
850-900 |
||
Kierunek obrotu wału korbowego od strony chłodnicy |
Zgodnie ze wskazówkami zegara |
||
System smarowania |
Łączone, pod ciśnieniem i natryskiem |
||
System chłodzenia |
Ciecz, zamknięta, z wymuszonym obiegiem i wentylatorem elektrycznym |
||
System wentylacji skrzyni korbowej |
Wymuszone, z usuwaniem gazów ze skrzyni korbowej do rurociągu dolotowego |
||
Przenoszenie |
|||
Sprzęgło |
Jednotarczowy, suchy, z hydraulicznym napędem wyłączania i centralną sprężyną membranową |
||
Przenoszenie |
Mechaniczny, pięciobiegowy (lub czterostopniowy), trzywałowy z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu |
||
Przełożenia na biegach: |
|||
I |
3,67 |
||
II |
2,10 |
||
III |
1,36 |
||
IV |
1,0 |
||
V |
0,82 |
||
cofanie |
3,53 |
||
przekładnia kardana |
Dwuwałowy, z podporą pośrednią i elastycznym sprzęgłem |
||
główne koło zębate |
Stożkowy, hipoidalny |
||
Przełożenie końcowe |
3,9 lub 4,1 |
4,1 |
4.1 lub 4.3 |
Podwozie |
|||
Przednie zawieszenie |
Niezależne, podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, teleskopowe amortyzatory hydrauliczne i drążek stabilizatora |
||
Tylne zawieszenie |
Zależny, ze sztywną belką połączoną z nadwoziem za pomocą jednego poprzecznego i czterech podłużnych prętów strumieniowych, ze sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi |
||
Koła, rozmiar obręczy |
Tarcza kuta 5Jx13H2 z przesunięciem obręczy 29 mm (Dozwolone są koła 5½Jx13H2 z przesunięciem obręczy 25-30 mm) |
||
Opony, konstrukcja i rozmiar |
Radialne bezdętkowe 175/70R13, 165/70R13 lub 165/80R13 |
||
Sterowniczy |
|||
Przekładnia kierownicza |
Ślimak globoidalny z rolką z podwójnym żebrem, przełożenie - 16,4 |
||
Przekładnia kierownicza |
Trójwahaczowy, składa się z jednego środkowego i dwóch bocznych symetrycznych prętów, dwójnogu, wahadła i wahacza |
||
hamulce |
|||
Działający układ hamulcowy: |
|||
- hamulec przedniego koła |
Tarcza, z dwutłoczkowym zaciskiem i automatyczną regulacją szczeliny między klockami a tarczą |
||
- hamulec tylnego koła |
Bęben z automatyczną regulacją szczeliny między ślizgami a bębnem |
||
Napęd hamulca roboczego |
Nożny, hydrauliczny, dwuobwodowy, ze wzmacniaczem podciśnienia, regulatorem ciśnienia w napędzie hydraulicznym mechanizmów hamulcowych kół tylnych oraz czujnikiem stanu awaryjnego układu hamulcowego |
||
Hamulec postojowy |
Ręczny, z napędem linkowym na klocki hamulcowe tylnych kół |
||
sprzęt elektryczny |
|||
schemat połączeń |
Do karoserii podłączone są jednoprzewodowe, ujemne zaciski zasilaczy i odbiorników ("waga") |
||
Napięcie znamionowe, V |
12 |
||
Akumulator |
6ST-55P, pojemność 55 Ah przy 20-godzinnym trybie rozładowania |
||
Generator |
AC, trójfazowy, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia |
||
Model generatora |
G-221A |
||
Rozrusznik |
DC, z mieszanym wzbudzeniem i przekaźnikiem trakcji elektromagnetycznej |
||
model startowy |
ST-221 lub 35.3708 |
*według danych producenta
** (do bezkontaktowego układu zapłonowego)